Cartes de test / Tire Rack
Test de pneus de piste haute performance 2025 de Tire Rack
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 275/35 R18
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 9
- Véhicule du test
- BMW M2
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
4Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (60 - 0 mph)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 28.6 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 28.7 m | +0,10 m | 8 km/h | |
| 28.7 m | +0,10 m | 8 km/h | |
| 28.9 m | +0,30 m | 13 km/h | |
| 29 m | +0,40 m | 15 km/h | |
| 29.2 m | +0,60 m | 19 km/h | |
| 30.7 m | +2,10 m | 34 km/h |
Il y a une différence de 7,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,1 m ≈ 0,5 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le BFGoodrich G Force Rival S 1.5 roulerait encore à 34 km/h lorsque le Vitour Tempesta P1 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur sec
Temps sur circuit sec en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 99.38 s | Meilleur | |
| 99.43 s | +0,05 s | |
| 99.63 s | +0,25 s | |
| 99.64 s | +0,26 s | |
| 99.7 s | +0,32 s | |
| 99.88 s | +0,50 s | |
| 100.2 s | +0,82 s |
Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.
Comportement sur sec - relais long
Durée moyenne d'exécution longue en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 99.78 s | Meilleur | |
| 100.08 s | +0,30 s | |
| 100.14 s | +0,36 s | |
| 100.57 s | +0,79 s | |
| 100.88 s | +1,10 s | |
| 101.1 s | +1,32 s | |
| 101.35 s | +1,57 s |
Tous les pneus du test Comportement sur sec - relais long ont terminé à moins de 3% d'écart.
Tenue de route sur sol sec subj.
Note subjective de comportement sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 8.75 Points | Meilleur | |
| 8.75 Points | Meilleur | |
| 8.75 Points | Meilleur | |
| 8.75 Points | Meilleur | |
| 8.25 Points | -0,50 Points | |
| 8 Points | -0,75 Points | |
| 8 Points | -0,75 Points |
Il y a une différence de 8,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,75 Points).
Mouillé
3Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (60 - 0 mph)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 47.5 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 50.1 m | +2,60 m | 30 km/h | |
| 51.8 m | +4,30 m | 37 km/h | |
| 52 m | +4,50 m | 38 km/h | |
| 52.8 m | +5,30 m | 41 km/h | |
| 54.2 m | +6,70 m | 46 km/h | |
| 55.2 m | +7,70 m | 49 km/h |
Il y a une différence de 16,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,7 m ≈ 1,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Nankang Sportnex CR S roulerait encore à 49 km/h lorsque le Bridgestone Potenza RE 71RS serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Temps sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 31.05 s | Meilleur | |
| 31.15 s | +0,10 s | |
| 31.97 s | +0,92 s | |
| 32.23 s | +1,18 s | |
| 32.24 s | +1,19 s | |
| 32.44 s | +1,39 s | |
| 33.01 s | +1,96 s |
Il y a une différence de 6,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,96 s).
Tenue de route sur sol mouillé subj.
Note subjective de comportement sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 8 Points | Meilleur | |
| 7.25 Points | -0,75 Points | |
| 7.25 Points | -0,75 Points | |
| 7.25 Points | -0,75 Points | |
| 6.5 Points | -1,50 Points | |
| 6.5 Points | -1,50 Points | |
| 6 Points | -2,00 Points |
Il y a une différence de 25% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2 Points).
Confort
2Confort subj.
Score de confort subjectif
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 6 Points | Meilleur | |
| 6 Points | Meilleur | |
| 6 Points | Meilleur | |
| 5.75 Points | -0,25 Points | |
| 5.5 Points | -0,50 Points | |
| 5.25 Points | -0,75 Points | |
| 5.25 Points | -0,75 Points |
Il y a une différence de 12,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,75 Points).
Bruit subj.
Niveaux de bruit subjectifs dans les voitures
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 6.25 Points | Meilleur | |
| 6.25 Points | Meilleur | |
| 6 Points | -0,25 Points | |
| 5.25 Points | -1,00 Points | |
| 5 Points | -1,25 Points | |
| 5 Points | -1,25 Points | |
| 4.75 Points | -1,50 Points |
Il y a une différence de 24% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,5 Points).
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 60 → 0 mph
- Freinage sur sol mouillé
- 60 → 0 mph
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