Continental PremiumContact 6 vs Firestone Roadhawk
Dans les 12 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 6 a fini devant 12 fois et le Roadhawk pas une seule fois. Avantage au PremiumContact 6 en Sec, Mouillé, Confort et Valeur, au Roadhawk en Environnement.
Profil de performance
18 mesures issues des 12 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
PremiumContact 6
Roadhawk
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
PremiumContact 6
Roadhawk
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Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
PremiumContact 6
Roadhawk
En tête dans aucune catégorie
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Les conducteurs notent le PremiumContact 6 81 % sur 140 avis et le Roadhawk 67 % sur 46. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | PremiumContact 6 | Écart | Roadhawk | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec PremiumContact 6 devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 33,24 | 1,3% | 33,63 | 6-4 |
| Comportement sur sec s | 91,41 | 0,2% | 91,62 | 1-0 |
| Comportement sur sec (km/h) | 92,53 | 0,8% | 92,53 | 2-2 |
| Tenue de route sur sol sec subj. pts | noté | 4% | noté | 1-0 |
| Mouillé PremiumContact 6 devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 36,78 | 7,4% | 39,8 | 11-0 |
| Freinage sur sol mouillé - Béton m | 35,2 | 13,3% | 40,6 | 1-0 |
| Comportement sur mouillé s | 79,13 | 4,8% | 83,76 | 2-0 |
| Comportement sur mouillé (km/h) | 67,5 | 1,1% | 67,98 | 2-2 |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. pts | noté | 275% | noté | 1-0 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 85,98 | 1,7% | 87,38 | 2-4 |
| Aquaplanage en virage m/sec2 | 3,3 | 15,2% | 3,8 | 0-1 |
| Confort PremiumContact 6 devant | ||||
| Confort subj. pts | noté | 20% | noté | 1-0 |
| Bruit dB | 70,19 | 0,5 dB | 70,7 | 5-1 |
| Poids du pneu kg | 8,9 | 14,6% | 7,6 | 0-1 |
| Valeur PremiumContact 6 devant | ||||
| Usure km | 46 695 | 46,4% | 32 240 | 4-0 |
| Résistance au roulement kg / t | 7,64 | 1% | 7,54 | 3-2 |
| Consommation de carburant l/100km | 5,8 | 1,7% | 5,9 | 1-0 |
| Environnement Roadhawk devant | ||||
| Abrasion mg/km/t | 69,5 | 1,2% | 68,7 | 0-1 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 12 tests, de 2019 à 2023
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | PremiumContact 6 | Plateau | Roadhawk |
|---|---|---|---|
| Test de pneus d'été ADAC 2023 | P2 sur 50 | P20 sur 50 | |
| Essai de pneus d'été ADAC 16" pour VUS 2022 | P1 sur 18 | P11 sur 18 | |
| Test de pneus été 16 pouces Auto Bild 2021 | P2 sur 20 | P9 sur 20 | |
| Test de pneus d'été ADAC 2021 - 225/50 R17 | P2 sur 17 | P17 sur 17 | |
| 2021 53 Test de freinage des pneus d'été | P4 sur 53 | P10 sur 53 | |
| Test de pneus d'été Auto Image 2020 | P1 sur 20 | P9 sur 20 | |
| Test de pneus été Auto Zeitung 2020 | P1 sur 20 | P12 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinage | P4 sur 50 | P11 sur 50 | |
| Test de pneus été et toutes saisons 2019 | P2 sur 15 | P9 sur 15 | |
| Test de pneus été NAF 2019 | P1 sur 7 | P3 sur 7 | |
| Test de pneus été Auto Bild 2019 | P5 sur 20 | P18 sur 20 | |
| Comparatif de freinage des 53 pneus été 2019 | P8 sur 53 | P13 sur 53 |
PremiumContact 6 vs Roadhawk : vos questions
Le Continental PremiumContact 6 ou le Firestone Roadhawk : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 12 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 6 a fini devant 12 fois et le Roadhawk pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 6 obtient 9,1 et le Roadhawk 8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le PremiumContact 6 ou le Roadhawk ?
Le PremiumContact 6 a pris l'avantage sur 19 des 26 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 7,4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le PremiumContact 6 a pris l'avantage sur 10 des 17 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 1,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le PremiumContact 6 a duré 46,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests), a affiché une résistance au roulement 1 % plus faible (5 tests) et a consommé 1,7 % de carburant en moins (1 test). Les conducteurs notent l'usure 7,4/10 pour le PremiumContact 6 et 5,6/10 pour le Roadhawk.
Lequel perd le moins de gomme à l'usage ?
Le Roadhawk a perdu 1,2 % de gomme en moins au test d'abrasion (1 test). Les tests d'abrasion mesurent la gomme qu'un pneu perd en roulant.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le PremiumContact 6 a été 0,5 dB plus silencieux (7 tests). Les conducteurs notent le confort 7,8/10 pour le PremiumContact 6 et 7,1/10 pour le Roadhawk.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le PremiumContact 6 81 % sur 140 avis et le Roadhawk 67 % sur 46. 73 % des conducteurs du PremiumContact 6 le rachèteraient, contre 41 % pour le Roadhawk.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le PremiumContact 6 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 23 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le PremiumContact 6 est fabriqué en 110 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Roadhawk en 116 (de 15 à 21 pouces). 63 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le PremiumContact 6 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Roadhawk, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Roadhawk est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2017, le PremiumContact 6 en 2016. Le PremiumContact 6 a remplacé le Continental Sport Contact 5.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental PremiumContact 6 vs Michelin Pilot Sport 4
5-15 en 21 tests communs
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Continental PremiumContact 6
5-26 en 31 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
6-9 en 17 tests communs
vs 
Firestone Roadhawk vs Uniroyal RainSport 5
6-1 en 7 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 6 vs Falken Azenis FK510
15-7 en 23 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.