Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 197 avis
Le Nankang NS2 est le plus souvent salué pour son adhérence sur sol sec et son rapport qualité-prix, avec 90 commentaires favorables sur l'adhérence sur sol sec contre 13 critiques. Au total, 90 des 197 avis écrits sont positifs, avec une note moyenne de 63,7 %. L'adhérence sur sol mouillé est le principal point faible : elle est critiquée dans 63 commentaires, soit environ un tiers des avis, même si 46 commentaires sont favorables. Le bruit suscite également davantage de critiques que d'éloges, avec 37 plaintes, soit environ un avis sur cinq, contre 18 commentaires positifs. Les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont plutôt positifs, mais les témoignages après une longue utilisation font état aussi bien d'une grande longévité que d'une usure rapide. Plusieurs auteurs d'avis répétés se sont montrés moins satisfaits au fil du temps, tandis que d'autres sont restés aussi satisfaits ou ont amélioré leur note : la dégradation des performances n'est donc pas systématique.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 194 avis
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Quand est-ce que les idiots comprendront que ce n'est pas parce qu'un pneu est mauvais sur une voiture qu'il l'est sur toutes les voitures ? Je trouve que ces pneus offrent un très bon rapport qualité-prix. L'adhérence sur le sec est correcte, et sur le mouillé aussi ; je ne dirais pas du tout qu'ils sont dangereux. À tous ceux dont j'ai lu les avis et qui disent avoir perdu l'adhérence à 20 mph : faites vérifier votre vue ou apprenez à lire la chaussée.
J'en rachèterais.
Tout simplement mortels dès qu'on sort du sec. Le MG ZS est une voiture qui tient remarquablement bien la route, et ces pneus gâchent complètement le plaisir de conduite par mauvais temps. Ils accrochent assez bien sur le sec, même si je pense que c'est davantage grâce à la voiture qu'aux pneus, mais sous la pluie, la voiture commence à sous-virer à moins de 20 mph. Ce n'est pas acceptable et ce n'est pas une caractéristique de ce modèle, ce sont simplement les pneus. Il y a des années, je les ai utilisés brièvement sur une Sierra après avoir monté des roues équipées de ces pneus. Une propulsion était terrifiante avec eux dès qu'on dépassait l'allure d'un pas, et repasser à de petits pneus de marque Champiro m'a redonné un peu confiance. Je pensais que les mélanges de gomme auraient changé au fil des ans, mais malheureusement, non. La voiture était équipée de ces pneus à l'achat, car je ne les aurais jamais choisis, et bien qu'ils soient usés à moitié seulement, ils vont finir à la poubelle. Un bon pneu de milieu de gamme de Kumho, Hankook ou Nexen coûte à peu près le même prix, mais est largement supérieur. Leur seul avantage, pour ceux que cela préoccupe, c'est qu'ils semblent durer un certain temps grâce à leur gomme dure, mais ils sont bruyants, inconfortables et tiennent très mal la route. L'avant décroche sans presque aucun signe avant-coureur. Là encore, l'excellente tenue de route de la voiture masque en partie les défauts. L'ABS se déclenche aussi plus souvent : aucune confiance, vraiment. N'achetez pas ces pneus si vous aimez votre voiture, si vous tenez à votre famille ou si vous voulez rentrer chez vous après un freinage d'urgence.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
66%
Membre
Toyota
215/40 R17
Essentiellement de la ville
Tranquille
Avec le climat thaïlandais, on peut utiliser ces pneus pendant 10 000 km. Des pneus ordinaires.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Nankang NS-2 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
L'adhérence sur sol mouillé n'est pas exceptionnelle, mais elle est certainement bien meilleure que celle d'autres pneus d'entrée de gamme que j'ai utilisés par le passé.
J'ai acheté ma Corsa VXR avec ces pneus et je peux franchement dire que je n'en rachèterai PAS ! Ces pneus sont lamentables et, comme mentionné, très dangereux sur chaussée mouillée ! Ils partent en aquaplaning dans les virages les plus faciles, même à faible vitesse, et sont vraiment dangereux.
Points positifs.
Longue durée de vie
Pas chers
Performances acceptables sur route sèche
Points négatifs
Nuls sur chaussée mouillée/neige
Ne donnent aucune sensation de la route
Bruyants
Dangereux !!!
Je ne les conseillerais jamais à quelqu'un qui conduit une KA 1.0 l, encore moins une compacte sportive, etc. S'il vous plaît, ne faites pas la même erreur que la conductrice idiote qui m'a précédé et n'achetez pas ces pneus, à moins de ne conduire que lorsque la chaussée est parfaitement sèche.
Ces pneus étaient montés sur un jeu de jantes que j'ai acheté. J'avais commandé des Vredestein Sessanta pour les monter dessus, mais j'attendais qu'ils soient de nouveau en stock.
Je n'ai absolument jamais monté de pneus premier prix sur une voiture, et ce pour une bonne raison : ils sont dangereux.
Sur le sec, ils sont à peu près 70 % aussi bons qu'un pneu haut de gamme. Sur le mouillé, ils sont tellement mauvais qu'ils en deviennent dangereux. L'adhérence disparaît et revient apparemment au hasard, et ils ne donnent pratiquement aucun retour dans la direction. C'est comme conduire sur du bois enveloppé de laine.
Le freinage sur chaussée mouillée, c'est absolument à proscrire : on atteint facilement la limite d'adhérence, ce qui ne serait pas très rassurant pour un piéton s'il venait à traverser juste devant vous pendant que vous conduisez.
Quiconque dit que ces pneus sont bons, ou meilleurs que les marques haut de gamme, a clairement du mal à comprendre la dynamique de la conduite.
Ils génèrent un bruit de roulement terrible et sont tellement durs qu'ils ont nettement diminué le confort de la voiture.
S'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît, si vous tenez à votre vie ou à celle des gens que vous percuteriez, alors
J'ai été très impressionné par les pneus (pour le prix), au point d'en acheter un deuxième jeu.
Je les monte sur une BMW 330d sport de 2003.
Ils sont un peu bruyants, mais rien d'insupportable.
La mise en virage est correcte, même s'ils donnent une impression un peu « en bois » quand on les pousse vraiment, mais bon, ils sont très bon marché.
***ATTENTION***
Ils sont bon marché pour une raison.
Mes deux pneus arrière ont parcouru 9 000 miles. Ils ne sont pas excessivement usés et il leur reste encore 6 mm de profondeur de sculpture. Cependant, les pneus ont commencé à se fissurer entre les blocs de la bande de roulement et tous deux commencent à se délaminer. Une ligne traverse toute la largeur des deux pneus et présente exactement le même aspect sur chacun.
Je suis certain qu'une conduite sportive sur autoroute se solderait par deux éclatements / délaminations.
Je suis actuellement en discussion avec mon fournisseur pour voir ce qu'il est possible de faire et s'il existe une garantie, mais j'en doute. Les pneus ont environ 12 mois, mais ils ont été fabriqués en 36/11 (36e semaine de 2011). Ils devraient quand même durer plus longtemps que ça.
Je les avais évalués plus tôt dans l'année, lorsqu'ils étaient neufs (1er juillet 2013).
Je maintiens qu'ils offrent un excellent rapport qualité-prix et une adhérence impressionnante sur sol mouillé comme sur sol sec, mais ils commencent à devenir un peu bruyants sur certaines surfaces après 2 mois d'utilisation.
Sur une voiture à propulsion avec un arrière léger comme la Toyota Chaser, ces pneus sont dangereux. Ils m'ont fait partir en tête-à-queue sans prévenir dans un rond-point, alors que j'avais écrasé l'accélérateur à 2 000 tr/min en 4e. Peu de pneus font ça. Elle a un LSD, qui n'est peut-être pas adapté à ces pneus. Je les ai montés sur une lourde Soarer V8 avec un différentiel ouvert et ils sont bien meilleurs. Ils tiennent bien la route et ne semblent pas s'user du tout. Bien pour faire beaucoup de kilomètres, sur une voiture lourde et quand il ne pleut pas trop. Quand il pleut, je suis toujours un peu inquiet. Sur le sec, ils semblent corrects et je n'ai aucun problème.
J'ai commencé avec des Nexen, puis je suis passé aux Nankang et enfin aux Falken. Je ne rachèterai plus jamais, jamais, jamais de Falken. Ils s'usent beaucoup trop vite et la bande de roulement de mon pneu avant gauche s'est décollée sur la moitié de la circonférence, côté intérieur, tout simplement séparée du flanc. Je retourne aux Nankang et je pense que je vais m'en tenir à eux.
14%
Membre
Fiat
205/50 R15 V
Essentiellement de la ville
Moyen
Très mauvais pneus. Mieux vaut acheter des Falken ou des Sava S3 pour ce prix. Aucun confort, aucune rigidité, rien du tout... Mauvaise adhérence sur chaussée mouillée. Mauvaise adhérence sur chaussée sèche, la voiture flotte... À vitesse élevée, la voiture rebondit avec ces pneus... Je leur donne -1.
C'est mon quatrième jeu de pneus de différentes dimensions. Ils sont vraiment superbes et, une fois qu'ils ont chauffé sur route sèche, il est presque impossible de les faire décrocher ; et quand ça arrive, la glisse est facile à contrôler. MAIS ATTENTION sur route mouillée ! C'est probablement simplement dû à la nature d'un pneu à gomme dure (qui dure longtemps) : quand ils décrochent sur chaussée mouillée, ils partent d'un coup ! Vous vous retrouverez en tête-à-queue en une seconde, ou à essayer de toutes vos forces de rattraper l'arrière de la voiture pour le garder derrière vous. Et peut-être que, grâce à leur adhérence incroyable sur route sèche, vous les lancerez dans un virage comme d'habitude et, l'instant d'après, vous vous démènerez pour empêcher la voiture de partir en tête-à-queue. Mon conseil, c'est donc d'aller dans un endroit sûr et de tester les pneus sur chaussée mouillée pour connaître leurs limites, avant de vous retrouver en tête-à-queue sur une autoroute très fréquentée. Dernière remarque : les lignes peintes sur la chaussée sont vraiment comme de la glace pour les pneus quand elles sont mouillées, alors méfiez-vous. J'ai ces pneus sur ma 300ZX et ma BMW 850ci.
