Michelin X Ice Snow vs Hankook Winter i cept IZ3
En tête dans chaque discipline
Le Michelin X Ice Snow et le Hankook Winter i cept IZ3 se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le Winter i cept IZ3 a fini devant. Avantage au X Ice Snow en Glace et Confort, au Winter i cept IZ3 en Sec et Mouillé.
Profil de performance
10 mesures issues de l'unique test commun, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat.
Là où chacun prend le plus d'avance
X Ice Snow
Winter i cept IZ3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
X Ice Snow
Winter i cept IZ3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Les valeurs des deux pneus dans le seul test qui les a réunis : même voiture, même dimension, même jour. La barre s'allonge vers le pneu qui a fait mieux.
| Mesure | X Ice Snow | Écart | Winter i cept IZ3 |
|---|---|---|---|
| Sec Winter i cept IZ3 devant | |||
| Freinage sur sol sec m | 32,2 | 2,8% | 31,3 |
| Tenue de route sur sol sec subj. pts | 7 | 14,3% | 8 |
| Mouillé Winter i cept IZ3 devant | |||
| Freinage sur sol mouillé m | 41,1 | 8,8% | 37,5 |
| Comportement sur mouillé s | 41,8 | 4,3% | 40 |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. pts | 7 | 14,3% | 8 |
| Neige Égalité | |||
| Freinage sur neige m | 49,9 | 1% | 50,4 |
| Traction sur neige s | 6,1 | 1,6% | 6 |
| Glace X Ice Snow devant | |||
| Freinage sur glace m | 45,6 | 14,8% | 53,5 |
| Traction sur glace s | 6,8 | 10,5% | 7,6 |
| Confort X Ice Snow devant | |||
| Bruit subj. pts | 10 | 11,1% | 9 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 1 test en 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | X Ice Snow | Plateau | Winter i cept IZ3 |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025 | P6 sur 7 | P4 sur 7 |
X Ice Snow vs Winter i cept IZ3 : vos questions
Le Michelin X Ice Snow ou le Hankook Winter i cept IZ3 : lequel est le meilleur pneu ?
Le Michelin X Ice Snow et le Hankook Winter i cept IZ3 se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le Winter i cept IZ3 a fini devant. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le X Ice Snow obtient 7,9 et le Winter i cept IZ3 7,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le X Ice Snow ou le Winter i cept IZ3 ?
Le Winter i cept IZ3 a pris l'avantage sur 3 des 3 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Winter i cept IZ3 a pris l'avantage sur 2 des 2 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Neige se partagent 1-1 entre le X Ice Snow et le Winter i cept IZ3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le X Ice Snow 85 % sur 19 avis ; le Winter i cept IZ3 n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le X Ice Snow est fabriqué en 100 dimensions (de 13 à 21 pouces) et le Winter i cept IZ3 en 33 (de 15 à 20 pouces). 33 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le X Ice Snow est classé E en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter i cept IZ3, D et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Winter i cept IZ3 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2024, le X Ice Snow en 2020. Le X Ice Snow a remplacé le Michelin X Ice Xi3.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 en 6 tests communs
vs 
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 en 8 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak Ice vs Michelin X Ice Snow
0-3 en 3 tests communs
vs 
Michelin X Ice Snow vs Pirelli Ice Zero FR
3-1 en 4 tests communs
vs
Continental VikingContact 7 vs Michelin X Ice Snow
5-0 en 7 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 en 7 tests communs
vs
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 en 6 tests communs
vs 
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta 10
2-1 en 6 tests communs
Tous les tests Michelin vs Hankook → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le X Ice Snow Donner mon avis sur le Winter i cept IZ3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.