Les pneus adhèrent généralement mieux que les Hankooks qu'ils ont remplacés, en particulier lorsqu'ils s'éloignent sur le mouillé.

Cependant, je ne les rachèterais pas en raison de la qualité du mélange de caoutchouc. Après seulement 7000 milles (en 10 mois), nous devons envisager de les remplacer en raison de fissures entre les blocs de la bande de roulement et de la dégradation du flanc.

Ces pneus ont fait une bonne surprise, je ne sais pas comment mais ils sont bien meilleurs et moins chers que les Dunlop Max, que je les ai remplacés. Tellement d'adhérence que je ne peux pas effectuer un tour de roue délibéré (juste pour le plaisir parfois)

Ces pneus ont bien fonctionné sur sol sec et mouillé lorsqu'ils sont neufs. Le freinage et la maniabilité étaient bons. C'était un pneu plus souple, même en tant que XL par rapport à l'OEM Conti Premium Contact qui a duré 19000 miles. À 16000 milles, les Nexens sont descendus à 2,5 mm et sont prêts à être remplacés car sur une jante de 16 ", la maniabilité et tout le reste se sont détériorés assez rapidement.

Ce ne sont pas un bon pneu pour le Lexus CT200h.

La capacité de charge de 91W rend le pneu extrêmement rigide pour cette voiture. Le magasin de pneus a dit que tout irait bien, mais j'aurais aimé faire confiance à mon instinct et acheter un pneu avec une capacité de charge de 87W.

Ajouté à cela, la cote de 72 décibels en fait un pneu bruyant sur cette voiture.

Par temps froid de janvier, ils sont capables et à la hauteur de la tâche mais, dans l'ensemble, ce n'est pas le bon choix pour moi.

Lors de la mise à niveau des jantes de ma BMW, je voulais quelque chose de prévisible auquel je pouvais faire confiance, mais comme la voiture n'est utilisée qu'au printemps, l'été et à l'automne, je ne voulais pas payer le prix des pilotes sport 4. Je voulais une bonne marque de buget et regarder Uniroyal rainsport 3 et hankook evo2 comme je les ai eu sur d'autres voitures et l'adhérence a été fantastique. Donc, après avoir trouvé ces Nexens à un prix moins cher que mes pneus et une note d'adhérence A plus de bonnes critiques ici, je leur donne un essai et je n'ai pas été déçu. La voiture mesurant plus de 300 chevaux et 600 nm et équipée d'un LSD, vous devez vraiment pousser pour sortir la queue au sec. En mouillé, il est très prévisible aucun sous-virage que j'ai trouvé. survirage prévisible dans l'ensemble, je suis très heureux qu'ils durent bien.

J'ai acheté ces pneus lorsque j'ai remplacé mes roues d'usine, car ils n'effaceraient pas les freins améliorés en 2014.

Le composé était doux et les pneus semblaient avoir une belle bande de roulement.

La performance sur route sèche a été superbe compte tenu du prix que j'ai payé pour ceux-ci (150 $ le coin). Je n'ai jamais vraiment sorti la voiture sous la pluie, je ne peux donc pas vraiment commenter les performances sur sol mouillé.

Sur la piste, les pneus étaient acceptables, mais rien d'extraordinaire. Je les ai trouvés prévisibles et je connaissais leurs limites, ce qui était certes assez précoce. Une fois qu'ils avaient trop chauffé, ils patineraient beaucoup, ce qui n'inspirait pas beaucoup de confiance. Comme je les ai conduits assez durement, ils ont commencé à se fendre assez mal le long de la zone extérieure de la bande de roulement, et je l'ai pris comme un signe de les retirer, bien qu'ils aient encore beaucoup de vie sur la bande de roulement.

Je les recommanderais absolument pour une voiture de route si vous avez un budget limité, ils ont très bien adhéré à des vitesses régulières, même avec une conduite animée. Dans la rue, j'avais tellement confiance en ces pneus. Je les considérerais sur une voiture de piste de faible puissance (peut-être quelque chose comme une Civic ou un Excel par exemple), mais une fois que vous passez à quelque chose de plus lourd et de plus puissant, il vaudrait la peine de passer à un meilleur pneu.

SALUT
Ce pneu est bon pour la maniabilité

J'ai acheté 4 pneus neufs pour ma Mazda 6 2.5 Essence à hayon 2009, modèle britannique. Payé 65 £ par coin, équipé. Les cotes des pneus sont C et C.

Ce sont généralement de bons pneus ... L'adhérence sur sol sec et mouillé est bonne, le bruit est faible et le confort est bon. Après 7000 milles, les avants sont à 4 mm et les arrières à 6 mm, donc échangés car la voiture commence à mal sous-virer sur le mouillé. Donc, pas de pneus très durables sur cette Mazda et je n'achèterais pas à nouveau car le prix ne justifie pas la courte durée de vie et les performances sportives moyennes. Des pneus probablement décents pour un conducteur plus lent et plus progressif.

Étonnamment choqué avec ces pneus. J'avais des contacts OEM sport continentaux sur ma voiture auparavant et je pense que ces pneus sont à égalité, avec un peu moins de bruit de route et plus confortables. Je conduis souvent en sport et occasionnellement en sport + et l'adhérence par temps sec est impressionnante. Un rapport qualité-prix incroyable et j'achèterais à coup sûr si les prix n'augmentent pas trop à l'avenir.

Changé en Nexen après que mon Continental Sport Contact 5 initialement équipé ait été porté à la limite en seulement 22k miles.
Les remplacements SU1 ont été superbes, avec très peu de différence de performances à près de la moitié du prix.
Maintenant couvert 13k miles et toujours comme neuf.
Très impressionné par le manque de bruit et une excellente maniabilité sur sol sec et humide.

J'ai ces pneus sur ma BMW E65 730D actuelle sur les alliages Style 20 de 149 "et ce sont vraiment de très bons pneus.

Je les ai achetés sur des alliages de 18 "sur un E39 530i précédent et, encore une fois, je les ai trouvés très bons, avec une bonne adhérence et un bon retour de conduite.

Ils adhèrent très bien au sec et très bien aussi sur le mouillé. Leurs retours sont bons, pas beaucoup de bruits de route et ils sont très conformes.

Pour leur prix, je pense qu'ils seraient très difficiles à battre avec n'importe quel autre pneu!

a commencé avec goodyear eagle f1 as2 (pneu brillant) puis ne pouvait plus les obtenir et a essayé le nitto fact (très bon pneu), puis voulait un changement de pneu mieux espoir, mais ceux-ci ont fini pire que le nitto et même pas près de la f1.

tout à fait déçu de mon mec comme la qualité se dégrade à chaque changement de pneu alors magasiné et fini maintenant sur un pilote de sport michelen 4 (pneu brillant)

su1 n'était pas très bon dans le mouillé (de la strat) et bruyant vers la fin. Je recommande un autre pneu sinon trop cher comme le michelin im maintenant.