Dunlop SP Sport LM 705 Rapports d'essais - Page 2

Sur les routes sèches, l'adhérence est normale et c'est ok, mais sur les routes mouillées et spécialement sur la glace et la neige, il n'a aucune adhérence. Sur le mouillé c'est mieux que sur la neige mais sur la neige c'est vraiment affreux ! Je perds mon adhérence à plusieurs reprises sur la route enneigée et je sauve ma voiture en essayant de me stabiliser.
C'est du confort, principalement du pneu de tourisme et si vous voulez un pneu de tourisme et souple, ce modèle de Dunlop vous satisfera.

Mon premier avis
J'ai fait 5 km avec eux
Ils ont l'air bien, pas de problème
Passer des pneus UHP au tourisme doit s'habituer aux limites différentes
Je ferai le point sur plus de kilomètres parcourus dans toutes les conditions.
Sec ; Très bien
Manutention ; Bien
Confortable
Consommation de carburant réduite grâce à une faible résistance.
Fabriqué au Japon

c'est un pneu de grand confort avec le prix le plus bas du marché, beaucoup moins cher que le yokomaha db, l'usure peut faire 50 000 km facilement. le confort est créé par la paroi latérale souple donc il n'y a presque aucune manipulation. J'ai conduit de nombreuses voitures et principalement des voitures de sport à boîte de vitesses manuelle, ces LM705 que vous NE DEVEZ PAS pousser dans des conditions humides, même peu de pluie, NE JAMAIS conduire avec ce pneu à plus de 120 km/h sur route mouillée. VOUS SEREZ TUÉ. le freinage sur sol mouillé est super faible, facile à démarrer dans les virages à basse vitesse. J'essaie le démarrage de la pression de 28 psi jusqu'à 40 psi, le meilleur réglage de confort est de 34 psi et la meilleure manipulation avec 37 psi. la bonne adhérence sur sol sec n'est maintenue que sur les 15 000 premiers kilomètres.

Mon premier avis sur ces pneus Dunlop LM705/Lemans-V (marché asiatique)
L'expérience précédente en matière de pneus Dunlop était le pneu européen Blu Response.
Terminé (4 000 miles) Ils semblent ok jusqu'à présent, il est trop tôt pour la période de rodage " 4 mois ", attendez que l'hiver ait une meilleure option sur eux.
1. Nez bas de pneu très confortable
2. Bonne rupture à sec
3. Manipulation correcte
4. Au moins fabriqué au Japon
Mon prochain avis aura des commentaires complets sur les conditions été/hiver.

Je l'ai acheté car j'étais assez satisfait du précédent LM704, espérant que celui-ci serait plus performant. En fait, il s'avère que l'adhérence est inférieure par rapport au LM704, même l'adhérence sur sol mouillé est un cauchemar. Prendre des virages à 40 mph sous la pluie semble extrêmement glissant et sujet au glissement. La même scène s'applique sur la poignée sèche, je me sens plus confiant dans les virages lorsque j'utilise le LM704. La bonne chose est qu'il est beaucoup plus silencieux et plus doux que le LM704, correspond presque à un Continental CC6 que j'utilise sur une autre voiture. Le pneu s'use à peu près comme le LM704 - juste une légère baisse de performance après 20 000 miles. Pas très recommandé pour une mise à niveau du précédent LM704, même si vous recherchez des pneus de confort. Procurez-vous plutôt un nouveau Continental CC7.

Très silencieux et se comporte bien pour un pneu de tourisme. Je ne m'attends pas à une adhérence dans les virages à grande vitesse car j'utilise le pneu conformément à sa destination, pour le confort et la longévité.

Je viens de l'acheter car j'aimerais des pneus confortables.

J'ai récemment remplacé par des pneus Pirelli Cinturato P1 Verde 4 avec Dunlop LM705 Sports. Je dois dire que le pneu est beaucoup plus confortable et silencieux que l'ensemble P1. Je suis trop tôt pour parler de l'adhérence sur la route, mais la sensation de direction et de conduite est toujours excellente. Cela m'a rendu accro à conduire ma voiture plus souvent. Sur l'autoroute, la conduite est très douce et le roulement ne cassera jamais votre moteur. Je ressens également une grande différence au niveau du volant. La douceur et le confort peuvent être ressentis et je recommanderai certainement ce pneu à quiconque de mettre à niveau si vous utilisez une voiture de tourisme économique, je conduis une berline Toyota et je me sens bien avec ma décision. Le fil semble avoir une bonne profondeur au milieu et non à l'extérieur. J'espère que le pneu durera au moins 50 000 km. doigts croisés.

J'ai acheté ces pneus avec la recommandation des vendeurs pour le confort et le silence. Juste après les avoir changés, le bruit de la route est terriblement fort, même sur une route goudronnée fine. Il y a un bruit de roulement métallique qui devient plus fort quand on va plus vite, ce qui est très gênant. Passer des Turanzas d'origine à ces pneus est vraiment une grosse erreur. Je me suis plaint au vendeur, et j'ai demandé un remboursement, après quelques allers-retours, ils ont décidé de me rendre mon argent et de reprendre les pneus. Je ne rachèterai certainement pas Dunlop.

Je viens de déménager de Bridgestone Turanza et je dois dire que c'est plus agréable malgré son prix plus bas. Bien sûr, ce n'est pas le meilleur sur les routes mouillées, mais le confort qu'il procure en vaut la peine. 10/10 achèteraient certainement à nouveau.

Se comporte bien sur route sèche. Terrible à mouillé. Il est étonnamment glissant sur sol mouillé. Une bonne chose est que son fil peut durer très longtemps. Relativement confortable par rapport à mon F1a5, mais pas la peine de risquer en direct pour une légère amélioration du confort. Le contrôle de la stabilité du véhicule se déclenche généralement plusieurs fois pendant les jours de pluie. Va le changer bientôt.

très bon pneu, le confort est de 100 à 10, après mon yokohama ae50 c'est un excellent pneu, fortement recommandé))