Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Vredestein Ultrac+
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 11
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 8
Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN et le Vredestein Ultrac+ se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Le Roadhawk 2 ENLITEN a conservé 11,8 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe; le Ultrac+ a freiné 5,3 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Vredestein Ultrac+ si votre priorité absolue est la sécurité de freinage sur sol mouillé et la stabilité en ligne droite sous la pluie (conduite fréquente sur autoroute par forte pluie). Choisissez le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN si vous voulez une meilleure proposition de propriété - surtout pour un kilométrage plus élevé, un meilleur comportement en aquaplaning en courbe, et des classements globalement plus compétitifs dans les deux tests partagés.
Là où le Roadhawk 2 ENLITEN est plus fort
- Longévité supérieure dans l'ADAC (36 700 km contre 30 600 km ; abrasion inférieure 95 contre 97 mg/km/t)
- Meilleur aquaplaning en courbe/latéral dans les deux tests (victoire constante)
- Performances sèches compétentes avec un léger avantage en maniabilité sur sol sec dans le test éco (106,6 contre 106,4 km/h) et un freinage plus court sur sol sec dans l'ADAC (34,9 contre 35,3 m)
Là où le Ultrac+ est plus fort
- Mouillé 6/9 A freiné 5,3 % plus court sur sol mouillé (2 tests)
- Confort 1/1
Les bilans mesurés (victoires sur l'ensemble des mesures des tests communs) proviennent directement des tableaux ci-dessous. Le verdict rédigé et les points clés sont une analyse de ces tests et des avis de conducteurs ; en cas de désaccord avec les chiffres, ce sont les chiffres qui font foi.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Ultrac+ en bref
| Catégorie | Roadhawk 2 ENLITEN | Écart | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 1 | 1 | |
| Sec3 mesures | 2 | 1 | |
| Mouillé9 mesures | 3 | Le Ultrac+ a freiné 5,3 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 6 |
| Confort1 mesure | 0 | 1 | |
| Valeur5 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,6/10 | Avantage au Roadhawk 2 ENLITEN (+0,2) | 8,4/10 |
| Note des conducteurs11 et 8 avis | 88% | Avantage au Roadhawk 2 ENLITEN (+5 points) | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 100% | Avantage au Roadhawk 2 ENLITEN (+29 points) | 71% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 110 | 46 dimensions fabriquées pour les deux | 57 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Plateau | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus écologiques été 2026 | P4 sur 8 | P2 sur 8 | |
| Test de pneus été ADAC 2026 | P4 sur 16 | P12 sur 16 |
Profil de performance
14 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Roadhawk 2 ENLITEN
Ultrac+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
Roadhawk 2 ENLITEN
Ultrac+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Roadhawk 2 ENLITEN
Ultrac+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Roadhawk 2 ENLITEN 88 % sur 11 avis et le Ultrac+ 83 % sur 8. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Roadhawk 2 ENLITEN | Écart | Ultrac+ | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,75 | 0,2% | 35,8 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 106,6 | 0,2% | 106,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36,7 | 5,3% | 34,7 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,1 | 1,5% | 39,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 55,1 | 0,2% | 55 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,7 | 0,5% | 7,74 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 83,4 | 2,4% | 85,35 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,19 | 11,8% | 3,73 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,5 | 2,1 dB | 69,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36 700 | 19,9% | 30 600 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,3 | = | 8,3 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,7 | 1,8% | 5,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 11 | 0,9% | 10,9 | 0-1 | |||||||||
|
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| 95 | 2,1% | 97 | 1-0 | |||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Roadhawk 2 ENLITEN obtient 8,6 et le Ultrac+ 8,4 sur 10.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Catégorie | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Sec | 60 | ||
| 83 | Mouillé | 74 | ||
| 15 | Confort | 92 | ||
| 60 | Valeur | 53 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Roadhawk 2 ENLITEN | Catégorie | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 7,9 | ||
| 8,5 | Progressivité | 7,9 | ||
| 9,2 | Usure | 7,7 | ||
| 8,9 | Confort | 8,5 | ||
Les conducteurs notent le Roadhawk 2 ENLITEN 88 % sur 11 avis et le Ultrac+ 83 % sur 8. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%sur 11 avis
- 100%le rachèteraient
- 132 288 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN très hautement dans l'ensemble, le décrivant comme un pneu de tourisme au ressenti premium à un prix intermédiaire, avec une forte sécurité et prévisibilité. Les éloges les plus constants concernent l'adhérence sur sol mouillé (y compris en cas de fortes pluies/utilisation sur autoroute), la maniabilité stable sur sol sec et un confort de conduite, beaucoup soulignant également une excellente protection des jantes. Le bruit est le principal inconvénient récurrent, souvent décrit comme dépendant de la surface et parfois plus perceptible autour de 50-60 km/h, bien que plusieurs utilisateurs le trouvent encore silencieux.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie
- Conduite confortable et bonnes manières de tourisme
- Maniabilité et freinage stables et prévisibles sur sol sec et mouillé
- Excellente protection des jantes
- Le bruit de la route peut dépendre de la surface et être perceptible à certaines vitesses
Résumé par IA à partir de 10 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 11 avis sur le Roadhawk 2 ENLITENTrès satisfait.
Très bonne adhérence (sec et mouillé)
A considérablement réduit la consommation par rapport aux pneus précédents (latitude cross), et est dramatiquement plus silencieux
Vredestein Ultrac+
- 83%sur 8 avis
- 71%le rachèteraient
- 56 327 kmparcourus par les conducteurs
À travers sept avis, le Vredestein Ultrac+ est décrit comme un excellent polyvalent avec une sécurité remarquable par temps humide, y compris une très grande confiance sous forte pluie et une bonne résistance à l'aquaplaning. Les conducteurs louent également souvent son confort de conduite, son faible bruit dans l'habitacle et sa maniabilité/direction précise et stable. Le rapport qualité-prix est régulièrement souligné comme un point fort majeur. Un plus petit sous-ensemble d'utilisateurs signale une légère moins bonne économie de carburant/résistance au roulement par rapport à certaines alternatives, et des retours isolés notent un bruit plus élevé à grande vitesse sur autoroute sur des surfaces rugueuses.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et stabilité à grande vitesse/résistance à l'aquaplaning
- Conduite confortable et bonne absorption des chocs
- Généralement silencieux/bruit faible (souvent décrit comme un léger bourdonnement)
- Direction précise et maniement stable
- Légère pénalité en économie de carburant/résistance au roulement par rapport à certains concurrents
Résumé par IA à partir de 7 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 8 avis sur le Ultrac+Je ne peux pas recommander ces pneus Vredestein assez fortement. En termes de sécurité, d'économie de carburant et de maniabilité en temps sec et humide. S'ils ont une faiblesse, ce serait l'usure de la bande de roulement. Mais à 90 livres le pneu, je ne conduirai jamais sur autre chose.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 110 dimensions pour le Roadhawk 2 ENLITEN et 57 pour le Ultrac+, dont 46 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Roadhawk 2 ENLITEN | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 110 dimensions, de 16 à 22 pouces | 57 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 46 dimensions 195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/50 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16et 34 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B73%C25%A2% | B50%C45%A3%D1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B100% | 69-70 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2024 |
| Remplace | Firestone RoadHawk (2017) | - |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN et le Vredestein Ultrac+ se situent dans le même espace de « pneus été premium-touring », mais les tests partagés montrent qu'ils poursuivent cet objectif de manière différente. Au cours de deux tests de groupe indépendants de 2026 (195/55 R16 axé sur l'éco et 225/50 R17 de l'ADAC), l'Ultrac+ a tendance à construire son score sur le freinage sur sol mouillé et la sécurité en ligne droite sur l'eau, tandis que le Roadhawk 2 ENLITEN se montre plus équilibré dynamiquement et notablement plus fort en termes de kilométrage.
Le résultat principal est révélateur : Vredestein termine 2ème sur 8 dans le test éco grâce à ses performances sur sol mouillé, mais chute à la 12ème place sur 16 dans l'ADAC où la longévité et la sécurité équilibrée/environnementale pèsent lourd. Firestone est à l'opposé : constamment dans le milieu-haut du classement (4ème dans les deux tests) avec moins de grandes victoires, mais moins de faiblesses majeures dans le cadre de notation de l'ADAC.
Conclusion
Si votre priorité est la puissance d'arrêt maximale sur sol mouillé et la confiance en cas de forte pluie sur autoroutes, le Vredestein Ultrac+ a un avantage de performance plus clair. Il remporte le freinage sur sol mouillé dans les deux tests (test éco : 35,5 m contre 38,5 m ; ADAC : 33,9 m contre 34,9 m) et mène également en aquaplaning en ligne droite dans les deux tailles (91,4 contre 89,6 km/h ; 79,3 contre 77,2 km/h). Il est aussi plus silencieux dans le test éco (69,4 contre 71,5 dB) et légèrement plus faible en consommation d'énergie/carburant dans les deux rapports.
Si vous recherchez le pneu « d'usage » plus sensé - surtout pour un kilométrage annuel plus élevé - le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN fait un meilleur cas. Il offre une usure prédite nettement meilleure dans l'ADAC (36 700 km contre 30 600 km, ~20 % d'avantage) et un meilleur aquaplaning en courbe dans les deux tests (une victoire constante pour Firestone), tout en égalant ou en devançant Vredestein en matière de freinage/manoeuvrabilité sur sol sec selon le test. La conclusion pratique : l'Ultrac+ est le spécialiste du freinage sur sol mouillé, tandis que le Roadhawk 2 ENLITEN est le meilleur tout-terrain à long terme - en particulier là où la durée de vie du pneu et un comportement stable dans les virages mouillés comptent autant que les arrêts d'urgence sur sol mouillé.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Ultrac+ : vos questions
Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN ou le Vredestein Ultrac+ : lequel est le meilleur pneu ?
Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN et le Vredestein Ultrac+ se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Roadhawk 2 ENLITEN obtient 8,6 et le Ultrac+ 8,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Roadhawk 2 ENLITEN ou le Ultrac+ ?
Le Ultrac+ a pris l'avantage sur 6 des 9 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 5,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Roadhawk 2 ENLITEN a pris l'avantage sur 2 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le Roadhawk 2 ENLITEN et 8,5/10 pour le Ultrac+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Roadhawk 2 ENLITEN 88 % sur 11 avis et le Ultrac+ 83 % sur 8. 100 % des conducteurs du Roadhawk 2 ENLITEN le rachèteraient, contre 71 % pour le Ultrac+.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Roadhawk 2 ENLITEN est fabriqué en 110 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Ultrac+ en 57 (de 15 à 20 pouces). 46 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Roadhawk 2 ENLITEN est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ultrac+, A et B.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Ultrac+ est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2024, le Roadhawk 2 ENLITEN en 2022. Le Roadhawk 2 ENLITEN a remplacé le Firestone RoadHawk.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
3-1 en 4 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
9-1 en 10 tests communs
vs 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 4+
1-2 en 3 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac+
3-0 en 3 tests communs
vs
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 5
4-2 en 6 tests communs
vs 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-3 en 3 tests communs
vs 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Hankook Ventus Prime 4
3-0 en 3 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Vredestein Ultrac+
3-0 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Roadhawk 2 ENLITEN Donner mon avis sur le Ultrac+
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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