Falken Winterpeak F Snow 1 vs Michelin X Ice North 4
- Score TR
- 8,2/10
- Les conducteurs disent
- -
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 12
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin X Ice North 4 a fini devant 1 fois et le Winterpeak F Snow 1 pas une seule fois.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin X-Ice North 4 pour les routes verglacées fréquentes ou les hivers nordiques rigoureux, où la distance de freinage et la traction sont primordiales. Choisissez le Falken Winterpeak F Snow 1 pour les routes hivernales principalement dégagées/humides avec parfois du verglas, privilégiant le confort, le silence et le rapport qualité-prix, tout en acceptant une garde au sol réduite sur la glace.
Là où le Winterpeak F Snow 1 est plus fort
- Moins de bruit et un meilleur confort (9/10 bruit ; confort en tête au test R18)
- Freinage légèrement meilleur sur sol sec et mouillé (par exemple, 30,8 m sur sol sec ; 37,5 m sur sol mouillé)
- Consommation de carburant légèrement meilleure (avantage d'environ 0,4 % dans le test R18)
Là où le X Ice North 4 est plus fort
- Performances sur glace de premier ordre (distance de freinage sur glace -21 % ; traction sur glace +29 %)
- Meilleur équilibre sur sol mouillé/aquaplaning (maniabilité plus rapide sur sol mouillé et vitesse en ligne droite plus élevée dans l'eau)
- Bonne stabilité dans les extrêmes malgré une direction lente
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winterpeak F Snow 1 vs X Ice North 4 en bref
| Catégorie | Winterpeak F Snow 1 | Écart | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 0 | 1 | |
| Sec2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Mouillé5 mesures | 1 | 3 | |
| Neige3 mesures | 0 | 1 | |
| Glace3 mesures | 0 | 3 | |
| Confort2 mesures | 2 | 0 | |
| Valeur1 mesure | 1 | 0 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,2/10 | Avantage au X Ice North 4 (+0,4) | 8,6/10 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winterpeak F Snow 1 | Plateau | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Essais de pneus européens, de frottement et de freinage brusque 2025 | P6 sur 7Pneus hiver nordiques sans clous | P5 sur 8Pneus cloutés | |
| Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025 | P5 sur 7Pneus hiver nordiques sans clous | P4 sur 7Pneus cloutés |
Profil de performance
15 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winterpeak F Snow 1
X Ice North 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winterpeak F Snow 1
X Ice North 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winterpeak F Snow 1 | Écart | X Ice North 4 | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30,8 | 4% | 32,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 14,3% | noté | 0-1 | |||||||||
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| 37,5 | 0,8% | 37,8 | 1-0 | |||||||||
|
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| 41,4 | 0,2% | 41,3 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 10% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 61,4 | 1,8% | 62,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 50,3 | 0,4% | 50,1 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,9 | = | 5,9 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
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| 47,9 | 21,3% | 37,7 | 0-1 | |||||||||
|
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| 7,2 | 29,2% | 5,1 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 16,7% | noté | 0-1 | |||||||||
|
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| noté | 40% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 28,6% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,99 | 0,4% | 6,01 | 1-0 | |||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winterpeak F Snow 1 obtient 8,2 et le X Ice North 4 8,6 sur 10.
| Winterpeak F Snow 1 | Catégorie | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 61 | Sec | 61 | ||
| 54 | Mouillé | 25 | ||
| 39 | Confort | 57 | ||
| 27 | Valeur | 52 | ||
| 74 | Neige | 78 | ||
| 65 | Glace | 86 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winterpeak F Snow 1 | Catégorie | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Adhérence sur le sec | 7,7 | ||
| - | Adhérence sur le mouillé | 7,3 | ||
| - | Ressenti de la route | 7,7 | ||
| - | Progressivité | 8,2 | ||
| - | Usure | 8,9 | ||
| - | Confort | 8,3 | ||
| - | Adhérence à la neige | 9,2 | ||
| - | Poignée de glace | 9,8 | ||
Les conducteurs notent le X Ice North 4 84 % sur 12 avis ; le Winterpeak F Snow 1 n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Falken Winterpeak F Snow 1
Pas encore d'avis de conducteurs. Soyez le premier à donner votre avis →
Michelin X Ice North 4
- 84%sur 12 avis
- 92%le rachèteraient
- 212 467 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Michelin X Ice North 4 très hautement dans l'ensemble, louant le plus souvent l'adhérence exceptionnelle et le freinage sur glace et neige, ainsi que le niveau de bruit impressionnant pour un pneu clouté. Plusieurs avis soulignent également la maniabilité/feedback confiante et une longévité généralement forte, certains utilisateurs rapportant une longue durée de vie de la bande de roulement et un bon maintien des clous après un bon rodage. Une minorité plus petite note des compromis tels qu'une adhérence plus faible sur chaussée mouillée/sèche et une perte occasionnelle de clous ou un usure plus rapide plus tard dans la vie du pneu.
- Excellente adhérence et freinage sur glace et neige
- Niveaux de bruit faibles pour un pneu d'hiver clouté
- Maniabilité/contrôle confiant et bon retour d'information sur la route dans des conditions de faible friction
- Durabilité/longevitée généralement bonne pour une utilisation hivernale (bande de roulement et/ou clous)
- L'adhérence sur chaussée mouillée/sèche n'est pas aussi forte que sa performance hivernale (glace/neige)
- Certains utilisateurs signalent une perte de clous au fil du temps ou après plusieurs saisons
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 12 avis sur le X Ice North 4Excellents pneus, achetés neufs pour l'hiver 2021-2022. Impressionné par le faible bruit des clous sur chaussée sèche. Je les ai utilisés sur ma Passat WV et leur durée de vie est exceptionnelle : j'ai parcouru 51 500 km. Les 40 000 premiers kilomètres n'ont entraîné qu'une usure de 1,5 mm et ont duré quatre hivers. Mais cet hiver, après seulement 16 000 km, j'ai perdu 4 mm. Comme ils atteignent désormais la limite légale, je vais les changer. J'ai eu une expérience similaire avec les Michelin X-Ice North 3 : les premiers millimètres ont tenu très longtemps, mais après 32 000 km, ils ont commencé à s'user, comme d'autres pneus nordiques à gomme tendre. J'ai donc décidé d'essayer les Nokian Hakapelita 10.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | Winterpeak F Snow 1 | X Ice North 4 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Sur le marché depuis | 2021 | - |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif met en compétition deux pneus hiver de tourisme premium, conçus pour les régions nordiques : le Winterpeak F Snow 1 de Falken et le X-Ice North 4 de Michelin. Lors de deux tests hivernaux indépendants réalisés en 2025, en 205/55 R16 et 235/45 R18, Michelin a terminé en tête du classement général dans les deux cas, avec toutefois quelques réserves notables. Les données révèlent une nette divergence de priorités : Michelin offre systématiquement des performances de premier ordre sur glace, tandis que Falken troque une adhérence hivernale optimale contre un meilleur confort, un bruit réduit et une consommation légèrement supérieure, ainsi qu'un freinage sur sol sec/mouillé dans des conditions plus clémentes. Si vos trajets hivernaux oscillent entre glace et asphalte mixte, le choix dépend du compromis que vous pouvez accepter.
Conclusion
Le Michelin X-Ice North 4 est la solution la plus sûre sur les routes verglacées. Il domine les indicateurs objectifs sur glace : distance de freinage sur glace plus courte de plus de 21 % et traction sur glace environ 29 % supérieure à celle du Falken, avec une tenue de route légèrement supérieure sur sol mouillé et une résistance à l'aquaplaning. La précision de la direction peut sembler lente et sous-vireuse sur asphalte, mais la stabilité reste constante dans les conditions extrêmes. Le Falken Winterpeak F Snow 1 convient aux conducteurs passant plus de temps sur asphalte hivernal clair ou humide, avec seulement quelques passages de glace. Il freine un peu plus vite sur sol sec et humide, roule plus silencieusement et confortablement, et consomme légèrement moins de carburant. Cependant, sur la vraie glace, il ne peut égaler la marge de sécurité de Michelin. En termes de rapport qualité-prix, le Falken est intéressant si le prix est avantageux et l'exposition au verglas limitée ; sinon, la sécurité supérieure du Michelin sur le verglas justifie son prix. En résumé : choisissez Michelin pour une sécurité maximale sur le verglas ; choisissez Falken pour des trajets hivernaux mixtes plus calmes et plus tranquilles, avec de rares passages de verglas.
Winterpeak F Snow 1 vs X Ice North 4 : vos questions
Le Falken Winterpeak F Snow 1 ou le Michelin X Ice North 4 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin X Ice North 4 a fini devant 1 fois et le Winterpeak F Snow 1 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winterpeak F Snow 1 obtient 8,2 et le X Ice North 4 8,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winterpeak F Snow 1 ou le X Ice North 4 ?
Le X Ice North 4 a pris l'avantage sur 3 des 5 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 1-1 entre le Winterpeak F Snow 1 et le X Ice North 4.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le X Ice North 4 a pris l'avantage sur 1 des 3 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le X Ice North 4 84 % sur 12 avis ; le Winterpeak F Snow 1 n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests communs
vs
Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X Ice North 4
0-5 en 5 tests communs
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 en 6 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Michelin X Ice North 4
5-4 en 9 tests communs
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta R5
1-2 en 5 tests communs
vs
Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice North 4
3-6 en 11 tests communs
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Pirelli Ice Zero 2
4-3 en 7 tests communs
vs
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice North 4
2-0 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winterpeak F Snow 1 Donner mon avis sur le X Ice North 4
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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