Continental Premium Contact 6 vs Pirelli Cinturato P7 C2
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental Premium Contact 6 a fini devant 9 fois et le Cinturato P7 C2 une fois. Avantage au Premium Contact 6 en Sec, Mouillé et Valeur, au Cinturato P7 C2 en Confort.
Profil de performance
11 mesures issues des 10 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Premium Contact 6
Cinturato P7 C2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Premium Contact 6
Cinturato P7 C2
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Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Premium Contact 6
Cinturato P7 C2
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Les conducteurs notent le Premium Contact 6 81 % sur 139 avis et le Cinturato P7 C2 83 % sur 39. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | Premium Contact 6 | Écart | Cinturato P7 C2 | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec Premium Contact 6 devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 35,4 | 0,8% | 35,1 | 4-2 |
| Comportement sur sec s | 100,8 | 0,6% | 101,4 | 2-0 |
| Comportement sur sec (km/h) | 95,6 | 0,1% | 95,5 | 1-0 |
| Tenue de route sur sol sec subj. pts | noté | 6,4% | noté | 1-0 |
| Mouillé Premium Contact 6 devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 33,97 | 7,6% | 36,77 | 7-0 |
| Freinage sur sol mouillé - Béton m | 35,2 | 10% | 39,1 | 1-0 |
| Comportement sur mouillé s | 81,08 | 0,4% | 81,36 | 2-1 |
| Comportement sur mouillé (km/h) | 77,2 | 1,6% | 78,4 | 0-1 |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. pts | noté | 33,3% | noté | 0-1 |
| Cercle sur sol mouillé s | 14,72 | 0,9% | 14,85 | 1-0 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 79,48 | 1,9% | 80,98 | 1-4 |
| Aquaplanage en virage m/sec2 | 3,3 | 12,1% | 3,7 | 0-1 |
| Confort Cinturato P7 C2 devant | ||||
| Confort subj. pts | noté | 46,3% | noté | 1-1 |
| Bruit subj. pts | noté | 33,3% | noté | 0-1 |
| Bruit dB | 68,18 | 0,3 dB | 67,93 | 1-3 |
| Poids du pneu kg | 8,73 | 1,5% | 8,87 | 1-1 |
| Valeur Premium Contact 6 devant | ||||
| Usure km | 41 827 | 30,7% | 32 117 | 3-0 |
| Résistance au roulement kg / t | 8,66 | 5,9% | 9,24 | 2-0 |
| Consommation de carburant l/100km | 5,65 | 0,4% | 5,67 | 1-1 |
| Abrasion mg/km/t | 69,5 | 15,3% | 82,1 | 1-0 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 10 tests, de 2020 à 2023
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Premium Contact 6 | Plateau | Cinturato P7 C2 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus d'été ADAC 2023 | P2 sur 50 | P17 sur 50 | |
| Test de pneus été Auto Express 2021 | P6 sur 10 | P8 sur 10 | |
| Test des pneus d'été ViBilagare 2021 | P3 sur 8 | P6 sur 8 | |
| Test de pneus été 16 pouces Auto Bild 2021 | P2 sur 20 | P7 sur 20 | |
| Test de pneus d'été ADAC 2021 - 225/50 R17 | P2 sur 17 | P9 sur 17 | |
| Test de pneus d'été ADAC 2021 - 205/55 R16 | P1 sur 15 | P12 sur 15 | |
| 2021 53 Test de freinage des pneus d'été | P4 sur 53 | P2 sur 53 | |
| Test de pneus d'été Auto Express 2020 | P7 sur 10 | P10 sur 10 | |
| Tyre Reviews 2020 Test ultime des pneus d'été | P1 sur 12 | P10 sur 12 | |
| Nouveau test de pneus d'été de 17 pouces 2020 | P1 sur 10 | P2 sur 10 |
Premium Contact 6 vs Cinturato P7 C2 : vos questions
Le Continental Premium Contact 6 ou le Pirelli Cinturato P7 C2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental Premium Contact 6 a fini devant 9 fois et le Cinturato P7 C2 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Premium Contact 6 obtient 9,1 et le Cinturato P7 C2 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Premium Contact 6 ou le Cinturato P7 C2 ?
Le Premium Contact 6 a pris l'avantage sur 12 des 20 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 7,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Premium Contact 6 a pris l'avantage sur 8 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 0,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Premium Contact 6 a duré 30,7 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 5,9 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,5/10 pour le Premium Contact 6 et 8,1/10 pour le Cinturato P7 C2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,8/10 pour le Premium Contact 6 et 8,6/10 pour le Cinturato P7 C2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Premium Contact 6 81 % sur 139 avis et le Cinturato P7 C2 83 % sur 39. 73 % des conducteurs du Premium Contact 6 le rachèteraient, contre 82 % pour le Cinturato P7 C2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Premium Contact 6 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 10,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Premium Contact 6 est fabriqué en 110 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Cinturato P7 C2 en 2 (de 16 à 16 pouces). 1 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Premium Contact 6 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato P7 C2, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental Premium Contact 6 vs Michelin Pilot Sport 4
5-15 en 21 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato P7 C2
7-0 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Pirelli Cinturato P7 C2
8-3 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Continental Premium Contact 6
5-26 en 31 tests communs
vs 
Continental Premium Contact 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
6-9 en 17 tests communs
vs
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Pirelli Cinturato P7 C2
6-6 en 13 tests communs
vs 
Continental Premium Contact 6 vs Falken Azenis FK510
15-7 en 23 tests communs
vs
Falken ZIEX ZE310 EcoRun vs Pirelli Cinturato P7 C2
5-6 en 11 tests communs
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.