Avis sur le Hankook Ventus RS4 - Page 2

Ces pneus sont le couteau suisse des pneus d'été UHP. Le petit déficit d'adhérence qu'ils abandonnent à des pneus comme le RE71R et le Direzza ZIII sur le sec, ils compensent largement la durée de vie et le coût. Localement, pour moi, ces pneus coûtent environ la moitié du coût du RE71R, mais ils s'usent comme des roches. J'ai env. 8000 kilomètres de traction intégrale dure sur ces pneus, y compris les jours de piste et la conduite rapide sur route, et ils ont toujours l'air comme neufs sans aucune réduction de l'adhérence. Ils sont très faciles à suivre, avec beaucoup d'adhérence dès le départ, même par temps froid, et ils n'ont pas non plus tendance à tomber sur leur visage après quelques tours difficiles, conservant un niveau d'adhérence constant tout au long. une session. Même sur le mouillé, ils inspirent beaucoup de confiance, montrent une résistance surprenante à l'aquaplanage et sont très progressifs et communicatifs dans leur transition de l'adhérence au glissement.

J'ai initialement acheté un ensemble de ces pneus il y a des années lorsque je viens de démarrer HPDE. Peu de temps après, j'ai décidé d'essayer d'autres pneus pour voir comment ils se comparaient, notamment le Yokohoma Advan AD08R, le Federal RS-RR, le Hankook RS3 et le Sailun R01.

Par expérience, les Hankook RS4 les surpassent tous. Le virage en réponse est très rapide, mais aussi très sensible, il peut donc être un peu difficile pour les nouveaux conducteurs inexpérimentés de placer la voiture. Une fois habitué, cependant, cela devient très prévisible et cela ne devient plus un problème. Les pneus ont une adhérence latérale élevée et la voiture reste très calme à la limite, en particulier dans les virages à grande vitesse. Le bord de la poignée est également assez facile à trouver et vous permet de le pousser facilement sans aucun problème.

L'adhérence sur sol mouillé est étonnamment incroyable pour un pneu 200TW Extreme performance. Ne vous attendez pas à ce qu'il adhère comme les PS4, mais ils dépassent les niveaux d'adhérence sur sol mouillé des autres pneus de cette catégorie.

Il y a une chose qui ne peut pas être discutée et c'est que ces pneus s'usent comme du fer. Ils sont bien meilleurs que les anciens Hankook RS3, qui étaient déjà excellents. Ils ne montrent aucun signe de surchauffe lors de trajets enthousiastes ou de conduite sur piste et l'adhérence ne diminue pas à mesure qu'ils s'usent, ils constituent donc un pneu de course HPDE / Endurance incroyable où vous feriez plusieurs sessions. Les critiques d'autres utilisateurs soutiennent cette affirmation et s'extasient sur leurs caractéristiques d'usure.

À moins qu'il n'y ait un autre pneu qui ait les mêmes caractéristiques de maniabilité, avec une usure extrêmement faible, je resterai avec ces pneus. Ce pneu a dominé l'événement Time Attack ici en NSW Australie, la majorité les utilisant sur le Federal RSRR et l'AD08R. Le vainqueur, utilisant également des RS4, n'était qu'à une demi-seconde de son meilleur temps, qui a été réalisé sur Advan A050 Semislicks (60TW)

Impression générale
Je les ai utilisé pour 2 sessions autocross / gymkhana et 1 journée de course. En termes de performance absolue, il est là-haut avec les goûts de RE71R. Il est près de 40% sur le prix de RE71R où je vis, vous pouvez certainement deviner ma décision d'achat future.
Poignée sèche
Comme beaucoup de pneus de performance extrême, vous avez besoin de connaître une pression de froid optimale et de mettre suffisamment de chaleur pour ressentir l'adhérence. Les RS4 sont assez résistantes à la chaleur, et la prise latérale est unique en son genre car elle a une paroi épaisse. Grip a été cohérent sur deux heures de jour de course modérément stimulé.
Poignée humide
L'adhérence sur sol mouillé est phénoménale et vous permettra d'économiser jusqu'à 100 km / h + à l'arrêt mort dans une très courte distance sans bloquer les pneus. Il reprend rapidement l'adhérence d'un survirage en 3ème vitesse tant que vous modulez sensiblement la manette des gaz. Assurez-vous juste que vous avez assez de pression des pneus car les pneus ne chaufferont pas à une température optimale sur une surface humide et froide.
Porter Ce qui m'a le plus impressionné, c'est l'usure des pneus car j'ai fait assez de beignets durant les sections d'autocross et la journée de course était essentiellement une course d'endurance de 2 heures. Les pneus montrent encore plus de 90% de la vie qui reste. Cependant, il convient de noter que la température ambiante était d'environ 10 ~ 20.
Confort
Il y aura du bruit de la route (comme si votre roulement de moyeu est parti) mais ce n'est pas aussi mauvais que le RS-RR que j'ai brièvement utilisé. Volume de musique modéré à fort les cachera.