Bridgestone Potenza Sport Evo vs Nexen N Fera Sport SU2
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 16
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 70% · 18
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Nexen N Fera Sport SU2 a fini devant 2 fois et le Potenza Sport Evo une fois. Le N Fera Sport SU2 a freiné 4 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Potenza Sport Evo si vous privilégiez la performance axée sur la sécurité la plus fiable (surtout le freinage fort et le contrôle sur sol mouillé) et que vous êtes prêt à payer plus et à accepter une résistance au roulement plus élevée. Choisissez le Nexen N Fera Sport SU2 si vous souhaitez un potentiel de freinage solide pour le prix, ainsi qu'un bruit plus faible et une meilleure efficacité - le meilleur choix pour les conducteurs axés sur la valeur - tout en acceptant que sa performance semble moins cohérente à travers différents tests/tailles.
Là où le Potenza Sport Evo est plus fort
- Performance de sécurité haut de gamme plus cohérente dans toutes les catégories, mise en avant par un résultat sur le podium dans l'ACE (3/10)
- Excellente capacité de freinage dans au moins un test comparatif majeur (ACE : 32,85 m de freinage à sec ; score de freinage sur sol mouillé presque au top)
- Dynamique sur sol mouillé plus forte en Autobild : meilleur maniement sur sol mouillé (82,4 contre 82,0 km/h), cercle mouillé (14,73 s contre 14,82 s) et aquaplaning courbé (3,54 contre 3,38 m/sec²)
Là où le N Fera Sport SU2 est plus fort
- Performance de freinage solide en Autobild et surtout dans le grand test de freinage : 3ème/50 au total avec 33,9 m de freinage à sec et 27,1 m de freinage sur sol mouillé
- Meilleure proposition de valeur : indice de coût inférieur (12,13 contre 16,39 prix/1000) et décrit comme un choix solide de milieu de gamme en Autobild
- Moins de bruit et meilleure efficacité : 70,6 dB contre 73,8 dB, et résistance au roulement inférieure (8,04 contre 8,74 kg/t)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Potenza Sport Evo vs N Fera Sport SU2 en bref
| Catégorie | Potenza Sport Evo | Écart | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 1 | 2 | |
| Sec4 mesures | 1 | Le N Fera Sport SU2 a freiné 1,7 % plus court sur sol sec (2 tests) | 2 |
| Mouillé7 mesures | 4 | 3 | |
| Confort2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Valeur3 mesures | 2 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Potenza Sport Evo (+1,1) | 8,4/10 |
| Note des conducteurs16 et 18 avis | 85% | Avantage au Potenza Sport Evo (+15 points) | 70% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 86% | Avantage au Potenza Sport Evo (+48 points) | 38% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 115 | 90 dimensions fabriquées pour les deux | 138 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Potenza Sport Evo | Plateau | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été Autobild 2026 | P11 sur 20 | P9 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P11 sur 50 | P3 sur 50 | |
| Test de pneus été ACE 2026 | P3 sur 10 | P10 sur 10 |
Profil de performance
14 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Potenza Sport Evo
N Fera Sport SU2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
Potenza Sport Evo
N Fera Sport SU2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Potenza Sport Evo
N Fera Sport SU2
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis et le N Fera Sport SU2 70 % sur 18. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Potenza Sport Evo | Écart | N Fera Sport SU2 | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 1,7% | 33,9 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 99,8 | 0,4% | 99,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36,15 | 4% | 34,7 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,4 | 0,5% | 82 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 9,6% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,73 | 0,6% | 14,82 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 91,1 | 2% | 92,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,54 | 4,7% | 3,38 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 9,6% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,8 | 3,2 dB | 70,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 51 860 | 8,5% | 47 810 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,74 | 8% | 8,04 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1 533 | 10,8% | 1 719 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport Evo obtient 9,5 et le N Fera Sport SU2 8,4 sur 10.
| Potenza Sport Evo | Catégorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Sec | 78 | ||
| 97 | Mouillé | 76 | ||
| 11 | Confort | 91 | ||
| 20 | Valeur | 29 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Potenza Sport Evo | Catégorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 8,1 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 7,7 | ||
| 8,4 | Ressenti de la route | 7,8 | ||
| 9,2 | Progressivité | 7,7 | ||
| 7,8 | Usure | 5,6 | ||
| 7,7 | Confort | 6,4 | ||
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis et le N Fera Sport SU2 70 % sur 18. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%sur 16 avis
- 86%le rachèteraient
- 115 555 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Potenza Sport Evo offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et une traction très forte sur sol mouillé, avec une entrée en virage très précise et une maniabilité confiante et stable qui convient à une utilisation sur route rapide et même lors de journées sur circuit. Beaucoup estiment également que l'usure et la durabilité sur circuit sont améliorées par rapport à l'ancien Potenza Sport, et le rapport qualité-prix est souvent salué par rapport aux rivaux Michelin/Continental. Le principal inconvénient récurrent est le bruit de route plus élevé et une conduite plus ferme, avec des flancs rigides, ce qui peut réduire le raffinement sur les voitures plus silencieuses.
- Excellente adhérence sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie/froid
- Réponse de direction précise et entrée en virage rapide
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon freinage/traction
- Bruit de route nettement plus élevé/rugissement
- Conduite ferme et flancs rigides (confort/raffinement réduit pour certains)
Résumé par IA à partir de 13 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 16 avis sur le Potenza Sport EvoAvant de passer aux Bridgestone Potenza Sport Evo (en taille 205/45/17), j'avais les Yokohama Advan Neova RS (en taille 205/55/17). La différence est énorme-en faveur des Bridgestone. Leur adhérence et leur facilité d'utilisation sont à un niveau complètement différent ; ils sont dans une autre catégorie par rapport aux Yokohama Advan Neova RS inacceptables, dont le seul véritable avantage était l'usure minimale.
Les Bridgestone semblent beaucoup plus sujets à l'usure, mais c'est un compromis équitable compte tenu de leur excellente performance-après tout, on ne peut pas tout avoir. Je ne peux pas commenter leur performance sous la pluie, car je n'ai pas encore eu l'occasion de conduire dans de telles conditions.
Pour conclure, ils sont silencieux et présentent un flanc très solide-bien que peut-être pas aussi bon que ceux des anciens modèles Bridgestone.
Je les recommande sans hésitation !
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%sur 18 avis
- 38%le rachèteraient
- 227 174 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs décrivent le Nexen N Fera Sport SU2 comme un pneu de performance axé sur la valeur, offrant une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé, une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse pour le prix. Cependant, une grande part des utilisateurs signalent une durée de vie de la bande de roulement courte (souvent avec une usure des épaules lourde/irrégulière) et beaucoup mentionnent également un mauvais raffinement à mesure que le pneu vieillit, y compris une augmentation du bruit de la route et une conduite plus dure. Le sentiment général est mitigé, avec des performances louées mais la longévité et le confort limitant souvent les achats répétés.
- Très bonne adhérence sur sol sec et maniabilité
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Bon rapport qualité/prix par rapport aux marques premium
- Stable et prévisible à des vitesses plus élevées
- Usure rapide/durée de vie courte de la bande de roulement (souvent usure irrégulière des épaules)
- Bruit de route élevé et confort médiocre/conduite dure
- Performance plus faible par temps froid
Résumé par IA à partir de 15 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 18 avis sur le N Fera Sport SU2J'ai parcouru environ 40 000 km avec ces pneus sur mon break diesel familial. Au final, ils ont disparu pendant quatre étés. Le protecteur mesure environ 4 mm, l'extérieur des pneus est fondu comme un pneu lisse et des morceaux de caoutchouc se détachent. Après un petit choc, l'un des pneus a crevé au niveau du flanc, ce qui m'a un peu surpris, mais pour le prix, tout va bien. L'adhérence est très bonne sur sol mouillé et sec, ils se comportent bien en conduite dynamique... quand ils sont neufs :)
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 115 dimensions pour le Potenza Sport Evo et 138 pour le N Fera Sport SU2, dont 90 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Potenza Sport Evo | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 115 dimensions, de 16 à 22 pouces | 138 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 90 dimensions 205/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18et 78 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A99%B1% | A64%B34%C2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C67%D30%B3% | C36%A26%D25%B13% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 68-75 dB B80%A20% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 0 sur 153 | 2 sur 266 |
| Sur le marché depuis | 2025 | - |
| Remplace | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Récompenses | Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Bridgestone Potenza Sport vs Nexen N Fera Sport SU2 (7 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement révélateur car le Bridgestone Potenza Sport Evo et le Nexen N Fera Sport SU2 visent le même acheteur de "pneu été rapide", mais ils y parviennent de manières différentes. Le Bridgestone est positionné comme une option de performance maximale avec un prix premium, tandis que le Nexen joue la carte de la performance ultra-haute à bon prix, impressionnant souvent sur des critères de sécurité clés pour le prix.
Au cours de trois tests partagés en 2026, le tableau n'est pas une simple histoire de "victoire premium". Nexen affiche à plusieurs reprises d'excellents chiffres de freinage dans le grand test de freinage de 50 pneus et semble être un choix de sécurité solide en Autobild, mais il se retrouve également à la dernière place dans le test de groupe ACE principalement en raison de déficits de freinage et de sécurité sur sol sec. Bridgestone est l'inverse : moins accrocheur en Autobild et entravé par des métriques de coût/efficacité, mais extrêmement convaincant dans le test ACE avec un freinage de premier ordre et aucune faille de sécurité majeure.
Conclusion
Si vous voulez la performance à haute adhérence la plus fiable et répétable - surtout lors d'un freinage fort - le Bridgestone Potenza Sport Evo est le "pari" le plus sûr dans l'ensemble. Dans le test ACE, il a délivré une puissance d'arrêt remarquable (freinage à sec le plus court à 32,85 m et freinage sur sol mouillé presque au meilleur niveau), se traduisant par une place sur le podium (3/10) et le meilleur score de sécurité à sec dans le domaine. Il montre également un profil dynamique bien équilibré en Autobild (petites victoires en maniement sur sol mouillé, cercle mouillé et aquaplaning courbé), ainsi qu'une meilleure longévité (51 860 km contre 47 810 km) et confort.
Le Nexen N Fera Sport SU2 est le choix à plus forte variance : il peut être brillant en freinage dans certains contextes (3ème sur 50 dans le méga test de freinage d'Autobild ; et il a battu Bridgestone dans le freinage sur sol mouillé et sec d'Autobild de 1,74 % et 4,08 %), tout en étant également plus silencieux (70,6 dB contre 73,8 dB) et offrant un meilleur rapport qualité-prix (12,13 contre 16,39 prix/1000) avec une résistance au roulement inférieure (8,04 contre 8,74). Cependant, le test ACE signale un risque significatif : il a enregistré les distances de freinage les plus longues et a terminé dernier malgré une forte économie, suggérant une sensibilité aux composés/tailles ou une fenêtre de fonctionnement plus étroite. La conclusion pratique : le Nexen peut être un bon achat de performance à budget si votre priorité est le coût, le bruit et l'efficacité - il suffit d'être conscient que sa performance de sécurité globale semble moins cohérente à travers différents formats et tailles de tests.
Potenza Sport Evo vs N Fera Sport SU2 : vos questions
Le Bridgestone Potenza Sport Evo ou le Nexen N Fera Sport SU2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Nexen N Fera Sport SU2 a fini devant 2 fois et le Potenza Sport Evo une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport Evo obtient 9,5 et le N Fera Sport SU2 8,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza Sport Evo ou le N Fera Sport SU2 ?
Le Potenza Sport Evo a pris l'avantage sur 4 des 7 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le N Fera Sport SU2 a pris l'avantage sur 2 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 1,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Potenza Sport Evo et 6,4/10 pour le N Fera Sport SU2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis et le N Fera Sport SU2 70 % sur 18. 86 % des conducteurs du Potenza Sport Evo le rachèteraient, contre 38 % pour le N Fera Sport SU2.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Potenza Sport Evo est fabriqué en 115 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le N Fera Sport SU2 en 138 (de 16 à 22 pouces). 90 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Potenza Sport Evo est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le N Fera Sport SU2, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Nexen N Fera Sport SU2
7-0 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 en 3 tests communs
vs
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
6-3 en 9 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 en 2 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 en 4 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Nexen N Fera Sport SU2
8-1 en 9 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Potenza Sport Evo Donner mon avis sur le N Fera Sport SU2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion