Explorateur de données / Tyre Reviews
Les pneus de piste les plus rapides au monde testés
- Dimension testée
- 235/35 R19
- Pneus testés
- 4
- Disciplines
- 8
- Véhicule du test
- VW Golf GTI CS
Réglez la pondération
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Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | kg/t ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,49 | 32,33 | 79,53 | 8,8 | 100,0 | 34,64 | 109,72 | 8,4 | 70,6 | 89,9 | 9,9 | 89,9 | |
Points fortsMeilleure performance sur sol sec lors de ce test, avec le meilleur temps au tour, le freinage le plus puissant, la meilleure note subjective sur sol sec et le rythme le plus constant. À prendre en compteSur sol mouillé, il se comportait comme un véritable pneu de piste, avec une stabilité et une résistance à l'aquaplanage moindres que les meilleures options disponibles. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 85% = 85 Mouillé89,92 × 10% = 8,99 Résistance au roulement89,9 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,22 | 33,43 | 81,51 | 8,5 | 97,0 | 33,04 | 111,67 | 8,2 | 73,4 | 90,3 | 9,4 | 94,7 | |
Points fortsBonnes sensations subjectives sur sol sec, facile à conduire et excellente résistance à l'aquaplanage. À prendre en compteUsure supérieure à la moyenne sur la face avant extérieure, ce n'est plus la plus rapide. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,01 × 85% = 82,46 Mouillé90,32 × 10% = 9,03 Résistance au roulement94,68 × 5% = 4,73 | ||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,49 | 32,93 | 80,84 | 8,5 | 97,6 | 36,23 | 111,54 | 7,2 | 69,1 | 84,2 | 10,9 | 81,7 | |
Points fortsTemps au tour rapide sur piste sèche avec un freinage puissant, bonne tenue de route subjective sur le sec et prix compétitif. À prendre en compteMoins résistante à l'humidité et au roulement à haute vitesse, elle n'aime pas vraiment chauffer. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,62 × 85% = 82,98 Mouillé84,23 × 10% = 8,42 Résistance au roulement81,65 × 5% = 4,08 | ||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,27 | 35,78 | 81,37 | 8,2 | 94,4 | 27,95 | 103,87 | 9,1 | 73,1 | 100,0 | 8,9 | 100,0 | |
Points fortsMeilleure athlète sur sol mouillé et également la plus efficace en termes de résistance au roulement, ce qui en fait la plus facile à utiliser au quotidien en dehors des circuits. À prendre en compteLe freinage sur piste sèche et les sensations subjectives sur piste sèche étaient tous deux en retrait. Premier tour rapide, mais ensuite le temps a chuté. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,44 × 85% = 80,27 Mouillé99,96 × 10% = 10 Résistance au roulement100 × 5% = 5 | ||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Pirelli P Zero Trofeo RS
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 85% Influence réelle 61%
- Mouillé Pondération 10% Influence réelle 23%
- Résistance au roulement Pondération 5% Influence réelle 16%
- Résistance au roulement compte pour 5% de la note mais crée 16% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 34% de la note mais ne crée que 15% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 8
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 17% | 23% |
| Comportement sur sec | 34% | 15% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 34% | 23% |
| Freinage sur sol mouillé | 3% | 10% |
| Comportement sur mouillé | 3% | 3% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 3% | 8% |
| Aquaplaning en ligne droite | 1% | 2% |
| Résistance au roulement | 5% | 16% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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