Toutes saisons Voiture de tourisme Tests de pneu

Le magazine automobile polonais Motor a testé sept pneus toutes saisons de taille 215/55 R17 pour son numéro 48/2025. La sélection comprenait deux pneus haut de gamme de Michelin et Continental, trois options de milieu de gamme de Nokian Tyres, Vredestein et Yokohama, et deux options économiques de la marque polonaise Dębica et du fabricant chinois Sunny.

Le résultat le plus intéressant est la victoire du nouveau pneu Seasonproof 2 de Nokian Tyres, qui remporte le classement général malgré son positionnement milieu de gamme face à des produits haut de gamme. Il a obtenu la note maximale sur sol mouillé, remportant toutes les épreuves. Les testeurs ont interprété ce résultat comme la preuve que les pneus milieu de gamme représentent désormais une réelle menace pour les produits haut de gamme dans le classement.

Ce test a été réalisé par TÜV SÜD Product Service GmbH entre janvier et février 2025 (rapport n° 713351940-PM) et a porté sur cinq pneus toutes saisons haut de gamme de dimension 205/55 R16 94V XL. Commandé par Nokian Tyres dans le cadre de sa certification Premium Tyre Mark pour le Seasonproof 2, ce test a comparé le pneu Nokian aux modèles suivants : Bridgestone Turanza All Season 6, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Michelin CrossClimate 2 et Pirelli Cinturato All Season SF 3. Bien que TÜV SÜD soit un organisme de contrôle indépendant et reconnu pour son objectivité, il est important de noter que ce test a été commandé et financé par Nokian Tyres.

Le magazine AUTO BILD Sportscars a réalisé un test complet de pneus toutes saisons dans son numéro de décembre 2025, en évaluant 10 modèles en 225/45 R18. Cette dimension est couramment utilisée sur des modèles sportifs de grande série comme la BMW M240i, la Mercedes CLA 45 S AMG et l'Alfa Romeo Giulia. Le test a porté sur des produits couvrant une large gamme de prix, des modèles d'entrée de gamme à 340 € le jeu aux options haut de gamme à 740 € le jeu.

Pour 2025, Tire Rack a testé un certain nombre de pneus d'été ultra-performants, par exemple des pneus de piste avec un indice d'usure de bande de roulement de 200 sur leur nouvelle M2 en 275/35 R18.

Tire Rack a divisé ce test en plusieurs parties, en effectuant des tests dans leur centre d'essais plus petit et en se rendant également sur un grand circuit pour réaliser un test de meilleur temps au tour et de temps moyen au tour.

Wybór Kierowców a publié un test de six pneus toutes saisons de dimension 215/55 R17. Ce test comprenait deux pneus d'entrée de gamme, trois pneus milieu de gamme et un pneu premium.

AUTO BILD a terminé son test complet de pneus toutes saisons 2025 dans la populaire dimension 225/40 R18, évaluant 30 modèles, les 15 meilleurs étant admis aux essais complets. À la surprise générale, le Pirelli Cinturato All Season SF 3 a remporté la victoire finale, tandis que la nouvelle gamme très attendue CrossClimate 3 de Michelin a obtenu des résultats mitigés.

Le test de freinage des pneus toutes saisons 2025 d'Autobild a soumis 30 des derniers pneus toutes saisons de la taille « sportive » 225/40 R18 à des tests de freinage sur sol sec et humide.

Comme d'habitude, les 20 premiers de ce test seront qualifiés pour le test complet de la saison Autobild qui devrait sortir dans quelques semaines.

Le test de pneus toutes saisons de Tyre Reviews de cette année comprend 9 des pneus toutes saisons les plus populaires, ainsi que l'un des meilleurs pneus d'été, le Continental PremiumContact 7 et l'un des meilleurs pneus d'hiver, le Continental WinterContact TS870 P, comme pneus de référence.

J'utilise également une Mazda MX-5 à propulsion pour savoir si la propulsion arrière fait une différence dans les résultats établis !

Un nouveau test réalisé par « auto motor und sport » a évalué les performances des nouveaux pneus toutes saisons CrossClimate 3 et 3 Sport par rapport aux pneus tourisme et performance été traditionnels. Le véhicule d'essai était une Golf GTI Clubsport, équipée de pneus 225/40 R18 pour tous les tests.

Les pneus testés étaient les Michelin Pilot Sport 5 (été ultra-performant), Michelin Primacy (tourisme été premium), Michelin CrossClimate 3 Sport (toutes saisons ultra-performant) et Michelin CrossClimate 3 (tourisme toutes saisons premium). L'objectif était de quantifier les différences de performances sur sol sec et humide.

Actuellement, les tests de pneus pour véhicules électriques sont peu nombreux, ce qui rend les propriétaires de véhicules électriques peu informés des nouvelles options spécifiques. C'est pourquoi nous republions les données d'un rapport TÜV comparant le nouveau Hankook iON FlexClimate à certains de ses principaux concurrents.

Habituellement, nous ne publions pas ces données, car si les tests TÜV sont indépendants, Hankook aurait choisi la taille, le véhicule d'essai et les concurrents. Cependant, comme il n'existe pas de données d'essai pour le FlexCimate, cela mérite d'être republié. Le véhicule d'essai était une Tesla Model 3 Performance pour la majorité des tests, le VW T6 prenant le relais pour d'autres tests, comme l'aquaplaning.

J'ai effectué le premier test mondial des nouveaux pneus toutes saisons Michelin CrossClimate 3 et CrossClimate 3 Sport, en les confrontant à deux des principaux concurrents, le Pirelli Cinturato All Season SF3, plusieurs fois vainqueur des tests, et l'excellent Bridgestone Turanza All Season 6, axé sur le sec et le mouillé.

Comme toujours, je les ai testés sur sol sec, mouillé, bruit et confort, et je dispose de données sur la résistance au roulement et la neige pour vous montrer exactement comment les deux nouveaux Michelin se comparent à certains des meilleurs concurrents du segment.

Le club automobile allemand ADAC est au sommet des tests de pneus ; chaque nouveau test est donc extrêmement stimulant. Pour 2025, l'ADAC a testé des pneus toutes saisons populaires dans la dimension courante 225/45 R17, incluant un test d'usure et un test d'économie en conditions réelles. Malheureusement, ce test a débuté avant le lancement du CrossClimate 3.

Malgré la méthode de test plutôt unique de l'ADAC, les vainqueurs ne sont pas une surprise : Goodyear, Continental et Pirelli occupent les premières places. L'élément le plus intéressant a été le résultat d'usure du Pirelli Cinturato All Season SF3, qui a quasiment égalé le Michelin CrossClimate 2 et surpassé le Bridgestone Turanza All Season 6. Cependant, aucun des pneus phares n'a pu égaler les impressionnants résultats d'usure du Goodyear Vector 4Seasons Gen-3.

Michelin vient de dévoiler non pas une, mais deux nouveautés prometteuses pour sa gamme de pneus toutes saisons : le CrossClimate 3 et le tout nouveau CrossClimate 3 Sport . Si le CrossClimate 3 représente une évolution du très apprécié CrossClimate 2, le CrossClimate 3 Sport est une toute nouvelle offre destinée aux conducteurs de véhicules plus sportifs qui recherchent une polyvalence toutes saisons.

Après avoir passé une semaine à tester les deux nouveaux pneus aux côtés du CrossClimate 2, je peux expliquer comment ces nouveaux modèles fonctionnent et quelles améliorations Michelin a apportées à sa gamme toutes saisons déjà impressionnante.

Vous trouverez ci-dessous les données du test de pneus toutes saisons de Sport Auto. Leur véhicule d'essai était une Hyundai i20N sportive, et ils ont utilisé des pneus d'été et d'hiver de référence, ce qui est toujours agréable (même si le pneu été était l'Asymetric 3, un pneu lancé à l'origine il y a plus de 10 ans !)

Un autre point important est que les tests sur sol mouillé ont été effectués dans des conditions froides, « nettement inférieures à dix degrés », et autour de 7°C pour le freinage sur sol mouillé. De nombreux pneus toutes saisons ont surpassé les pneus été, mais comme le pneu été n'est pas courant, il est difficile de dire si un pneu été moderne aurait été plus performant.

Voici les résultats du test de pneus toutes saisons Auto Express 2024.

Le test des pneus toutes saisons SUV 2024 d'Auto Bild AllRads a testé 12 pneus toutes saisons de taille 245/45 R18, ainsi que des pneus de référence été et hiver. Le test a révélé des écarts de performance importants entre les meilleurs et les pires pneus toutes saisons dans diverses conditions, tout en soulignant les compromis que ces pneus font par rapport aux options saisonnières spécialisées.

Sur sol sec, les pneus toutes saisons les plus performants se sont rapprochés des capacités du pneu été de référence, mais n'ont pas pu égaler son adhérence ou son équilibre. Le Pirelli Cinturato All Season SF3 a démontré la distance de freinage sur sol sec la plus courte parmi les pneus toutes saisons avec 37,7 mètres, bien qu'il soit toujours à 2,4 mètres derrière le pneu été de référence. En revanche, le Minerva All Season Master le moins performant a eu besoin de 5,7 mètres supplémentaires pour s'arrêter. Les tests de maniabilité sur sol sec ont montré des tendances similaires, le meilleur pneu toutes saisons, le Hankook Kinergy 4S2, atteignant une vitesse moyenne de seulement 1,1 km/h inférieure à celle du pneu été de référence, tandis que le Nexen N Blue 4Season 2 le plus lent était à la traîne de 5,3 km/h.

Comme d'habitude, personne ne fait mieux qu'AutoBild. Après avoir révélé les 15 meilleurs pneus toutes saisons en freinage sur sol sec et mouillé , ils ont soumis les vainqueurs à une batterie complète de tests, qui comprend des tests d'usure !

C'est un aperçu vraiment fascinant et approfondi des meilleurs pneus toutes saisons dans la taille populaire 225/50 R17, consultez toutes les données ci-dessous. Le Bridgestone était le meilleur lors du pré-test, le meilleur en freinage sur sol sec et mouillé, mais peut-il continuer sa domination maintenant qu'il y a 15 catégories supplémentaires à noter ?

Le test de pneus toutes saisons 2024 d'Autobild a testé 37 pneus toutes saisons de tourisme haut de gamme de taille 225/50 R17, en se concentrant sur les performances de freinage sur sol sec et humide. Le test révèle un écart de performance important entre les meilleurs et les moins performants, en particulier dans des conditions humides. Le Bridgestone Turanza All Season 6 s'est distingué en excellant dans les tests de freinage sur sol sec et humide. Il a été suivi de près par le Pirelli Cinturato All Season SF3 et le Continental AllSeasonContact 2. Le test a mis en évidence que si de nombreux pneus se comportaient correctement dans des conditions sèches, les performances sur sol mouillé variaient considérablement, certaines options à petit budget affichant des résultats alarmants. Cet aperçu sert d'évaluation préliminaire, les meilleurs pneus étant susceptibles de passer à des tests plus complets.

Voici le test des pneus toutes saisons 2024/25 de Tyre Reviews ! Pour ce test, j'ai sélectionné six des meilleurs pneus toutes saisons dans la grande taille de pneu 235/35 R19, et j'utilise une VW Golf GTI MK8 pour savoir exactement quel pneu toutes saisons est le meilleur dans la plus grande taille de roue.

Pour donner plus de profondeur à ce test, j'ai également six pneus hiver ultra hautes performances exactement de la même taille, et j'ai inclus un pneu été. Avec ce champ d'essai relativement petit, j'ai réussi à tout tester en un seul test, ce qui signifie un contrôle commun nous permettant de recouper les données. Cela nous a montré comment les meilleurs pneus toutes saisons se comparent aux meilleurs pneus été et hiver sur la neige, la glace, le sec et le mouillé. Il y a des informations vraiment intéressantes sur la façon dont les pneus toutes saisons se comparent aux autres catégories ci-dessous.