P49 sur 50
2% du plateau battu
Résultats des tests du Royal Black Royal Winter UHP
Testé de 2025 à 2026
2 publications
Testé 3 fois par des publications indépendantes, le Royal Black Royal Winter UHP termine en moyenne 33e.
- 3Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 33ePosition moyenne
- 11%Plateau battu en moyenne
- 2Publications
3 tests, de 2025 à 2026
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 11%
Le dernier test
Bilan par discipline
Où le Royal Black Royal Winter UHP a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 1 | P6 sur 16 | 67% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 3 | P33,7 sur 39,3 | 13% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 1 | P14 sur 16 | 13% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 1 | P16 sur 16 | 0% | - |
| Aquaplanage en virage | 1 | P14 sur 16 | 13% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 1 | P13 sur 16 | 20% | - |
| Traction sur neige | 1 | P11 sur 16 | 33% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 1 | P3 sur 16 | 87% | - |
| Confort | ||||
| Bruit | 1 | P16 sur 16 | 0% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 1 | P3 sur 16 | 87% | - |
| Valeur | 1 | P1 sur 15 | 100% | 1 |
| Consommation de carburant | 1 | P1 sur 16 | 100% | 1 |
| Abrasion | 1 | P1 sur 16 | 100% | 1 |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Royal Black Royal Winter UHP. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Blizzak 6
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Tracmax S210 Ice+
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Vredestein Wintrac Pro+
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Analyse des performances
Établie à partir de 3 tests. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Le freinage médiocre sur sol mouillé est le problème récurrent du Royal Black Royal Winter UHP. Auto Bild a mesuré une distance d'arrêt supérieure de 28,8 % à celle du meilleur pneu lors de son test de freinage hivernal 2025, puis l'a classé 49e sur 50 en 2026, avec une distance d'arrêt supérieure de 50,6 % à la plus courte. Lors du test ADAC 2026, il s'est classé 15e sur 16 au freinage sur sol mouillé et dernier en aquaplaning en ligne droite, à 63 km/h. L'ADAC a jugé la sécurité sur sol sec et mouillé insuffisante et a recalé le pneu : direction imprécise sur sol sec, survirage lors des changements de voie et perte d'adhérence précoce sur le parcours de maniabilité mouillé. Le freinage sur sol sec était moins problématique, avec une 6e place sur 16, mais cela n'a pas compensé les faiblesses en comportement.
L'ADAC a également relevé des atouts nets en matière de coûts d'utilisation : la durée de vie estimée était la troisième meilleure, à 55 600 km ; le coût d'usure était le plus bas, à 1,53 EUR pour 1 000 km ; et la consommation de carburant ainsi que l'abrasion étaient les plus faibles du groupe. Le freinage sur glace était troisième, à seulement 3 % du meilleur résultat, tandis que le freinage sur neige n'occupait que la 13e place sur 16. Le bruit de passage était le plus élevé, à 74,6 dB. Le pneu associe donc une durée de vie estimée favorable, une faible consommation et de bonnes performances de freinage sur glace à des lacunes répétées au freinage sur sol mouillé ; ces atouts économiques n'ont pas empêché un verdict de sécurité défavorable et une 15e place sur 16 au classement général de la comparaison ADAC.
Points forts en matière de performance
-
Longévité de la bande de roulement
Mineure
dans 1 test(s) sur 1
Détails
- ADAC 2026 : durée de vie estimée troisième sur 16, à 55 600 km ; abrasion la plus faible, à 54 mg/km/t.
-
Résistance au roulement
Mineure
dans 1 test(s) sur 1
Détails
- ADAC 2026 : consommation de carburant la plus faible, 5,2 l/100 km, première place sur 16.
-
Adhérence sur glace
Mineure
dans 1 test(s) sur 1
Détails
- ADAC 2026 : freinage sur glace troisième sur 16, à 17 m, soit une distance supérieure de 3 % à la plus courte.
-
Rapport qualité-prix
Mineure
Détails
- ADAC 2026 : coût d'usure le plus bas, première place sur 15, à 1,53 EUR pour 1 000 km.
Faiblesses de performance
-
Freinage sur sol mouillé
Fort
dans 1 test(s) sur 1
Détails
- Auto Bild 2025 : distance de freinage sur sol mouillé de 39,4 m, supérieure de 28,8 % à celle du meilleur pneu.
- Auto Bild 2026 : 49e sur 50, avec 49,7 m, soit une distance supérieure de 50,6 % à celle du meilleur pneu.
- ADAC 2026 : 15e sur 16 sur asphalte mouillé, avec une distance supérieure de 26,2 % à celle du meilleur pneu ; 14e sur béton, avec une distance supérieure de 25,1 %.
-
Résistance à l'aquaplaning
Mineure
dans 1 test(s) sur 1
Détails
- ADAC 2026 : dernier sur 16 en aquaplaning en ligne droite, à 63 km/h ; 14e en aquaplaning en virage.
-
Précision de la direction
Mineure
dans 1 test(s) sur 1
Détails
- ADAC 2026 : direction sur sol sec décrite comme très imprécise.
-
Comportement à la limite
Mineure
dans 1 test(s) sur 1
Détails
- ADAC 2026 : survirage lors des changements de voie et apparition précoce de sous-virage ou de survirage sur le parcours de maniabilité mouillé.
-
Bruit de roulement
Mineure
dans 1 test(s) sur 1
Détails
- ADAC 2026 : bruit de passage le plus élevé, 16e sur 16, à 74,6 dB.
-
Adhérence sur sol sec
Fort
dans 1 test(s) sur 1
Détails
-
Adhérence sur sol mouillé
Fort
dans 1 test(s) sur 1
Détails
Chaque test, du plus récent au plus ancien 3
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2026 2 tests
P15 sur 16
0% du plateau battu
Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17
Le Royal Black Royalwinter UHP échoue au test et termine dernier ex aequo. Sa longévité et son efficacité sont excellentes, mais sa sécurité sur le sec et sur le mouillé est notée « insuffisant », ce qui détermine la note globale selon le barème de l'ADAC.
2025 1 test
P36 sur 51
30% du plateau battu
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