très bon pneu, le confort est de 100 à 10, après mon yokohama ae50 c'est un excellent pneu, fortement recommandé))

Les pneus fonctionnent comme promis, améliorant le confort et réduisant le bruit, sans trop compromettre la maniabilité et les performances.

Les pneus de ma Mercedes ont dépassé les 20 000 km. Je l'ai acheté seulement et je le regrette complètement. La profondeur du filetage intérieur est différente du filetage extérieur. Si vous le voyez de l'extérieur, il semble que le pneu soit en fin de vie. Les parois latérales sont très douces. Mauvaise réponse de la direction. Conduire sur les autoroutes dans des conditions sèches au-dessus de 100 km/h est effrayant. C'est horrible dans la voiture. Dans des conditions humides, c'est super effrayant. Heureusement, le Merc a un contrôle de traction alimentaire. On a l'impression de skier sur la glace. Du côté positif, ils sont très calmes et confortables. La cote de traction sur la paroi latérale est BB. Ne convient pas aux voitures lourdes. Je n'achèterais plus jamais Dunlop.

Durabilité très médiocre, déjà usée avant d'atteindre 35 000 kilomètres. L'adhérence globale est tellement tellement. Presque aucune sensation de rétroaction. Très déçu de Dunlop

Avant d'utiliser ce pneu, j'utilise Bridgestone Techno Sports qui dure environ 55 000 km pour environ 2 ans d'utilisation. Par rapport au Techno Sports, en termes de silence, il est beaucoup plus silencieux que le Techno Sports puisqu'il a été conçu comme un pneu de rotation sportif. Étonnamment, l'adhérence n'est pas très différente de celle de la Techno Sports. La manipulation de ce pneu est considérée comme molle avec sa paroi latérale plus douce par rapport au Techno Sports. Pour l'usure, je ne peux pas dire grand-chose puisque j'ai vendu la voiture en 70.0000 km en un an et demi. Je vais certainement acheter à nouveau en termes de qualité et de prix

Je ne sais pas pourquoi le pneu est marqué UHP. il ne répondrait probablement pas à mes attentes pour un UHP, mais il est impressionnant pour un pneu de tourisme. Le niveau de bruit est décemment bas pour un pneu avec un tel prix, et il offre également une bonne absorption des rebonds pour vous offrir une conduite confortable. La résistance au roulement est faible et avec l'usure de la bande de roulement de 400, elle est assez économique pour une utilisation prolongée. Les performances à sec sont plus qu'acceptables en ce qui concerne les propriétés ci-dessus. Cependant, l'adhérence sur sol mouillé est tout simplement terrible par rapport à l'adhérence sur sol sec. Ma voiture a simplement glissé sans effort sur une route glissante lorsque j'ai tourné avec la vitesse à laquelle j'avais l'habitude avec mon précédent Nexen SU1, qui n'est pas l'un des meilleurs pneus sur les surfaces mouillées. En bout de ligne, il convient à la plupart des conducteurs à la recherche de confort et de faibles dépenses, mais il faut être très prudent lorsqu'ils roulent sur une route mouillée.

Je l'ai utilisé sur Honda Mobilio 2019 pendant presque un an et 20.000 kilomètres. Parfait dans le confort, la maniabilité, l'adhérence sur sol sec et le bruit de route super silencieux Mais pire quand il pleut, et cauchemar quand Aquaplanning.

Il est très bon de le nommer dans tous les aspects, sauf l'adhérence sur sol mouillé, surtout au freinage. Ce n'est pas mal sous de fortes pluies car il coupe bien l'eau sans perdre de traction. Mais je m'attendrais à ce qu'une marque haut de gamme vous donne plus d'adhérence lorsque la route est mouillée mais sans eau stagnante. Recommandé pour les conducteurs de tous les jours qui ralentissent dans les virages sur route glissante.