General Grabber A/T3 - Résultats des tests
Statistiques de test
2
Tests terminés3rd
Position moyenne3rd
Meilleur résultat3rd
Pire résultatAnalyse des performances
Le General Grabber AT3 affiche des performances équilibrées et moyennes lors des tests sur terrains mixtes, avec une compétence particulière sur la neige et certains paramètres de traction tout-terrain, ainsi qu'une tenue de route honorable sur sol mouillé. Il a obtenu des résultats sur le podium lors de deux récents tests toutes saisons (3/8 aux tests ADAC 2025 ; 3/7 en 2024), témoignant d'une solide polyvalence en conditions réelles pour un pneu tout-terrain. Cependant, il présente des faiblesses marquées en termes de résistance à l'aquaplaning, de freinage sur sol mouillé/sec lors des tests plus anciens axés sur les SUV, et de résistance au roulement, ce qui peut impacter la sécurité et l'efficacité sur route. Les résultats suggèrent des améliorations au fil du temps, mais les marges de sécurité sur sol mouillé et l'efficacité sur route restent des compromis clés. Ses meilleurs atouts incluent la mobilité sur neige et la traction tout-terrain sélective (notamment sur le sable), ainsi qu'une tenue de route compétitive sur sol mouillé. Ses points faibles concernent l'aquaplaning, le freinage sur sol sec/humide à grande vitesse dans les contextes de SUV de tourisme, et la consommation de carburant. Globalement, l'AT3 est une option tout-terrain performante, privilégiant la traction et la polyvalence au pur raffinement routier.
Points forts en matière de performance
-
Performances sur neige
Modéré
• 2024 : 2/5 traction sur neige (+1,3 % par rapport au meilleur)
• 2024 : 3/5 freinage sur neige (+1,9 % par rapport au meilleur) ; 3/5 tenue de route sur neige (+2,7 % par rapport au meilleur) -
Manipulation sur sol mouillé (contrôle/stabilité)
Modéré
• 2024 : 2/7 tenue de route sur sol mouillé (+4,5 % par rapport au meilleur)
• 2024 : 4/7 cercle humide (+6,3 % par rapport au meilleur) -
Traction tout-terrain sélective
Modéré
• 2024 : 1/7 traction sur sable
• 2024 : 3/7 freinage sur gravier (+4,5 % par rapport au meilleur) -
Bruit/confort sur route
Modéré
• 2018 : 1/10 bruit (le plus silencieux)
• 2024 : 3/7 bruit (+0,6 % par rapport au meilleur) -
Cohérence globale des résultats (tests récents)
Modéré
• ADAC 2025 : 3/8 au classement général
• 2024 : 3/7 au total
Faiblesses de performance
-
Résistance à l'aquaplaning
Fort
• 2024 : 7/7 aquaplaning consécutif (+14,8 % par rapport au meilleur), début de flottement à 59 km/h
• 2024 : 6/7 aquaplaning en courbe (+24,7 % par rapport au meilleur) -
Freinage sur sol mouillé (contexte SUV sur route)
Fort
• 2018 : 10/10 freinage sur sol mouillé (+39,6 % par rapport au meilleur)
• 2024 : 3/7 freinage sur sol mouillé mais toujours +22,2% de la meilleure distance -
Performances sur route sèche
Modéré
• 2018 : 9/10 freinage sur sol sec (+14,5 % par rapport au meilleur) ; 10/10 tenue de route sur sol sec (+3,3 %)
• 2024 : 4/7 freinage sur sol sec (+5 %) ; 5/7 tenue de route sur sol sec (+2,7 %) -
Résistance au roulement / Efficacité
Fort
• 2018 : 10/10 résistance au roulement (+53 % par rapport au meilleur)
• 2024 : 5/7 résistance au roulement (+16,3 % par rapport au meilleur) -
Régularité du rythme sur gravier
Mineure
• 2024 : 6/7 tenue de route sur gravier (+4,7 % par rapport au meilleur)
• 2024 : 5/7 traction sur gravier (+1,9 % par rapport au meilleur)
Historique des tests
Meilleurs pneus tout-terrain testés sur route, hors route et sur neige [2024]
2024
Vainqueur: Falken Wildpeak AT3W
Essai des pneus tout-terrain ADAC 2025
Vainqueur: Yokohama Geolandar AT G015