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Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Pirelli P Zero Winter 2

Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli P Zero Winter 2 a fini devant 4 fois et le UltraGrip Performance 3 deux fois. Avantage au UltraGrip Performance 3 en Neige et Valeur, au P Zero Winter 2 en Sec, Mouillé, Glace et Confort.

Profil de performance

19 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.

Freinage sur sol secComportement sur secTenue de route sur sol sec subj.Freinage sur sol mouilléComportement sur mouilléTenue de route sur sol mouillé subj.Cercle sur sol mouilléAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virageFreinage sur neigeTraction sur neigeComportement sur neigeTenue de route sur neige subj.Tenue de route sur glace subj.Confort subj.BruitUsureRésistance au roulementConsommation de carburant

Là où chacun prend le plus d'avance

UltraGrip Performance 3

P Zero Winter 2

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 12 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.

Toutes les mesures, côte à côte

Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.

Mesure UltraGrip Performance 3 Écart P Zero Winter 2 Victoires
Sec P Zero Winter 2 devant
Freinage sur sol sec m 42,82 1,3% 42,27 0-2
Comportement sur sec s 81,8 0,6% 81,31 0-2
Comportement sur sec (km/h) 109,8 1,7% 111,7 0-1
Tenue de route sur sol sec subj. pts noté 4,9% noté 1-1
Note sur route subj. pts noté 28,6% noté 0-1
Changement de file sur sol sec km/h 73 1,4% 74 0-1
Mouillé P Zero Winter 2 devant
Freinage sur sol mouillé m 44,24 6,6% 41 1-3
Freinage sur sol mouillé - Froid m 27,6 1,2% 27,93 1-0
Comportement sur mouillé s 96,62 0,5% 96,13 0-2
Comportement sur mouillé (km/h) 82,1 0,9% 82,8 0-1
Tenue de route sur sol mouillé subj. pts noté 4,6% noté 0-2
Cercle sur sol mouillé s 12,37 1,3% 12,2 0-2
Aquaplaning en ligne droite km/h 80,16 0,8% 79,48 3-1
Aquaplanage en virage m/sec2 2,29 0,2% 2,28 1-1
Neige UltraGrip Performance 3 devant
Freinage sur neige m 25,78 0,9% 25,64 3-1
Traction sur neige s 5,37 3,9% 5,16 0-1
Traction sur neige N 4 350 1,5% 4 282 2-0
Comportement sur neige s 74,28 0,5% 74,54 1-1
Comportement sur neige (km/h) 57,5 1,1% 56,9 1-0
Tenue de route sur neige subj. pts noté 13,6% noté 2-1
Cercle sur neige ms/2 3,88 8,1% 3,59 1-0
Slalom sur neige m/sec2 3,45 = 3,45 0-0
Glace P Zero Winter 2 devant
Freinage sur glace m 11,08 14,2% 9,51 0-1
Traction sur glace s 5,14 12,5% 4,5 0-1
Tenue de route sur glace subj. pts noté 16,7% noté 1-0
Confort P Zero Winter 2 devant
Confort subj. pts noté 8,1% noté 1-3
Bruit dB 71,53 0,4 dB 71,17 1-2
Valeur UltraGrip Performance 3 devant
Usure km 50 025 9,6% 45 650 2-0
Résistance au roulement kg / t 8,38 0,1% 8,38 2-1
Consommation de carburant l/100km 5,94 2,9% 6,12 2-0
Abrasion mm/1000km 0,14 9,1% 0,15 1-0

Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.

Face à face dans 6 tests, de 2024 à 2026

Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.

Test UltraGrip Performance 3 Plateau P Zero Winter 2
Test Auto Bild des pneus hiver 2026 Auto Bild · 2026 · 245/45 R19 · BMW 5 Series P5 sur 20 P3 sur 20
Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux Auto Bild · 2026 · 245/45 R19 · BMW 5 Series P9 sur 50 P1 sur 50
Test de pneus hiver Teknikens Värld 2026 : cloutés, nordiques et d'Europe centrale Teknikens Varld · 2026 · 235/45 R18 · Volvo V60 (petrol)Pneus hiver d'Europe centrale P3 sur 6 P4 sur 6
Essais de pneus européens, de frottement et de freinage brusque 2025 Teknikens Varld · 2025 · 235/45 R18Pneus hiver d'Europe centrale P2 sur 5 P1 sur 5
Test des pneus hiver AZ Performance 2025 Auto Zeitung · 2025 · 245/45 R19 · BMW 520d Touring P1 sur 10 P3 sur 10
Les MEILLEURS pneus hiver hautes performances pour 2024/2025 Tyre Reviews · 2024 · 235/35 R19 Test Tyre Reviews P3 sur 6 P1 sur 6

UltraGrip Performance 3 vs P Zero Winter 2 : vos questions

Le Goodyear UltraGrip Performance 3 ou le Pirelli P Zero Winter 2 : lequel est le meilleur pneu ?

Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli P Zero Winter 2 a fini devant 4 fois et le UltraGrip Performance 3 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Performance 3 obtient 9,5 et le P Zero Winter 2 9,8 sur 10.

Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le UltraGrip Performance 3 ou le P Zero Winter 2 ?

Le P Zero Winter 2 a pris l'avantage sur 12 des 21 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 6,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.

Lequel est le meilleur sur sol sec ?

Le P Zero Winter 2 a pris l'avantage sur 8 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 1,3 % plus court sur sol sec en moyenne.

Lequel est le meilleur sur neige ?

Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 10 des 16 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 0,9 % plus court sur neige en moyenne.

Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?

Le UltraGrip Performance 3 a duré 9,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a consommé 2,9 % de carburant en moins (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 9/10 pour le UltraGrip Performance 3 et 8/10 pour le P Zero Winter 2.

Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?

Les conducteurs notent le confort 8,8/10 pour le UltraGrip Performance 3 et 9/10 pour le P Zero Winter 2.

Que disent les conducteurs ?

Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le P Zero Winter 2 91 % sur 4.

Lequel est le plus cher ?

Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le P Zero Winter 2 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 9,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.

Existent-ils dans les mêmes dimensions ?

Le UltraGrip Performance 3 est fabriqué en 175 dimensions (de 14 à 23 pouces) et le P Zero Winter 2 en 66 (de 18 à 23 pouces). 52 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le UltraGrip Performance 3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le P Zero Winter 2, A et C.

Vous roulez avec l'un des deux ?

Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.

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D'où viennent ces données

Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.

À propos du TR Score

Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.

Qui fait les tests

Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.

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