Bridgestone Potenza Sport Evo vs Giti GitiSport S2+
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 16
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- -
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Giti GitiSport S2+ a fini devant 2 fois et le Potenza Sport Evo une fois. Le GitiSport S2+ a freiné 1,9 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Bridgestone Potenza Sport Evo si vous recherchez un pneu haut de gamme, synonyme de confiance, avec une direction plus précise et une meilleure adhérence sur sol mouillé ou surfaces variables (particulièrement adapté aux SUV). Choisissez le Giti GitiSport S2+ si vous privilégiez le meilleur rapport qualité-prix, avec un freinage très performant et un niveau sonore réduit lors des tests routiers classiques. Sachez toutefois que ses performances peuvent varier selon les types de tests et que sa marge de sécurité sur sol mouillé peut être plus réduite dans certaines situations.
Là où le Potenza Sport Evo est plus fort
- Marge de sécurité accrue sur sol mouillé lors du test du SUV : distance de freinage sur sol mouillé de 52,3 m contre 60,1 m et vitesse de conduite sur sol mouillé plus élevée (88,9 contre 83,8 km/h).
- Comportement routier plus dynamique et précis selon les essayeurs ; meilleure performance sur sol sec lors du test SUV (106,6 km/h) avec une direction directe.
- Meilleurs indicateurs de confort et de durabilité selon Autobild : score de confort plus élevé (8 contre 6,7) et meilleure résistance à l’usure (51 860 km et 1 533 g).
Là où le GitiSport S2+ est plus fort
- Sec 4/6 A freiné 1 % plus court sur sol sec (3 tests)
- Mouillé 6/12 A freiné 1,9 % plus court sur sol mouillé (3 tests)
- Confort 2/3 A été 1,4 dB plus silencieux (2 tests)
Les bilans mesurés (victoires sur l'ensemble des mesures des tests communs) proviennent directement des tableaux ci-dessous. Le verdict rédigé et les points clés sont une analyse de ces tests et des avis de conducteurs ; en cas de désaccord avec les chiffres, ce sont les chiffres qui font foi.
Potenza Sport Evo vs GitiSport S2+ en bref
| Catégorie | Potenza Sport Evo | Écart | GitiSport S2+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 1 | 2 | |
| Sec6 mesures | 2 | Le GitiSport S2+ a freiné 1 % plus court sur sol sec (3 tests) | 4 |
| Mouillé12 mesures | 5 | Le GitiSport S2+ a freiné 1,9 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 6 |
| Tout-terrain4 mesures | 3 | 1 | |
| Confort3 mesures | 1 | Le GitiSport S2+ a été 1,4 dB plus silencieux (2 tests) | 2 |
| Valeur4 mesures | 3 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Potenza Sport Evo (+0,4) | 9,1/10 |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +34,3 % | Le Potenza Sport Evo était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 115 | 20 dimensions fabriquées pour les deux | 20 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Potenza Sport Evo | Plateau | GitiSport S2+ |
|---|---|---|---|
| Test de pneus SUV été 2026 | P2 sur 9 | P9 sur 9 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P11 sur 20 | P4 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P11 sur 50 | P5 sur 50 |
Profil de performance
9 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Potenza Sport Evo
GitiSport S2+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Potenza Sport Evo
GitiSport S2+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Potenza Sport Evo | Écart | GitiSport S2+ | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 1% | 34,37 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 103,2 | 1,2% | 102 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 19,4% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 41,53 | 1,9% | 43,27 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,65 | 2,9% | 83,2 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,32 | 3% | 17,95 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,15 | 0,8% | 89,9 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 0,4% | 2,97 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64,2 | 1,9% | 63 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10 199 | 4% | 10 606 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8 897 | 7,2% | 8 296 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 879 | 11,4% | 2 584 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 19,4% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,1 | 1,4 dB | 71,75 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51 860 | 3,7% | 50 020 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,66 | 3,8% | 8,34 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 533 | 10,5% | 1 713 | 1-0 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport Evo obtient 9,5 et le GitiSport S2+ 9,1 sur 10.
| Potenza Sport Evo | Catégorie | GitiSport S2+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Sec | 92 | ||
| 97 | Mouillé | 87 | ||
| 11 | Confort | 30 | ||
| 20 | Valeur | 33 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Potenza Sport Evo | Catégorie | GitiSport S2+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | - | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | - | ||
| 8,4 | Ressenti de la route | - | ||
| 9,2 | Progressivité | - | ||
| 7,8 | Usure | - | ||
| 7,7 | Confort | - | ||
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis ; le GitiSport S2+ n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%sur 16 avis
- 86%le rachèteraient
- 115 555 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Potenza Sport Evo offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et une traction très forte sur sol mouillé, avec une entrée en virage très précise et une maniabilité confiante et stable qui convient à une utilisation sur route rapide et même lors de journées sur circuit. Beaucoup estiment également que l'usure et la durabilité sur circuit sont améliorées par rapport à l'ancien Potenza Sport, et le rapport qualité-prix est souvent salué par rapport aux rivaux Michelin/Continental. Le principal inconvénient récurrent est le bruit de route plus élevé et une conduite plus ferme, avec des flancs rigides, ce qui peut réduire le raffinement sur les voitures plus silencieuses.
- Excellente adhérence sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie/froid
- Réponse de direction précise et entrée en virage rapide
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon freinage/traction
- Bruit de route nettement plus élevé/rugissement
- Conduite ferme et flancs rigides (confort/raffinement réduit pour certains)
Résumé par IA à partir de 13 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 16 avis sur le Potenza Sport EvoAvant de passer aux Bridgestone Potenza Sport Evo (en taille 205/45/17), j'avais les Yokohama Advan Neova RS (en taille 205/55/17). La différence est énorme-en faveur des Bridgestone. Leur adhérence et leur facilité d'utilisation sont à un niveau complètement différent ; ils sont dans une autre catégorie par rapport aux Yokohama Advan Neova RS inacceptables, dont le seul véritable avantage était l'usure minimale.
Les Bridgestone semblent beaucoup plus sujets à l'usure, mais c'est un compromis équitable compte tenu de leur excellente performance-après tout, on ne peut pas tout avoir. Je ne peux pas commenter leur performance sous la pluie, car je n'ai pas encore eu l'occasion de conduire dans de telles conditions.
Pour conclure, ils sont silencieux et présentent un flanc très solide-bien que peut-être pas aussi bon que ceux des anciens modèles Bridgestone.
Je les recommande sans hésitation !
Giti GitiSport S2+
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Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 115 dimensions pour le Potenza Sport Evo et 20 pour le GitiSport S2+, dont 20 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Potenza Sport Evo | GitiSport S2+ |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 115 dimensions, de 16 à 22 pouces | 20 dimensions, de 17 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 20 dimensions 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/35 R19225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19et 8 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A99%B1% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C67%D30%B3% | C65%D35% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2025 | 2025 |
| Remplace | Bridgestone Potenza Sport (2021) | - |
| Récompenses | Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Potenza Sport Evo était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 34,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif est intéressant car les deux pneus appartiennent à la même catégorie « été haute performance », pourtant les tests communs révèlent deux réalités très différentes selon le type de test et les priorités. Le Bridgestone Potenza Sport Evo se positionne comme une option haut de gamme axée sur la dynamique, tandis que le Giti GitiSport S2+ est le concurrent à prix abordable qui, dans certains tests d'été axés sur le freinage et d'autres plus généralistes, affiche des résultats réellement compétitifs. Sur trois tests communs de 2026 pneus, les résultats sont partagés : Bridgestone domine le test des SUV été en 255/45 R19 (2e contre 9e) avec un net avantage en matière de sécurité sur sol mouillé et de tenue de route, tandis que Giti brille dans le test Autobild en 245/45 R19 (4e contre 11e) et dans le comparatif de freinage de 52 pneus (5e contre 11e) grâce à des distances de freinage légèrement plus courtes, une meilleure résistance à l'aquaplanage, un niveau sonore plus faible et un rapport qualité-prix nettement supérieur. L'essentiel est de comprendre si vous achetez pour un contrôle/des sensations ultimes (surtout sur des surfaces mixtes) ou pour un « rapport performance/prix optimal » en utilisation routière classique.
Conclusion
En termes de performances dynamiques et de contrôle, le Potenza Sport Evo est le pneu le plus axé sur le plaisir de conduite et le choix le plus sûr lorsque les conditions et les surfaces se complexifient. Lors du test en 255/45 R19, conçu pour les SUV, il a creusé un écart significatif sur sol mouillé : 52,3 m contre 60,1 m au freinage (soit environ 13 % de moins) et une vitesse de pointe supérieure sur sol mouillé (88,9 km/h contre 83,8 km/h). Il a également dominé la tenue de route sur sol sec (106,6 km/h contre 103,6 km/h) et a été qualifié de pneu le plus dynamique sur piste de gravier, confirmant ainsi qu’il est optimisé pour la réactivité et la stabilité plutôt que pour le confort ou le rapport qualité-prix. Le GitiSport S2+ est le choix le plus judicieux lorsque le rapport prix/performances est primordial ; lors des tests en 245/45 R19, il s’est non seulement révélé performant pour son prix, mais aussi véritablement rapide. Elle a légèrement surpassé Bridgestone au freinage, aussi bien sur sol sec que mouillé, avec des écarts minimes mais constants (34,3 m contre 34,5 m sur sol sec ; 27,2 m contre 28,2 m sur sol mouillé lors du test de freinage). Elle a également affiché des vitesses d'aquaplanage légèrement supérieures dans le test Autobild (94,5 km/h contre 91,1 km/h en ligne droite) et s'est montrée systématiquement plus silencieuse (71,7-71,8 dB contre 72,4-73,8 dB). Ajoutez à cela un rapport qualité-prix nettement supérieur (12,2 €/1 000 km contre 16,39 € dans Autobild) et la Giti se révèle une option convaincante pour une utilisation quotidienne sur route rapide, à condition d'accepter le fait qu'elle ait terminé dernière dans au moins un test majeur et ait été critiquée pour son dérapage précoce sur sol mouillé et son adhérence limitée sur sol mouillé. Conclusion : si vous privilégiez la précision de la direction, la stabilité à haute vitesse et une plus grande marge de sécurité en cas d'adhérence variable, la Bridgestone est le choix haut de gamme, synonyme de confiance (malgré un prix plus élevé). Si vous recherchez un freinage objectif puissant, un faible niveau sonore et un rapport coût-efficacité exceptionnel dans les conditions routières courantes, le Giti est un véritable atout, mais c'est le pneu qui présente le plus grand risque de variabilité selon les types de tests et les contextes véhicule/taille.
Potenza Sport Evo vs GitiSport S2+ : vos questions
Le Bridgestone Potenza Sport Evo ou le Giti GitiSport S2+ : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Giti GitiSport S2+ a fini devant 2 fois et le Potenza Sport Evo une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport Evo obtient 9,5 et le GitiSport S2+ 9,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza Sport Evo ou le GitiSport S2+ ?
Le GitiSport S2+ a pris l'avantage sur 6 des 12 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 1,9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le GitiSport S2+ a pris l'avantage sur 4 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le GitiSport S2+ a été 1,4 dB plus silencieux (2 tests).
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis ; le GitiSport S2+ n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Potenza Sport Evo était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 34,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Potenza Sport Evo est fabriqué en 115 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le GitiSport S2+ en 20 (de 17 à 20 pouces). 20 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Potenza Sport Evo est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le GitiSport S2+, A et C.
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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