J'ai acheté ces pneus lorsque j'ai remplacé mes roues d'usine, car ils n'effaceraient pas les freins améliorés en 2014.

Le composé était doux et les pneus semblaient avoir une belle bande de roulement.

La performance sur route sèche a été superbe compte tenu du prix que j'ai payé pour ceux-ci (150 $ le coin). Je n'ai jamais vraiment sorti la voiture sous la pluie, je ne peux donc pas vraiment commenter les performances sur sol mouillé.

Sur la piste, les pneus étaient acceptables, mais rien d'extraordinaire. Je les ai trouvés prévisibles et je connaissais leurs limites, ce qui était certes assez précoce. Une fois qu'ils avaient trop chauffé, ils patineraient beaucoup, ce qui n'inspirait pas beaucoup de confiance. Comme je les ai conduits assez durement, ils ont commencé à se fendre assez mal le long de la zone extérieure de la bande de roulement, et je l'ai pris comme un signe de les retirer, bien qu'ils aient encore beaucoup de vie sur la bande de roulement.

Je les recommanderais absolument pour une voiture de route si vous avez un budget limité, ils ont très bien adhéré à des vitesses régulières, même avec une conduite animée. Dans la rue, j'avais tellement confiance en ces pneus. Je les considérerais sur une voiture de piste de faible puissance (peut-être quelque chose comme une Civic ou un Excel par exemple), mais une fois que vous passez à quelque chose de plus lourd et de plus puissant, il vaudrait la peine de passer à un meilleur pneu.

SALUT
Ce pneu est bon pour la maniabilité

J'ai acheté 4 pneus neufs pour ma Mazda 6 2.5 Essence à hayon 2009, modèle britannique. Payé 65 £ par coin, équipé. Les cotes des pneus sont C et C.

Ce sont généralement de bons pneus ... L'adhérence sur sol sec et mouillé est bonne, le bruit est faible et le confort est bon. Après 7000 milles, les avants sont à 4 mm et les arrières à 6 mm, donc échangés car la voiture commence à mal sous-virer sur le mouillé. Donc, pas de pneus très durables sur cette Mazda et je n'achèterais pas à nouveau car le prix ne justifie pas la courte durée de vie et les performances sportives moyennes. Des pneus probablement décents pour un conducteur plus lent et plus progressif.

Étonnamment choqué avec ces pneus. J'avais des contacts OEM sport continentaux sur ma voiture auparavant et je pense que ces pneus sont à égalité, avec un peu moins de bruit de route et plus confortables. Je conduis souvent en sport et occasionnellement en sport + et l'adhérence par temps sec est impressionnante. Un rapport qualité-prix incroyable et j'achèterais à coup sûr si les prix n'augmentent pas trop à l'avenir.

Changé en Nexen après que mon Continental Sport Contact 5 initialement équipé ait été porté à la limite en seulement 22k miles.
Les remplacements SU1 ont été superbes, avec très peu de différence de performances à près de la moitié du prix.
Maintenant couvert 13k miles et toujours comme neuf.
Très impressionné par le manque de bruit et une excellente maniabilité sur sol sec et humide.

J'ai ces pneus sur ma BMW E65 730D actuelle sur les alliages Style 20 de 149 "et ce sont vraiment de très bons pneus.

Je les ai achetés sur des alliages de 18 "sur un E39 530i précédent et, encore une fois, je les ai trouvés très bons, avec une bonne adhérence et un bon retour de conduite.

Ils adhèrent très bien au sec et très bien aussi sur le mouillé. Leurs retours sont bons, pas beaucoup de bruits de route et ils sont très conformes.

Pour leur prix, je pense qu'ils seraient très difficiles à battre avec n'importe quel autre pneu!

a commencé avec goodyear eagle f1 as2 (pneu brillant) puis ne pouvait plus les obtenir et a essayé le nitto fact (très bon pneu), puis voulait un changement de pneu mieux espoir, mais ceux-ci ont fini pire que le nitto et même pas près de la f1.

tout à fait déçu de mon mec comme la qualité se dégrade à chaque changement de pneu alors magasiné et fini maintenant sur un pilote de sport michelen 4 (pneu brillant)

su1 n'était pas très bon dans le mouillé (de la strat) et bruyant vers la fin. Je recommande un autre pneu sinon trop cher comme le michelin im maintenant.

Je conduis avec le depuis quelques mois déjà. Sur route sèche, la tenue de route est bonne, pas bruyante, mais sur route mouillée, ce n'était pas aussi agréable. L'aquaplanage démarre assez rapidement là où la route n'est pas de bonne qualité et plus d'eau s'accumule, après les premières situations assez dangereuses je suis plus prudent maintenant.

En tant que conducteur normal et non expert, je pourrais dire que les pneus Nexen sont des pneus tout à fait convenables. La conduite de la voiture est bonne et ce n'est pas bruyant à l'intérieur de la voiture. Le prix est bon, vous ne pouvez donc pas vous tromper. Je les achetais encore et encore. Recommandé à tous

Je n'ai pas eu le temps d'évaluer mais ils semblent être un pneu bien fait. Les cotes UTQG estampillées sur mes pneus 215 55R17 94V sont: Treadwear 400 Traction A Température A. Les cotes de pneus EU sont E, A, 70, où A est une adhérence sur sol mouillé, je suis donc un peu surpris que la traction UTQG ne soit pas AA?

J'ai essayé ces derniers sur mon MiTo 1,4 To 155 ch sur une taille 225/40/18. Je n'ai jamais considéré Nexens comme des pneus bon marché, en particulier par rapport à certaines variantes chinoises bon marché d'autres marques. J'ai parcouru ces 4 000 derniers kilomètres et je suis très satisfait. L'heure nous dira bien sûr l'usure et le retour général sur le comportement des pneus, mais toutes les caractéristiques actuelles semblent faire l'affaire. La manipulation sur le sec est très adhérente et sur le mouillé donne également de la confiance. Dans l'ensemble, c'est un pneu assez. Le seul inconvénient que j'ai remarqué est son comportement en aquaplaning surtout lors de très fortes pluies. Bien sûr, MiTo n'est pas une voiture très lourde, mais dans ces conditions je ralentis un peu. Pas de problèmes ni de soucis pour l'instant, je crois qu'il est temps de voir s'ils sont un tout autour, mais jusqu'à présent je suis très heureux.