Nankang Sportnex CR S vs Vitour Tempesta P1
- Score TR
- 7,3/10
- Les conducteurs disent
- 71% · 4
- Score TR
- 8,5/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 1
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vitour Tempesta P1 a fini devant 2 fois et le Sportnex CR S pas une seule fois. Le Tempesta P1 a freiné 1,2 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Vitour Tempesta P1 si votre priorité est la vitesse maximale sur circuit sec et un fort potentiel de freinage/temps au tour pour le prix, et que vous êtes prêt à gérer un peu de mouvement en fin de stint et une masse plus élevée. Choisissez le Nankang Sportnex CR-S si vous voulez un pneu de circuit plus polyvalent avec une meilleure confiance sur sol mouillé dans certaines conditions, un comportement routier plus silencieux/moins dur, et une durabilité particulièrement forte pour des sessions fréquentes - même s'il cède un léger mais constant avantage en freinage sur sol sec et en vitesse sur longue durée.
Là où le Sportnex CR S est plus fort
- Sécurité sur sol mouillé renforcée dans AutoBild : freinage sur sol mouillé plus court (50,1 m contre 51,9 m) et maniabilité sur sol mouillé légèrement plus rapide (133,96 s contre 134,01 s)
- Équilibre très arrondi avec peu de faiblesses flagrantes dans AutoBild ; prévisible dans des conditions mixtes et moins « piquant » que certains rivaux à la limite
- Moins de bruit et de bonnes manières routières pour la catégorie (gagne le bruit subjectif 6,25 contre 6,0 ; décrit comme un amortissement agréable/bruit modéré)
Là où le Tempesta P1 est plus fort
- Pace et classement globalement meilleurs et plus constants à travers les deux tests partagés (2ème contre 3ème ; 2ème contre 4ème au total)
- Meilleur freinage sur sol sec en comparaison dans les deux tests (28,6 m contre 28,9 m ; 30,26 m contre 30,7 m), se traduisant par des gains tangibles dans les zones de freinage fortes
- Meilleure performance sur longue durée/moyenne de vitesse (gagne les deux métriques de longue durée ; notamment 153,12 s contre 157,42 s dans AutoBild), correspondant aux commentaires selon lesquels il peut atteindre une vitesse proche du haut de gamme
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Sportnex CR S vs Tempesta P1 en bref
| Catégorie | Sportnex CR S | Écart | Tempesta P1 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 0 | 2 | |
| Sec7 mesures | 1 | Le Tempesta P1 a freiné 1,2 % plus court sur sol sec (2 tests) | 6 |
| Mouillé5 mesures | 3 | 2 | |
| Confort2 mesures | 1 | 0 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,3/10 | Avantage au Tempesta P1 (+1,2) | 8,5/10 |
| Note des conducteurs4 et 1 avis | 71% | Avantage au Tempesta P1 (+9 points) | 80% |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Sportnex CR S | Plateau | Tempesta P1 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus AutoBild Track Day 2026 | P3 sur 5 | P2 sur 5 | |
| Test de pneus de piste haute performance 2025 de Tire Rack | P4 sur 7 | P2 sur 7 |
Profil de performance
5 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Sportnex CR S
Tempesta P1
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Sportnex CR S | Écart | Tempesta P1 | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 29,8 | 1,2% | 29,43 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 125,2 | 0,3% | 124,6 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 129 | 1,6% | 126,6 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 6,1% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 52,65 | 0,8% | 53,05 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 83,49 | 0,8% | 83,23 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 8,3% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 4,2% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Sportnex CR S obtient 7,3 et le Tempesta P1 8,5 sur 10.
| Sportnex CR S | Catégorie | Tempesta P1 | ||
|---|---|---|---|---|
| 57 | Sec | 87 | ||
| 36 | Mouillé | 39 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Sportnex CR S | Catégorie | Tempesta P1 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 8 | ||
| 3,7 | Adhérence sur le mouillé | - | ||
| 7,8 | Ressenti de la route | 9 | ||
| 8,8 | Progressivité | 10 | ||
| 7 | Usure | 5 | ||
| 3,5 | Confort | - | ||
Les conducteurs notent le Sportnex CR S 71 % sur 4 avis et le Tempesta P1 80 % sur 1. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Nankang Sportnex CR S
- 71%sur 4 avis
- 33 317 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le Sportnex CR SJ'ai acheté ces pneus trois fois jusqu'à présent. Entre ces pneus, j'ai eu des Falken RT660+, RT615k+ et Kumho V730. Aucun n'a été aussi constant et performant jusqu'à la fin de la vie du pneu.
Je les utilise pour l'autocross en 275/35-18 sur une jante Apex VS5R de 18x10". Le pneu est extrêmement bien supporté sur cette taille de jante. Nankang mesure le pneu sur une jante de 9,5", mais c'est un peu trop étroit à cette largeur, donc je recommanderais de prendre plus grand.
Je trouve que le composé chauffe rapidement et gère très bien la chaleur. Je n'ai jamais eu besoin de les arroser même pendant les étés de Floride. Je m'assure de les gonfler à 32 PSI à chaud et ils font des tours rapides sans soucis.
Vitour Tempesta P1
- 80%sur 1 avis
- 3 219 kmparcourus par les conducteurs
Les 1 avis sur le Tempesta P1Le P1 offre une excellente tenue de route et, bien réglé, il est très performant. Cependant, sur ma voiture, il surchauffe très rapidement. C'est un bon pneu pour l'autocross, mais pas pour les journées circuit.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | Sportnex CR S | Tempesta P1 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement serré entre deux pneus d'été « semi-slick » axés sur les journées sur circuit et à prix abordable : le Nankang Sportnex CR-S et le Vitour Tempesta P1. Au cours de deux tests indépendants dans des tailles de performance larges similaires (275/35 R18 et 275/35 R19), les deux montrent une véritable capacité sur circuit, mais ils s'y prennent différemment pour délivrer de la vitesse et pour tenir sur une durée.
Conclusion
Au cours des deux tests partagés, le Vitour Tempesta P1 est le pneu de circuit le plus rapide de manière constante. Il remporte les deux victoires en tête-à-tête (2/2), mène le freinage sur sol sec dans les deux tests (28,6 m contre 28,9 m ; 30,26 m contre 30,7 m), et est également plus performant sur une longue durée où la gestion de la chaleur et la constance comptent (par exemple, 153,12 s contre 157,42 s dans la métrique de longue durée d'AutoBild). Il obtient également un meilleur score en maniabilité sur sol sec (8,75 contre 8,25), en accord avec les retours des professionnels qui indiquent qu'il est stable, offre un bon retour d'information et peut rivaliser avec les pneus les plus performants en termes de vitesse - particulièrement impressionnant pour le prix. Le compromis est qu'il est lourd (56,2 kg pour le jeu dans AutoBild, le plus lourd là-bas) et peut perdre un peu de sa stabilité en fin de stint, de plus le freinage sur sol mouillé peut être seulement moyen selon les conditions.
Sportnex CR S vs Tempesta P1 : vos questions
Le Nankang Sportnex CR S ou le Vitour Tempesta P1 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vitour Tempesta P1 a fini devant 2 fois et le Sportnex CR S pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Sportnex CR S obtient 7,3 et le Tempesta P1 8,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Sportnex CR S ou le Tempesta P1 ?
Le Sportnex CR S a pris l'avantage sur 3 des 5 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Tempesta P1 a pris l'avantage sur 6 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 1,2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Sportnex CR S 71 % sur 4 avis et le Tempesta P1 80 % sur 1.
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Sportnex CR S Donner mon avis sur le Tempesta P1
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion