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GT Radial Champiro UHP1 Voir la galerie (1)

GT Radial Champiro UHP1

GT Radial Pneus Ultra Haute Performance Ete

Le GT Radial Champiro UHP1 est un pneu Ultra Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.1
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
74%
Adhérence sur le mouillé
68%
Ressenti de la route
61%
Progressivité
64%
Usure
48%
Confort
62%
A acheter à nouveau
45%
15 Rapports d'essais
60% Moyenne
189,237 kilomètres parcourus
2 Tests (moyenne: 24th)
GT-Radial Champiro UHP1

GT-Radial Champiro UHP1

Summer Mid-Range
BÊTA
6.1 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 2
Publications : 2
Période: 2014
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 15
Note moyenne : 60.2%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.09
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus été 2014 d'Auto Express Auto Express 2014 205/55 R16 10/10 0 métrique
Comparatif des 50 meilleurs pneus été d'Auto Bild 2014 Auto Bild 2014 225/50 R17 38/50 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
2
Tests
24th
Moyenne
10th
Meilleur
38th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Comparatif des 50 meilleurs pneus été d'Auto Bild 2014
225/50 R17 • 2014
38th/50
Test de pneus été 2014 d'Auto Express
205/55 R16 • 2014
10th/10
Les pneus chinois ont fait d'énormes progrès, et si le nouveau GT Radial UHP1 a terminé dernier, il était bien plus proche du podium que les années précédentes. Vainqueur des tests de tenue de route sur sol sec, l'UHP offre une sensation de précision, avec une bonne entrée en virage et une bonne adhérence, mais ses performances se dégradent sur sol mouillé. Dernier aux tests d'aquaplanage, il s'en est légèrement mieux sorti et a terminé en milieu de peloton aux tests de virage et de freinage sur sol mouillé, s'arrêtant à seulement un mètre de plus que le Dunlop vainqueur. Neuvième en termes de résistance au roulement, il consomme 7 % de carburant de plus que le vainqueur.
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Latest GT Radial Champiro UHP1 Rapports d'essais

Note de 67% au volant d'une Audi A4 (225/50 R17) sur mostly motorways pendant 60,000 average kilomètres
J'ai eu ça pendant 60,00km.
Ils étaient meh... sur routes sèches. Mais par temps humide... vous devriez absolument faire attention au volant car c'est comme s'il était en acier teinté, il y a beaucoup d'aquaplaning. Mais comme ils sont fabriqués en acier teinté et non en caoutchouc, ils sont très résistants aux nids-de-poule, presque indestructibles.
Concernant le bruit, pas trop mal, mais pas dans la ligue premium. J'avais des pneus européens qui étaient plus bruyants, mais pas du type haut de gamme.
Utile 1012
September 18, 2023
Honda (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 18,000 easy going kilomètres
J'ai acheté 4 pneus neufs qui ont duré plus ou moins 18 000 miles, mais avec un style de conduite facile à vivre. Le pire dans ces pneus est son usure, qui après peu d'utilisation a commencé à présenter beaucoup d'usure pour le style de conduite et le myles fait. Cela a commencé à ouvrir des fissures sur le caoutchouc à l'extérieur, mais pire à l'intérieur.
Utile 856
August 26, 2018
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