Explorateur de données / Tyre Reviews
Pneus tout-terrain BFGoodrich KO3 contre pneus Pirelli Scorpion XTM AT
- Dimension testée
- 285/70 R17
- Pneus testés
- 2
- Disciplines
- 4
- Véhicule du test
- 2024 Ford Bronco 3.3 v6
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,25 | 10 | 100,0 | 10,0 | 100,0 | 9,75 | 9,75 | 97,5 | |
Points fortsDirection plus précise et plus prévisible sur route comme hors route, et plus facile à contrôler en cas de glissade ou pour sortir d'une ornière. À prendre en compteLégèrement plus ferme sur le premier impact et un peu plus bruyant que le KO3. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 35% = 35 Hors route100 × 35% = 35 Confort97,5 × 30% = 29,25 | ||||||||||
| 2 | 2 | 94,75 | 9 | 90,0 | 9,5 | 95,0 | 10,00 | 10,00 | 100,0 | |
Points fortsMeilleur pour absorber les gros impacts et légèrement plus silencieux, avec une forte traction hors route. À prendre en compteRéponse de direction plus lente sur route comme hors route, nécessitant plus de corrections. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec90 × 35% = 31,5 Hors route95 × 35% = 33,25 Confort100 × 30% = 30 | ||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Pirelli Scorpion XTM AT
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi.
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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