Falken EUROWINTER HS02 Pro vs Vredestein Wintrac Pro+
- Score TR
- 7,9/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 4
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 3
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Wintrac Pro+ a fini devant 6 fois et le EUROWINTER HS02 Pro pas une seule fois. Le EUROWINTER HS02 Pro a freiné 3,4 % plus court sur sol mouillé; le Wintrac Pro+ a duré 9,1 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Vredestein Wintrac Pro+ si vous souhaitez l'option UHP la plus sûre et la plus crédible pour l'hiver - en particulier pour une exposition régulière à la neige et un risque d'aquaplaning sous forte pluie. Envisagez le Falken EUROWINTER HS02 Pro principalement pour des hivers plus doux où le confort/l'efficacité et un comportement décent sur route sèche sont les plus importants, mais soyez prudent si vous conduisez régulièrement dans des conditions de neige exigeantes ou si vous souhaitez une bonne durée de vie de la bande de roulement/valeur au fil de la saison.
Là où le EUROWINTER HS02 Pro est plus fort
- Souvent compétitif sur le freinage à sec dans des tests comparables (remporte 3/4 des comparaisons de freinage à sec rapportées ; par exemple, ADAC 46,2 m contre 46,5 m)
- Le confort/le raffinement peut être un plus (AutoBild 2025 confort subjectif : 8,0 contre 6,7)
- Des résultats orientés vers l'efficacité apparaissent à certains endroits (consommation de carburant ADAC 5,5 contre 5,6 l/100 km ; résultats de résistance au roulement généralement capables dans certains tests)
Là où le Wintrac Pro+ est plus fort
- Mouillé 13/20 A conservé 11,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (4 tests)
- Neige 10/14 A freiné 3,5 % plus court sur neige (6 tests)
Les bilans mesurés (victoires sur l'ensemble des mesures des tests communs) proviennent directement des tableaux ci-dessous. Le verdict rédigé et les points clés sont une analyse de ces tests et des avis de conducteurs ; en cas de désaccord avec les chiffres, ce sont les chiffres qui font foi.
EUROWINTER HS02 Pro vs Wintrac Pro+ en bref
| Catégorie | EUROWINTER HS02 Pro | Écart | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 0 | 6 | |
| Sec7 mesures | 5 | 2 | |
| Mouillé20 mesures | 5 | Le Wintrac Pro+ a conservé 11,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (4 tests) | 13 |
| Neige14 mesures | 4 | Le Wintrac Pro+ a freiné 3,5 % plus court sur neige (6 tests) | 10 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort5 mesures | 4 | 1 | |
| Valeur7 mesures | 4 | Le EUROWINTER HS02 Pro a affiché une résistance au roulement 1,8 % plus faible (3 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,9/10 | Avantage au Wintrac Pro+ (+0,5) | 8,4/10 |
| Note des conducteurs4 et 3 avis | 91% | Avantage au EUROWINTER HS02 Pro (+4 points) | 87% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | Égalité | Égalité | |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 110 | 79 dimensions fabriquées pour les deux | 124 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | EUROWINTER HS02 Pro | Plateau | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P28 sur 50 | P6 sur 50 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17 | P11 sur 16 | P9 sur 16 | |
| Essai des pneus d'hiver pour SUV Autobild 2025 | P9 sur 11 | P4 sur 11 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P20 sur 20 | P13 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P20 sur 51 | P17 sur 51 | |
| Test des pneus hiver Auto Express 2025 | P7 sur 8 | P6 sur 8 |
Profil de performance
13 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
EUROWINTER HS02 Pro
Wintrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 10 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
EUROWINTER HS02 Pro
Wintrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
EUROWINTER HS02 Pro
Wintrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le EUROWINTER HS02 Pro 91 % sur 4 avis et le Wintrac Pro+ 87 % sur 3. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | EUROWINTER HS02 Pro | Écart | Wintrac Pro+ | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,31 | 0,3% | 42,44 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 59,18 | 0,9% | 59,73 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 116,7 | 0,6% | 116,1 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 43,74 | 3,4% | 42,03 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 41,1 | 0,2% | 41,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 60,85 | = | 60,85 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 79,1 | 1,7% | 80,45 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 14,17 | 2,3% | 13,8 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 75,75 | 3,7% | 78,16 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 25,27 | 11,6% | 25,64 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 28,72 | 3,5% | 27,92 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 10,19 | 3,4% | 10,55 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2 540 | 4,2% | 2 638 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 65,43 | 0,1% | 65,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 64,2 | 1,4% | 64,95 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,74 | 1,1% | 2,77 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 18,4 | 1,1% | 18,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 19,4% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 70,13 | 0,4 dB | 70,55 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 32 960 | 9,1% | 35 965 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,86 | 1,8% | 8,99 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 88 | 4,3% | 92 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le EUROWINTER HS02 Pro obtient 7,9 et le Wintrac Pro+ 8,4 sur 10.
| EUROWINTER HS02 Pro | Catégorie | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Sec | 52 | ||
| 66 | Mouillé | 87 | ||
| 57 | Confort | 45 | ||
| 18 | Valeur | 13 | ||
| 23 | Neige | 56 | ||
| 53 | Glace | 44 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| EUROWINTER HS02 Pro | Catégorie | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,8 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 9,5 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 6,5 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 9 | Progressivité | 9 | ||
| 8 | Usure | 8 | ||
| 9 | Confort | 8,7 | ||
| 9,5 | Adhérence à la neige | 9,5 | ||
| 9 | Poignée de glace | 10 | ||
Les conducteurs notent le EUROWINTER HS02 Pro 91 % sur 4 avis et le Wintrac Pro+ 87 % sur 3. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Falken EUROWINTER HS02 Pro
- 91%sur 4 avis
- 28 968 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le EUROWINTER HS02 ProPneus vraiment solides, je ne m'attendais pas à ce qu'ils soient bons sur la neige, mais ils se sont très bien comportés. Mais ils sont encore meilleurs sur route sèche et mouillée.
Vredestein Wintrac Pro+
- 87%sur 3 avis
- 60 350 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le Wintrac Pro+Les pneus ont été parfaits sur ma voiture électrique qui pèse très très (2,5 tonnes). silencieuse, stable et durable.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 110 dimensions pour le EUROWINTER HS02 Pro et 124 pour le Wintrac Pro+, dont 79 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | EUROWINTER HS02 Pro | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 110 dimensions, de 16 à 22 pouces | 124 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 79 dimensions 225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/65 R17235/45 R17235/55 R17235/60 R17235/65 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18et 67 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B96%C4% | B68%C32% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D51%C44%B5% | C55%D40%B3%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B97%A3% | 70-74 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 134 sur 134 | 137 sur 137 |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2024 |
| Prix dans les tests communs | À moins de 1 % l'un de l'autre en moyenne sur les 5 tests qui indiquaient des prix. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Falken EUROWINTER HS02 Pro et le Vredestein Wintrac Pro+ appartiennent à la catégorie des pneus d'hiver Ultra-High-Performance (UHP), ce qui signifie qu'ils sont conçus pour offrir une réponse de direction plus précise et une stabilité à haute vitesse supérieure à celle des pneus d'hiver traditionnels axés sur le confort - tout en fournissant une traction crédible dans des conditions froides, humides et neigeuses.
Au cours de cinq tests récents partagés (y compris ADAC 2026 et plusieurs tests de groupe AutoBild/Auto Express), le schéma qui émerge est moins axé sur la « sportivité » absolue et plus sur l'endroit où chaque pneu tire ses marges de sécurité. Le Vredestein a tendance à miser sur des disciplines critiques pour l'hiver - en particulier le freinage sur neige et la sécurité sur sol mouillé - tandis que le Falken montre des éclairs de compétitivité sur des métriques sèches et le confort/efficacité, mais avec des points faibles plus prononcés qui tirent vers le bas sa position globale.
Conclusion
D'après les preuves de ces tests partagés, le Vredestein Wintrac Pro+ est le pneu d'hiver le plus solide et le plus constant dans les domaines que la plupart des conducteurs ressentent réellement comme une « sécurité hivernale ». Il remporte la première place dans chaque test partagé (par exemple, ADAC 2026 : 9/16 contre 11/16 ; AutoBild SUV 2025 : 4/11 contre 9/11 ; AutoBild Winter 2025 : 13/20 contre 20/20), et il est particulièrement fiable en matière de freinage sur neige (5 victoires sur 5). Les écarts ne sont pas non plus académiques : dans le test de freinage sur neige ADAC 2026, il s'arrête à 9,8 m contre 10,7 m pour le Falken (~8,4 % d'avantage), et dans le freinage sur sol mouillé AutoBild SUV, il est à 47,3 m contre 54,2 m (un grand ~12,7 % d'avantage). Il a également tendance à être plus fort contre l'aquaplaning, en particulier dans les résultats plus sévères d'AutoBild SUV (aquaplaning droit 77,0 contre 67,4 km/h ; courbé 2,84 contre 2,04 m/s²).
Le meilleur cas pour le Falken EUROWINTER HS02 Pro est un conducteur qui privilégie le raffinement de conduite, une faible résistance au roulement/consommation de carburant, et un comportement décent sur route sèche pour le prix - car il peut être proche sur le freinage à sec dans certains tests (ADAC 46,2 contre 46,5 m ; Auto Express 32,72 contre 32,75 m). Le problème est la cohérence et le contrôle en hiver : les notes qualitatives de l'ADAC sont particulièrement accablantes sur la gestion de la neige (sous-virage/survirage précoce et mauvaise capacité à combiner freinage/virage), et la durabilité/valeur sont une faiblesse récurrente dans les tests plus larges (la durée de vie de bande de roulement projetée la plus courte dans l'ADAC ; des métriques de valeur plus faibles dans l'AutoBild 2025).
Conclusion pratique : si vous voulez le pneu qui réduit le plus fiablement les arrêts sur neige et reste stable sous une forte pluie, choisissez le Vredestein. Si vos hivers sont principalement froids/humides avec seulement de la neige légère occasionnelle et que vous êtes fortement motivé par l'efficacité/le confort - et que vous pouvez accepter plus de variabilité de performance d'un test à l'autre - le Falken peut avoir du sens, mais il présente des drapeaux de risque plus clairs dans des scénarios hivernaux sévères.
EUROWINTER HS02 Pro vs Wintrac Pro+ : vos questions
Le Falken EUROWINTER HS02 Pro ou le Vredestein Wintrac Pro+ : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Wintrac Pro+ a fini devant 6 fois et le EUROWINTER HS02 Pro pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le EUROWINTER HS02 Pro obtient 7,9 et le Wintrac Pro+ 8,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le EUROWINTER HS02 Pro ou le Wintrac Pro+ ?
Le Wintrac Pro+ a pris l'avantage sur 13 des 20 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a conservé 11,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le EUROWINTER HS02 Pro a pris l'avantage sur 5 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Wintrac Pro+ a pris l'avantage sur 10 des 14 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 3,5 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le EUROWINTER HS02 Pro a affiché une résistance au roulement 1,8 % plus faible (3 tests); le Wintrac Pro+ a duré 9,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8/10 pour le EUROWINTER HS02 Pro et 8/10 pour le Wintrac Pro+.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9/10 pour le EUROWINTER HS02 Pro et 8,7/10 pour le Wintrac Pro+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le EUROWINTER HS02 Pro 91 % sur 4 avis et le Wintrac Pro+ 87 % sur 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, les deux étaient à moins de 1 % l'un de l'autre en moyenne.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le EUROWINTER HS02 Pro est fabriqué en 110 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Wintrac Pro+ en 124 (de 17 à 22 pouces). 79 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le EUROWINTER HS02 Pro est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Wintrac Pro+, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Wintrac Pro+ est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2024, le EUROWINTER HS02 Pro en 2022.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Vredestein Wintrac Pro+
11-1 en 12 tests communs
vs 
Falken EUROWINTER HS02 Pro vs Kumho Winter Craft WP52
1-4 en 5 tests communs
vs 
Falken EUROWINTER HS02 Pro vs Hankook Winter i cept evo3
0-9 en 9 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Vredestein Wintrac Pro+
9-0 en 9 tests communs
vs
Michelin Pilot Alpin 5 vs Vredestein Wintrac Pro+
6-0 en 6 tests communs
vs
Michelin Alpin 7 vs Vredestein Wintrac Pro+
5-1 en 6 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Falken EUROWINTER HS02 Pro
16-0 en 16 tests communs
vs
Falken EUROWINTER HS02 Pro vs Michelin Pilot Alpin 5
0-12 en 12 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le EUROWINTER HS02 Pro Donner mon avis sur le Wintrac Pro+
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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