Tests de pneu

Teknikens Värld a testé 20 pneus hiver de dimension 235/45 R18, dont neuf cloutés, huit pneus à friction nordiques (sans clous) et trois pneus à friction d'Europe centrale. Un pneu clouté a été disqualifié pour infraction à la réglementation, laissant 19 pneus au classement final. Les tests ont été effectués sur une Volvo V60 T6 hybride rechargeable sur plusieurs sites en Suède, portant sur le freinage, la tenue de route, l'aquaplaning, les manœuvres d'urgence, le confort et la consommation de carburant.

Pour le test de pneus hiver sans clous nordiques 2025/26 de Tyre Reviews, j'ai testé cinq pneus hiver à friction et deux jeux de référence (un pneu clouté et un pneu hiver d'Europe centrale) lors de 21 tests répartis en 6 catégories : neige, glace, pluie, sec, confort/bruit et résistance au roulement. Si vous conduisez dans des régions où la neige et le verglas sont fréquents, ce test groupé est fait pour vous.

Auto Zeitung a réalisé un test complet de pneus hiver en dimension 245/45 R19, évaluant dix pneus hiver actuels sur neige, pluie et sec, avec des analyses complémentaires en laboratoire pour la durabilité et l'impact environnemental. Le banc d'essai comprenait cinq pneus haut de gamme (Bridgestone Blizzak 6 Enliten, Continental WinterContact TS 870P, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Pilot Alpin 5 et Pirelli P Zero Winter 2), deux pneus milieu de gamme (Vredestein Wintrac Pro+ et Yokohama BluEarth Winter V906) et trois options économiques de fabricants chinois (Linglong Sport Master Winter, Maxxis Premitra Snow WP6 et Triangle EffeXWinter TW421). Les essais ont été réalisés dans les installations de Goodyear pour les conditions hivernales et sur les terrains d'essai de Continental pour les essais sur sol mouillé et sec. Les analyses de durabilité en laboratoire ont été réalisées dans les installations de Pirelli et de Continental. Le véhicule d'essai était une BMW 520d Touring.

Pour son test de pneus hiver 2025, le magazine allemand Auto Bild Sportscars a évalué douze pneus hiver de la taille populaire des SUV, le 235/50 R 19. Le test comprenait également un pneu été de référence et un pneu toutes saisons pour une meilleure compréhension. Tous les pneus ont été montés sur une Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro de 245 ch. Les essais par temps froid sur neige et glace ont été réalisés à Vidsel, en Suède, tandis que les évaluations de performances sur sol sec et mouillé ont eu lieu sur le site d'essais Bridgestone d'Aprilia, en Italie.

Après le test de freinage avec 51 pneus, le test complet des pneus hiver d'Auto Bild est une fois de plus excellent. Testé sur une BMW M135i à transmission intégrale (mais également sur l'Audi S3, la VW Golf GTI et R, la Mercedes-AMG A35, la Hyundai i30 N et bien d'autres), Auto Bild a une fois de plus soumis tous les pneus à des tests sur neige, sur sol mouillé et sur sol sec, et a évalué l'usure, le bruit, le confort et la résistance au roulement.

Nous attendons avec impatience les grands tests de freinage d'Autobild à chaque saison, et cette année, Autobild a testé 51 pneus d'hiver en freinage sur sol mouillé (plus un pneu d'été), les 31 meilleurs passant à un test de freinage sur neige.

Les 20 meilleures distances combinées des tests de freinage sur sol mouillé et sur neige figureront dans le test complet des pneus hiver d'AutoBild, sur le site la semaine prochaine.

Auto Motor und Sport a publié son test de pneus hiver 2025, testant dix pneus dans la dimension populaire 215/55 R17. Le banc d'essai comprenait neuf pneus hiver neufs, couvrant les segments premium et économique, ainsi qu'un pneu rechapé. Les tests ont été réalisés sur les Audi Q2 et SQ2, avec des évaluations complètes sur neige, pluie et sec.

La revue finlandaise Tekniikan Maailma a publié son test de pneus hiver 2025, évaluant quatorze pneus, testés en collaboration avec l'UTAC. Ce test était divisé en deux catégories : sept pneus hiver cloutés et sept pneus hiver nordiques non cloutés (à friction). Tous les pneus ont été testés dans la dimension populaire 205/55 R16, avec une Volkswagen Golf comme véhicule d'essai. Les tests ont porté sur un large éventail de conditions, notamment sur la glace, la neige, l'asphalte mouillé et l'asphalte sec, ainsi que sur les caractéristiques subjectives de tenue de route et de consommation.

Pour l'édition 2025 d'Auto Bild All Rad (la version SUV et 4x4 du magazine), onze pneus ont été testés en 215/55 R17. Cette dimension équipe généralement les SUV compacts et les crossovers, notamment le VW T-Roc, le Seat Ateca, le Skoda Karoq, le Toyota Yaris Cross, le Hyundai Kona Electric et la Fiat 500X. Le test a été réalisé sur un VW T-Roc et comprenait des pneus de référence été et hiver afin d'évaluer les performances toutes saisons.

Vi Bilägare a évalué huit modèles de pneus différents dans la dimension populaire des SUV 235/60 R18. Ce test, présenté dans le numéro 12, utilisait un Volvo XC60 AWD comme véhicule principal pour évaluer les performances sur glace, neige et asphalte sec et mouillé. La gamme comprenait cinq marques haut de gamme : Continental, Goodyear, Michelin, Nokian et Pirelli, ainsi que trois offres plus abordables : Nexen, Goodride et Triangle.

Tire Rack a publié son dernier test de groupe, intitulé « Pneus de tourisme haut de gamme pour un voyage plus agréable ». Le rapport 2024 évalue un large panel de onze pneus de tourisme populaires, utilisant une Toyota Camry 2025 comme véhicule d'essai. Le test se concentre principalement sur les catégories Grand Tourisme toutes saisons et toutes saisons, avec neuf profils testés. Afin d'offrir une comparaison plus large du marché, deux pneus de tourisme toutes saisons standard représentatifs ont également été inclus dans l'évaluation.

Pour la saison d'hiver 2025/2026, Autožurnál TV a réalisé un test comparatif de sept pneus d'hiver de taille 215/65 R17, en utilisant un Volkswagen Tiguan comme véhicule d'essai.

Le test comprenait deux nouveaux modèles de la saison : le Michelin Alpin 7 et le Barum Polaris 6. Ils ont été comparés au Tomket Snowroad SUV 3, au Lassa Competus Winter 2+ et au Ceat WinterDrive SUV. La gamme comprenait également les Kormoran SUV Snow et Riken SUV Snow, deux pneus du groupe Michelin aux sculptures identiques, tous deux fabriqués en Serbie.

AUTO BILD a terminé son test complet de pneus toutes saisons 2025 dans la populaire dimension 225/40 R18, évaluant 30 modèles, les 15 meilleurs étant admis aux essais complets. À la surprise générale, le Pirelli Cinturato All Season SF 3 a remporté la victoire finale, tandis que la nouvelle gamme très attendue CrossClimate 3 de Michelin a obtenu des résultats mitigés.

L'ADAC est l'une des sources de tests de pneus les plus respectées pour une bonne raison : ils sont totalement indépendants et font des choses que la plupart des autres ne peuvent pas faire, comme des tests d'usure, des tests de consommation de carburant en conditions réelles au lieu d'une mesure par machine de la résistance au roulement, et même des tests sur glace pour leurs tests toutes saisons et hivernaux.

Pour leur test de pneus hiver 2025, ADAC a testé un nombre impressionnant de 32 modèles en 225/40 R18.

Le test de freinage des pneus toutes saisons 2025 d'Autobild a soumis 30 des derniers pneus toutes saisons de la taille « sportive » 225/40 R18 à des tests de freinage sur sol sec et humide.

Comme d'habitude, les 20 premiers de ce test seront qualifiés pour le test complet de la saison Autobild qui devrait sortir dans quelques semaines.

Dans leur comparaison de pneus hiver 2025, l'équipe de Die Reifentester a évalué sept pneus hiver de premier plan, ainsi qu'un pneu témoin toutes saisons, dans la dimension populaire 215/55 R17.

Pour leur test de pneus hiver 2025, Auto Express a testé huit pneus hiver populaires en 225/45 R17.

Comme toujours, nous vous suggérons de visiter le site Web d'Auto Express sur le lien ci-dessous pour tous les détails, mais voici notre résumé.

Le test de pneus toutes saisons de Tyre Reviews de cette année comprend 9 des pneus toutes saisons les plus populaires, ainsi que l'un des meilleurs pneus d'été, le Continental PremiumContact 7 et l'un des meilleurs pneus d'hiver, le Continental WinterContact TS870 P, comme pneus de référence.

J'utilise également une Mazda MX-5 à propulsion pour savoir si la propulsion arrière fait une différence dans les résultats établis !

Le pneu tout-terrain BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 est une référence grâce à son excellent confort, son faible bruit de roulement, sa forte traction tout-terrain et ses performances exceptionnelles sur neige. Le tout nouveau Scorpion XTM de Pirelli annonce haut et fort qu'il égale, voire surpasse, le KO3 sur sol sec, mouillé, neige, boue et herbe, tout en améliorant la résistance au roulement et la réactivité de la direction. J'ai voulu vérifier ces affirmations grâce à des tests subjectifs consécutifs sur route et tout-terrain.

Un nouveau test réalisé par « auto motor und sport » a évalué les performances des nouveaux pneus toutes saisons CrossClimate 3 et 3 Sport par rapport aux pneus tourisme et performance été traditionnels. Le véhicule d'essai était une Golf GTI Clubsport, équipée de pneus 225/40 R18 pour tous les tests.

Les pneus testés étaient les Michelin Pilot Sport 5 (été ultra-performant), Michelin Primacy (tourisme été premium), Michelin CrossClimate 3 Sport (toutes saisons ultra-performant) et Michelin CrossClimate 3 (tourisme toutes saisons premium). L'objectif était de quantifier les différences de performances sur sol sec et humide.