Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 197 avis
Le Nankang NS2 est le plus souvent salué pour son adhérence sur sol sec et son rapport qualité-prix, avec 90 commentaires favorables sur l'adhérence sur sol sec contre 13 critiques. Au total, 90 des 197 avis écrits sont positifs, avec une note moyenne de 63,7 %. L'adhérence sur sol mouillé est le principal point faible : elle est critiquée dans 63 commentaires, soit environ un tiers des avis, même si 46 commentaires sont favorables. Le bruit suscite également davantage de critiques que d'éloges, avec 37 plaintes, soit environ un avis sur cinq, contre 18 commentaires positifs. Les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont plutôt positifs, mais les témoignages après une longue utilisation font état aussi bien d'une grande longévité que d'une usure rapide. Plusieurs auteurs d'avis répétés se sont montrés moins satisfaits au fil du temps, tandis que d'autres sont restés aussi satisfaits ou ont amélioré leur note : la dégradation des performances n'est donc pas systématique.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 194 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
J'avais un jeu complet de ces pneus sur une BMW 330d Sport de 2004. La voiture avait quelques modifications moteur, mais rien d'extrême. Reprogrammation à 222 ch, donc pas une puissance ni un couple de malade, mais suffisamment. J'ai d'abord été vraiment impressionné par ces pneus. Ils accrochaient bien sur le sec et correctement sur le mouillé. Ils semblaient assez silencieux et, vu leur prix, j'étais satisfait. Au bout de 3 000 miles, j'ai commencé à remarquer de légères vibrations dans le volant dans les virages pris à vitesse moyenne ou élevée. Je n'y ai pas prêté attention, car tout allait bien en ligne droite, mais le bruit et les vibrations se sont aggravés, alors j'ai examiné les pneus de près. À l'inspection, j'ai vu une ligne / une fissure sur chacun des deux pneus avant, sur toute leur largeur. Les deux pneus présentaient exactement le même motif de fissure. Ce n'était pas comme si j'avais roulé sur quelque chose ou que quelqu'un avait délibérément abîmé les pneus : c'était clairement un défaut de fabrication. Je vérifie la pression de mes pneus au moins une fois par mois et systématiquement avant un long trajet. La pression était parfaite et l'a toujours été, donc il ne pouvait s'agir que d'un défaut de fabrication. J'ai remplacé les pneus avant par des Vredestein Ultrac Vorti, qui ont immédiatement constitué une énorme amélioration à tous les niveaux, pour tous les aspects des performances et du bruit (lisez les avis), mais j'ai gardé les pneus arrière, car il leur restait plus de 5 mm de sculpture. Les pneus avant avaient 5,5 mm avant de se fissurer. Deux semaines plus tard, les pneus arrière ont fait exactement la même chose et, à 60 mph sur une route droite, j'ai subi une défaillance catastrophique d'un pneu arrière. Tout le pneu arrière côté droit s'est délaminé, ne laissant que la carcasse sur la jante. C'était très similaire aux récentes défaillances de pneus de type F1. En vérifiant le pneu arrière côté gauche, j'ai constaté qu'il présentait lui aussi une fissure sur toute sa largeur, comme les pneus avant auparavant. J'ai donc également monté des Vorti à l'arrière. J'ai lu de nombreux témoignages faisant état de délaminages et de défauts de fabrication de ces pneus. Mon conseil serait de les éviter à tout prix.
Ça accroche comme de la glue en été. J'ai pris des virages serrés à grande vitesse, aucun souci. Sur le mouillé, on sent quand ils vont décrocher : ça arrive d'un coup, sans prévenir. Tant qu'ils sont bien chauds (sinon, très peu d'adhérence sur le mouillé). Quand il ne reste que quelques mm, on peut faire patiner les pneus avant très facilement sur le mouillé si on appuie à fond. Pour le prix que je les ai payés, on ne peut pas se tromper. Je ne vais pas payer 20 £ de plus par pneu, mais j'ai entendu des rumeurs comme quoi le mélange de gomme n'est plus aussi bon qu'avant, depuis que je les ai achetés.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Je voulais essayer quelque chose de moins cher, car j'en ai assez de payer plus de 200 £ par pneu pour des marques premium. J'ai donc opté pour les NS2 après avoir lu les avis ici, et à 384 £ montage compris, on ne peut pas se tromper.
Première impression : c'est un pneu qui a belle allure, avec une jolie sculpture directionnelle et des flancs rigides. Il a aussi un protecteur de jante, ce qui est pratique.
Jusqu'ici, l'adhérence sur le sec est très bien, aucun souci. Passons à l'adhérence sur le mouillé, qui paraît-il va vous tuer avec ces pneus. Il pleut fort ici, au Royaume-Uni, depuis plusieurs semaines et, dès que je les ai fait monter, j'ai écrasé l'accélérateur en 1re et en 2e sans réussir à faire patiner les roues. Bon, ça a peut-être quelque chose à voir avec le système Quattro, mais encore une fois, je ne leur ai pas vraiment laissé le temps de se roder non plus.
J'ai pris quelques ronds-points à une vitesse raisonnable (et pas à 130 km/h) et la voiture tient bien la route, sans partir en tête-à-queue ni faire d'histoires. Là encore, c'est peut-être grâce au Quattro. J'ai fait quelques trajets assez sportifs sur autoroute, de nuit, à bien plus de 160 km/h, et là encore, aucun problème et personne n'est mort, contrairement à ce que certains voudraient vous faire croire ici.
J'admets que l'adhérence sur le sec est un chouïa en dessous de celle des marques premium, et que celle sur le mouillé n'est pas aussi bonne non plus. Mais à 96 £ pièce, il ne fallait pas s'attendre à mieux. Cela dit, j'en suis plus que satisfait, car tout ce que j'ai à faire, c'est d'adapter ma conduite aux limites de la route et de la voiture que je conduis, et tout va bien.
On ne prendrait pas un virage en dévers à 145 km/h sous la pluie au volant d'une Datsun, mais dans une RS5, c'est une autre histoire.
Enfin, le bruit de roulement : oui, ils sont plus bruyants que les marques premium, mais c'est dû à la gomme dure, alors il fallait bien faire un compromis : adhérence + longévité + prix. Le bruit ne me dérange pas, je monte simplement le son de la chaîne Bang & Olufsen, car écouter le bruit des pneus n'est pas l'un de mes passe-temps.
En somme, si vous cherchez un pneu pas cher qui offre de bonnes performances et que vous savez conduire, les Nankang NS2 sont tout à fait convenables.
Je continuerai à publier des avis sur ces pneus tous les quelques milliers de kilomètres pour voir comment ils se comportent à mesure qu'ils s'usent.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Nankang NS-2 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
J'ai connu des temps plus difficiles après avoir acheté ma voiture et j'ai dû respecter un budget ; ces pneus très abordables font l'affaire, mais ils sont assez inégaux. Ils se débrouillent plutôt bien sur le sec pour des pneus durs, mais ils sont assez bruyants (je le remarque davantage maintenant que j'ai de nouveau des pneus de meilleure qualité) et ils durent une éternité. En revanche, sur chaussée mouillée ou quand les pneus approchent de la fin de leur vie, oubliez l'adhérence ailleurs qu'en ligne droite.
J'ai des roues de 18 pouces avec des pneus taille basse et j'aime conduire avec entrain, donc je ne les aurais jamais choisis en premier. Mais si vous cherchez des pneus avec des flancs plus hauts et que vous conduisez plutôt tranquillement, ce serait un choix tout à fait correct.
74%
Membre
Audi
225/45 R17
24 140 km
Essentiellement des voies rapides
Moyen
Mdr en voyant les avis, vous n'allez jamais trouver un pneu pour journée circuit à ce prix. Je peux pas vraiment dire que j'ai eu des problèmes sous la pluie, et je fais plus de 500 miles par mois avec mon Audi A3 TDI. Le meilleur rapport qualité-prix/performance que vous trouverez sur le web !!
J'ai récupéré un jeu de ces pneus quand j'ai acheté ma voiture, et je dirais qu'ils sont tout juste acceptables en ligne droite en été. Un peu de pluie et ils vous envoient volontiers en travers, l'arrière décroche avec une TOUTE PETITE pression sur l'accélérateur dans un virage. On est toujours à la limite. Je les ai remplacés par des Avon zv5 à l'avant, puis j'ai monté un jeu complet de Continental contisport5 sur mes autres jantes : dans les deux cas, ça a tout changé et ça donne beaucoup plus confiance ! Je ne recommanderais ces nagkangs à personne.
Pneu bon marché. Si vous cherchez un pneu pour un usage général en « été », celui-ci est tout à fait correct. Cependant, dès que la chaussée est mouillée... attention. Prendre les virages sur sol mouillé est dangereux, même à faible vitesse, et pour un freinage brusque sur sol mouillé... bonne chance. Dans l'ensemble, c'est un bon pneu par temps sec et chaud.
Ces pneus étaient montés sur un jeu de jantes en alliage que j'ai acheté. J'étais un peu inquiet, car je n'en avais jamais entendu parler, mais ils sont bien meilleurs que ceux qu'ils ont remplacés (des Avons avec 3 à 4 mm de sculpture à l'avant et des Dunlop avec 4 à 5 mm à l'arrière). Ils sont légèrement plus larges que les anciens, donc cela peut en partie expliquer la différence. La voiture tient clairement mieux dans les virages. On ne peut pas se tromper si le budget est serré.
Excellents pneus, j'en suis à mon quatrième train en 12 ans. J'ai des 215/35/18" montés sur ma MG ZR : ce sont de loin les meilleurs pneus à petit prix. Une superbe adhérence sur le sec et aussi bonne sur le mouillé, et je ne conduis pas comme un grand-père, lol. Je les recommanderais à tout le monde.
Une gomme dure, donc l'adhérence sur sol mouillé en pâtit. Ça va sur le sec, mais c'est très mauvais sous la pluie, ou après la pluie quand la route sèche. J'ai perdu l'adhérence en sortie de virage, même à basse vitesse.
Les pneus sont excellents, très silencieux et réagissent très bien dans les virages sur chaussée sèche. Par temps de pluie, pas besoin de tester les limites de la physique, héhé. Dans l'ensemble, je recommande de les acheter ; seul bémol, ils se sont usés plus vite que prévu, mais ils font l'affaire.
