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Hankook Winter i cept evo3 vs Ceat WinterDrive Sport

Hankook Winter i cept evo3 P6 sur 10 A fini devant
Testés côte à côte dans Test de pneus hiver Auto Bild Sportscars 2024 Auto Bild Sportscars · 235/35 R19
Ceat WinterDrive Sport P8 sur 10

Le Hankook Winter i cept evo3 et le Ceat WinterDrive Sport se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le Winter i cept evo3 a fini devant. Avantage au Winter i cept evo3 en Mouillé et Valeur, au WinterDrive Sport en Sec, Neige et Confort.

Profil de performance

12 mesures issues de l'unique test commun, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat.

Freinage sur sol secComportement sur secFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virageFreinage sur neigeTraction sur neigeComportement sur neigeCercle sur neigeBruitRésistance au roulement

Là où chacun prend le plus d'avance

Winter i cept evo3

WinterDrive Sport

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.

Toutes les mesures, côte à côte

Les valeurs des deux pneus dans le seul test qui les a réunis : même voiture, même dimension, même jour. La barre s'allonge vers le pneu qui a fait mieux.

Mesure Winter i cept evo3 Écart WinterDrive Sport
Sec WinterDrive Sport devant
Freinage sur sol sec m 43,8 3,9% 42,1
Comportement sur sec km/h 99,7 0,5% 100,2
Mouillé Winter i cept evo3 devant
Freinage sur sol mouillé m 50,8 12,1% 57,8
Comportement sur mouillé km/h 80,5 2,3% 78,7
Aquaplaning en ligne droite km/h 85,7 5,3% 81,4
Aquaplanage en virage m/sec2 3,13 34,9% 2,32
Neige WinterDrive Sport devant
Freinage sur neige m 31,5 0,9% 31,8
Traction sur neige N 2 037 5,8% 2 156
Comportement sur neige km/h 59,1 1% 59,7
Cercle sur neige ms/2 2,85 0,4% 2,86
Confort WinterDrive Sport devant
Bruit dB 73,2 2,9 dB 70,3
Valeur Winter i cept evo3 devant
Résistance au roulement kg / t 8,33 10,6% 9,32

Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.

Face à face dans 1 test en 2024

Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.

Test Winter i cept evo3 Plateau WinterDrive Sport
Test de pneus hiver Auto Bild Sportscars 2024 Auto Bild Sportscars · 2024 · 235/35 R19 P6 sur 10 P8 sur 10

Winter i cept evo3 vs WinterDrive Sport : vos questions

Le Hankook Winter i cept evo3 ou le Ceat WinterDrive Sport : lequel est le meilleur pneu ?

Le Hankook Winter i cept evo3 et le Ceat WinterDrive Sport se sont affrontés dans un seul test indépendant jusqu'ici, et le Winter i cept evo3 a fini devant. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter i cept evo3 obtient 9,2 et le WinterDrive Sport 7,8 sur 10.

Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter i cept evo3 ou le WinterDrive Sport ?

Le Winter i cept evo3 a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.

Lequel est le meilleur sur sol sec ?

Le WinterDrive Sport a pris l'avantage sur 2 des 2 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.

Lequel est le meilleur sur neige ?

Le WinterDrive Sport a pris l'avantage sur 3 des 4 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.

Que disent les conducteurs ?

Les conducteurs notent le Winter i cept evo3 86 % sur 23 avis ; le WinterDrive Sport n'a pas encore d'avis de conducteurs.

Vous roulez avec l'un des deux ?

Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.

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D'où viennent ces données

Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.

À propos du TR Score

Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.

Qui fait les tests

Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.

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