Nokian PowerProof vs Bridgestone Potenza Sport
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport a fini devant 2 fois et le PowerProof pas une seule fois. Avantage au PowerProof en Confort et Valeur, au Potenza Sport en Sec et Mouillé.
Profil de performance
6 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
PowerProof
Potenza Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
PowerProof
Potenza Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
PowerProof
Potenza Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le PowerProof 80 % sur 28 avis et le Potenza Sport 80 % sur 139. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | PowerProof | Écart | Potenza Sport | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec Potenza Sport devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 35,11 | 3% | 34,05 | 0-2 |
| Comportement sur sec s | 96,17 | 1,9% | 94,34 | 0-1 |
| Comportement sur sec (km/h) | 116 | 3,2% | 119,7 | 0-1 |
| Mouillé Potenza Sport devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 45,62 | 8% | 41,8 | 0-2 |
| Comportement sur mouillé s | 65,63 | 1,7% | 64,53 | 0-1 |
| Comportement sur mouillé (km/h) | 70,9 | 4,2% | 73,9 | 0-1 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 71,65 | 2,9% | 73,7 | 0-2 |
| Aquaplanage en virage m/sec2 | 2,14 | 7,9% | 2,33 | 0-2 |
| Confort PowerProof devant | ||||
| Bruit dB | 72,2 | 0,5 dB | 72,7 | 2-0 |
| Valeur PowerProof devant | ||||
| Résistance au roulement kg / t | 8,85 | 7,1% | 9,52 | 2-0 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 2 tests en 2021
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | PowerProof | Plateau | Potenza Sport |
|---|---|---|---|
| Tyre Reviews 2021 Test de pneus d'été UHP | P8 sur 14 | P2 sur 14 | |
| Test de pneus d'été 2021 Auto Bild 19 pouces | P12 sur 15 | P2 sur 15 |
PowerProof vs Potenza Sport : vos questions
Le Nokian PowerProof ou le Bridgestone Potenza Sport : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport a fini devant 2 fois et le PowerProof pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PowerProof obtient 8,4 et le Potenza Sport 9,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le PowerProof ou le Potenza Sport ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 8 des 8 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le PowerProof a affiché une résistance au roulement 7,1 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,4/10 pour le PowerProof et 6,1/10 pour le Potenza Sport.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le PowerProof a été 0,5 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 8,6/10 pour le PowerProof et 7/10 pour le Potenza Sport.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le PowerProof 80 % sur 28 avis et le Potenza Sport 80 % sur 139. 73 % des conducteurs du PowerProof le rachèteraient, contre 67 % pour le Potenza Sport.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Potenza Sport était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 16,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le PowerProof est fabriqué en 42 dimensions (de 17 à 20 pouces) et le Potenza Sport en 129 (de 16 à 24 pouces). 36 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le PowerProof est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Potenza Sport, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Potenza Sport est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le PowerProof en 2018. Le PowerProof a remplacé le Nokian zLine. Le Potenza Sport a remplacé le Bridgestone Potenza S001.
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.