Continental AllSeasonContact 2 Rapports d'essais - Page 3

Normalement, je n'écris pas de critiques, mais j'ai dû le faire cette fois-ci.

J'ai acheté ces pneus en raison des critiques positives, mais voici un énorme point négatif à propos de ces pneus que personne ne mentionne. Plus vous accélérez, plus ces pneus tirent d'un côté (à gauche ou à droite). Si vous conduisez lentement, comme à 50 km/h, il n'y a pas de problème ; mais si vous dépassez 100 km/h, ces pneus tirent terriblement d'un côté. C'est encore pire lorsque vous changez légèrement l'angle des roues en roulant à grande vitesse, car les pneus adhèrent à la route et ne veulent pas lâcher prise après un certain délai. Même lorsque vous allez tout droit, la voiture tire d'un côté et vous devez toujours intervenir et ajuster le volant pour rester dans la voie.

Ma voiture est toute neuve, donc aucun problème de bielle ou d'équilibrage de roue n'existe. J'ai vérifié la pression d'air et tout le reste pendant des semaines à plusieurs reprises. J'ai rééquilibré les pneus deux fois pour être sûr, j'ai échangé l'avant et l'arrière, etc. Finalement, je suis passé aux pneus d'été installés en usine juste pour être sûr et la voiture a parfaitement bien dirigé. J'en suis arrivé à la conclusion que c'est à cause de la conception étrange de la forme en V des pneus, comme les pneus neige en V de mauvaise qualité, que j'ai rencontré ce problème de tirage latéral il y a près de 20 ans.

Je n'ai pas testé sur la neige mais sur sol sec et mouillé, la tenue de route est inégale car ces pneus ont un délai lors des manœuvres ; au début, ils vous résistent légèrement (et parfois glissent un peu si la route est mouillée) puis adhèrent très bien. Lorsque vous manœuvrez à nouveau, les pneus ne veulent pas lâcher prise car ils adhèrent bien, vous obtenez un léger délai et une résistance contre votre mouvement du volant.

Ces pneus ont un retard d'adhérence pour chaque léger ajustement que vous effectuez sur le volant à grande vitesse. C'est terrible pour les routes sinueuses à 100 km/h et plus dans le trafic.

C'est une expérience de conduite très fatigante pour les longs trajets, la direction est quelque peu imprévisible et ne donne pas du tout confiance à une marque comme Continental. J'avais déjà eu une excellente expérience avec les pneus d'été Continental Premium Contact. De nos jours, même les pneus d'hiver bon marché ne tirent pas sur les côtés.

Le freinage sur sol sec et sur sol mouillé est bon, comme l'a commenté l'un des testeurs, c'est linéaire et non immédiat, et oui, ils sont confortables. Et oui, ils adhèrent bien, mais après un certain temps, comme j'ai essayé de l'expliquer.

Pour un patinage des roues à couple élevé, ils sont bien meilleurs que la plupart des pneus d'été, en particulier sur sol mouillé. Comme je l'ai mentionné après un court délai, ils adhèrent très bien, vous obtenez donc un patinage léger et minime, voire aucun.

Les vendeurs de pneus m'ont dit de ne pas acheter de pneus toutes saisons, mais je ne les ai pas écoutés en raison des critiques et des commentaires positifs. Maintenant, je regrette énormément ma décision et je suis surpris que personne n'ait mentionné ces problèmes dans les commentaires. Quelqu'un a mentionné "un peu de flou autour de la position centrale du volant", mais cet avis n'existait pas à ce moment-là. C'est difficile à expliquer, mais en bref, vous ne pouvez pas centrer votre volant et aller tout droit avec ces pneus lorsque vous accélérez ; ou lorsque vous centrez votre volant, la voiture tire toujours d'un côté. Vous devez toujours ajuster votre volant pour aller tout droit ou vous devez tenir votre volant très serré pour empêcher ces pneus de tirer sur les côtés.

Si vous roulez lentement à 50-60 km/h en ville, vous pouvez acheter ces pneus, mais au-delà de cette vitesse, je ne recommande pas ces pneus. Pour ce prix élevé, ces pneus sont d'un très mauvais rapport qualité-prix.

J'espère que cet avis vous aidera...

C'est le début, mais jusqu'à présent, c'est vraiment génial dans l'ensemble. L'adhérence sur sol mouillé est bonne avec un patinage des roues presque nul par rapport aux Pirelli avec lesquels il est livré, la neige récente et les voies verglacées ne posent aucun problème, l'autoroute et la voie rapide sont lisses et silencieuses.

J'ai acheté ces pneus pour ma Leon diesel. Je ne regrette absolument rien. Ils sont très prévisibles et progressifs. Ce n'est peut-être pas le pneu le plus sportif du marché, mais je peux les recommander à tout le monde. La traction est superbe et la voiture ne semble jamais déstabilisée. Vous pouvez accélérer fort sous une forte pluie et ils ne glisseront pas à moins que vous ne le souhaitiez. Je les ai conduits sur une route entièrement enneigée (qui était également en quelque sorte verglacée) et j'ai pu démarrer et accélérer de manière assez agressive sans aucun problème.

Ils préfèrent définitivement un climat plus froid, donc si vous vivez dans un climat où les températures ne dépassent pas souvent 20 degrés Celsius, ils sont idéaux.

Globalement, je ne peux rien leur reprocher, à part un peu de flou autour de la position centrale du volant. Le seul véritable inconvénient est le prix. De plus, aucun autre pneu toutes saisons n'était disponible avec une note aussi élevée (Y/300 km/h).

Je dois gérer mes attentes avec ces pneus, et maintenant que les températures baissent et que les routes deviennent plus humides, je suis très satisfait de l'ASC2…

C'est la voiture la plus puissante que j'ai possédée, avec 300 ch et 4 roues motrices, et ayant fait monter des pneus toutes saisons sur mes voitures précédentes, il m'a semblé naturel de faire de même lorsqu'il s'agissait de remplacer les pneus de cette voiture.

Lorsque je l'ai achetée, la voiture était équipée de pneus Continental Sport Contact 6 qui, même usés de manière inégale et les pneus avant étant en dents de scie, adhéraient comme de la merde à une couverture et j'avais l'impression que la voiture était sur des rails, même à environ 3 mm, alors que je change toujours mes pneus.

En passant au All Season Contact 2, la sportivité et l'adhérence ultime du Sport Contacts ont disparu par temps sec et chaud, et je prends les choses un peu plus doucement avec l'ASC2 dans ces conditions. Après avoir déployé le « contrôle de lancement » à quelques reprises (lorsque les conditions le permettaient), il n'y a eu aucune perte de traction, donc je n'ai aucun doute sur le fait que l'ASC2 adhère, il n'est juste pas aussi précis qu'un pneu été lorsqu'on pousse un peu dans les virages.

Cela étant dit, l'ASC2 est silencieux, confortable et économe en carburant, en plus de ne donner l'impression d'avoir subi aucune usure, même après 7 000 miles, donc ils conviennent parfaitement à mes trajets sur autoroute, principalement de plus de 250 miles.

Revenons à mon premier commentaire sur la baisse des températures et les routes de plus en plus mouillées… dans ces conditions, le pneu semble reprendre vie et je me sens plus à l'aise en faisant rouler la voiture dans ces conditions que dans le chaud et le sec - la voiture commence à avoir l'impression de retrouver les rails maintenant que nous nous dirigeons vers l'hiver, et elle est plus agréable à conduire !

Est-ce que je rachèterais ? C'est plus que probable, mais j'aimerais essayer les Pirelli SF2 (qui n'étaient pas disponibles lorsque j'ai acheté l'ASC2), ou les Michelin CrossClimate 3 s'ils sont sortis d'ici là... les pneus sont un « mod » facile pour changer les caractéristiques de la voiture pour qu'elle vous convienne, et j'aime ça !

Merci de votre lecture, et j’espère que cela vous aidera dans votre décision, quel que soit le pneu que vous choisissez !

J'ai acheté ces pneus pour remplacer les pneus d'été Bridgestone Dueler montés par Skoda car après 20 000 milles, ceux-ci étaient considérablement usés sur les bords extérieurs de la bande de roulement.

Après 1 600 km, ils semblent plus confortables et plus silencieux, mais la profondeur supplémentaire de la bande de roulement semble avoir pour effet secondaire de rendre la direction légèrement moins précise. Je n'ai détecté aucun changement dans la consommation de carburant ou l'adhérence, mais maintenant que les températures baissent, je m'attends à ce qu'ils aient plus d'adhérence sur les routes d'hiver.

J'adore absolument ces pneus, j'ai toujours eu des budgets d'été/milieu de gamme sur le van et j'ai été pris dans la neige plusieurs fois en hiver et j'ai failli m'en sortir, laissez-moi vous dire que je ne reviendrai plus jamais aux pneus d'été budget/milieu de gamme ! ceux-ci sont tellement plus raffinés, confortables et par Jove ils sont adhérents en plus mon mpg est passé de 61,7 à 65 !

Excellentes notes pour Continental Je suis un client satisfait.

Trop de gens ici évaluent les pneus comme neufs.
La première impression était wow.
Après 1000 km, les roues avant ont été gravement endommagées par la conduite estivale. Je conduis une A4 b9 2.0tdi à traction avant et les roues avant ont déjà l'air en mauvais état (5 000 km). Quelqu'un en parle également ici. L'arrière a l'air neuf. Je ne pense pas qu'elles me dureront 20 000 km, ce qui signifie de nouveaux pneus après 2 ans.

Le confort et le bruit sont de 9/10 mais l'usure m'a valu 1/10 car je n'ai jamais rien vu d'aussi doux et sujet à l'usure. Ce sont littéralement des morceaux de bande de roulement qui tombent du modèle.

La tenue de route est bonne sur sol sec et humide, mais ce pneu ne peut pas obtenir ma recommandation.
J'ai regardé plusieurs autres voitures et l'usure des roues motrices est importante avec des morceaux de bande de roulement manquants.

J'ai pensé que j'avais peut-être reçu un mauvais lot et que je devais donc les retourner, mais après en avoir vu d'autres, j'ai perdu tout espoir.

L'image ci-jointe est avec 1000 km.

Bonjour, après avoir visionné de nombreux tests, je me suis décidé pour le conti ASC2, j'en suis satisfait à tous points de vue, je n'ai pas testé la neige et la glace mais je suis sûr qu'il sera super. L'énorme déception vient de l'usure des pneus. J'en ai sur 2 véhicules.
Un Scenic 2008 (2 pneus montés à l'avant en) 195-65-15 95V DOT 24 fabriqué en Slovaquie et une Clio 4 montée en 185-65-15 88H DOT 24 fabriquée en France avec 4 pneus
Au départ les sculptures au maximum étaient de 7,7 mm pour les 6 Neus.
Après avoir roulé 5300 km sur le Scenic il me reste 6,2 mm à l'avant (perte de 1,5 mm), à l'arrière ce sont des Goodyear
Après avoir roulé seulement 1300 km avec la Clio il me reste 7,2 mm (-0,5 mm) à l'avant et 7,5 à l'arrière.(-0,2 mm)
Je vérifie ma tension tous les mois, je suis méticuleuse.
L'usure est très importante sur les deux voitures.
Ma conduite est très douce et je ne fais pas d'autoroute.
Lors des tests, le conti s'est avéré le meilleur en termes de longévité.!!
Je continue mon analyse au fur et à mesure que les km passent
Avez-vous remarqué une usure assez importante sur votre ASC2.
Merci de m'avoir lu

Venant d'un Michelin CrossClimate 2, la chose que j'ai remarqué IMMÉDIATEMENT, c'est à quel point ces pneus offraient plus de confort et moins de bruit.

Les bosses, qui me faisaient mal au dos, ne se faisaient plus sentir et le bruit était moins aigu.

La voiture était aussi bien ancrée sur le sec et répondait plus vite et mieux dans les virages. Certes, le CC2 n'était que légèrement plus ancré sous la pluie, mais l'ASC2 vous donne la confiance parfaite dans la voiture. J'ai seulement essayé un peu sur la neige et c'était parfait. Mais quelle que soit la température ambiante, le pneu est resté beau, équilibré et linéaire (prévisible).

Weelspin s'en est allé (où j'avais plus d'occasion avec CC2, surtout dans les montées difficiles).

Le freinage est plus linéaire que celui du CC2 : alors que le CC2 « mord » immédiatement la route, l'ASC2 est un freinage plus linéaire. Je trouve que c'est une façon un peu plus confortable, surtout en ville.

Et enfin, beaucoup de protection de jante dans ASC2, quelque chose d'inexistant sur CC2.

Dans l’ensemble, c’est un très bon pneu que j’achèterai à nouveau (j’ai rarement besoin de la séparation été/hiver) et que je recommanderais absolument à tout le monde.

J'ai acheté ces pneus en mars. Je vais commencer par les commentaires négatifs. Après 10 000 miles sur une BMW 520d, il me reste 4 à 5 mm de bande de roulement. Je pense que je les aurai encore 5 000 milles jusqu'à ce que je doive les changer. Par rapport au Michelin Cross Climate, que j'ai parcouru pendant 25 000 miles sur une BMW 320d, ceux-ci s'usent trop tôt. Je les ai testés sur la neige seulement pendant un moment, le temps de me laisser surprendre par la météo galloise. :D Ils agissent bien. J'avais du grip et un bon contrôle de la voiture. Dans les conditions printemps/été, ils ressemblent presque à des pneus été : excellente adhérence, maniabilité et courte distance de freinage. Dans l'ensemble, je suis satisfait de leurs performances, mais pas de leur usure, sachant que je fais 90 % des kilomètres sur autoroute.

C'est la première fois que j'installe autre chose que des pneus sport été haut de gamme sur cette voiture, et je peux dire immédiatement qu'ils sont plus axés sur le confort. Il y a un retard plus notable pour répondre à une action de direction plus nette, mais je n'ai aucun doute sur la capacité du pneu à adhérer une fois le jeu des parois du pneu rattrapé.

La voiture est plus confortable et je pense un peu moins bruyante avec ces pneus installés. Semble mieux gérer que les pneus sport d’été sur les pistes de gravier avec moins de glissement perçu sur les pentes.

Cela ne semble pas être bien annoncé, mais je suis également impressionné par les protecteurs de jante, qui sont généreux et devraient donner au moins une chance aux jantes.

Ces pneus sont tout simplement incroyables. J'ai déjà eu le Michelin CC2 et j'en ai été assez déçu, bien qu'il soit le vainqueur de la plupart des tests. Ces conti ont cependant largement dépassé mes attentes. Excellente adhérence sur sol sec et humide, par temps chaud et froid. Pas encore testé sur la neige, mais je suis sûr qu'ils ne vous décevront pas. Durant toute la saison, j'avais peur que cela gâche un peu le plaisir de conduire, mais il s'est avéré être un vrai Conti, ce qui signifie un bon retour de route, du plaisir à conduire, qui rassure dans toutes les conditions. Cela ressemble plutôt à un pneu été. Quant au confort, très surpris ! J'ai un peu hésité sachant que Conti est plus dynamique que confortable, mais les pneus s'avèrent TRÈS silencieux, le confort est également bon, il a une certaine fermeté mais est très capable de filtrer les bosses de la route. De plus, l'usure est très très bonne sur ceux-ci et l'économie de carburant est également incroyable, meilleure que les pneus été Kuhmo fournis avec la voiture. Vous ne pouvez vraiment pas vous tromper avec ces pneus, vous ne pouvez pas choisir.