84%
- Tesla Model 3 LR
- 225/45 R17
- 4 506 km
235/40/R19
Pour l'instant, j'adore absolument ces pneus. La direction est incroyablement directe. Ils amortissent toutes sortes de bosses et atténuent la suspension, donc il n'y a pas beaucoup de mouvement après. Ils sont aussi vraiment silencieux. Ce ne sont pas des pneus magiques, mais comparés aux précédents MXM4, ils sont au moins un peu plus silencieux sur chaque surface et sur certaines, comme le béton à rainures longitudinales, la différence est stupéfiante. L'adhérence sur sol sec est une grande amélioration, l'adhérence sur sol mouillé est une amélioration massive, mais la façon dont la voiture répartit son poids dans les virages est de loin la plus grande amélioration. Les anciens pneus avaient une réponse de direction retardée et on avait l'impression que la voiture plongeait dans chaque virage puis se balançait comme un bobblehead après, tandis que ceux-ci font simplement pivoter la voiture comme on s'y attendrait.
L'efficacité est visiblement moins bonne, mais c'est en comparant des pneus neufs à des usés et les choses peuvent s'améliorer. Ce n'est pas un gros coup en termes de consommation réelle, surtout sur l'autoroute, mais les pneus semblent juste plus collants que les MXM4.
Je n'ai pas encore eu beaucoup de fortes pluies, mais ce que j'ai traversé n'a pas été un problème du tout et j'avais presque autant d'adhérence que sur le sec. Pas de neige non plus, mais je ne m'attends pas à ce qu'ils me surprennent dans la neige, juste à être meilleurs que les précédents.
Au début, je n'étais pas sûr de ce que je pensais de leur apparence, mais j'apprécie les petits creux de balle de golf sur le flanc et peut-être à cause de combien j'aime conduire avec eux, ils m'ont vraiment plu avec le temps. Ils n'ont pas une grande protection de jante, mais il y en a un peu. Jusqu'à présent, ce sont de loin mes pneus préférés sur lesquels j'ai conduit dans une Model 3.
Pour l'instant, j'adore absolument ces pneus. La direction est incroyablement directe. Ils amortissent toutes sortes de bosses et atténuent la suspension, donc il n'y a pas beaucoup de mouvement après. Ils sont aussi vraiment silencieux. Ce ne sont pas des pneus magiques, mais comparés aux précédents MXM4, ils sont au moins un peu plus silencieux sur chaque surface et sur certaines, comme le béton à rainures longitudinales, la différence est stupéfiante. L'adhérence sur sol sec est une grande amélioration, l'adhérence sur sol mouillé est une amélioration massive, mais la façon dont la voiture répartit son poids dans les virages est de loin la plus grande amélioration. Les anciens pneus avaient une réponse de direction retardée et on avait l'impression que la voiture plongeait dans chaque virage puis se balançait comme un bobblehead après, tandis que ceux-ci font simplement pivoter la voiture comme on s'y attendrait.
L'efficacité est visiblement moins bonne, mais c'est en comparant des pneus neufs à des usés et les choses peuvent s'améliorer. Ce n'est pas un gros coup en termes de consommation réelle, surtout sur l'autoroute, mais les pneus semblent juste plus collants que les MXM4.
Je n'ai pas encore eu beaucoup de fortes pluies, mais ce que j'ai traversé n'a pas été un problème du tout et j'avais presque autant d'adhérence que sur le sec. Pas de neige non plus, mais je ne m'attends pas à ce qu'ils me surprennent dans la neige, juste à être meilleurs que les précédents.
Au début, je n'étais pas sûr de ce que je pensais de leur apparence, mais j'apprécie les petits creux de balle de golf sur le flanc et peut-être à cause de combien j'aime conduire avec eux, ils m'ont vraiment plu avec le temps. Ils n'ont pas une grande protection de jante, mais il y en a un peu. Jusqu'à présent, ce sont de loin mes pneus préférés sur lesquels j'ai conduit dans une Model 3.