Pirelli Cinturato C3 vs Vredestein Ultrac+
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 19
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 8
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato C3 a fini devant 3 fois et le Ultrac+ pas une seule fois. Le Cinturato C3 a freiné 7,6 % plus court sur sol mouillé; le Ultrac+ a affiché une résistance au roulement 6,7 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Pirelli Cinturato C3, le meilleur pneu tourisme été polyvalent : il offre un freinage nettement supérieur sur sol sec et mouillé, une tenue de route globale plus rassurante et une durée de vie prévue considérablement améliorée. Si vous privilégiez une faible résistance au roulement (et souvent un niveau sonore réduit) et que vous conduisez modérément, le Vredestein Ultrac+ est une option à considérer - son aquaplanage peut être un atout - mais ses performances en freinage et en adhérence sont trop faibles pour en faire le choix par défaut.
Là où le Cinturato C3 est plus fort
- Freinage constamment en tête de sa catégorie (remportant les 3 comparatifs de freinage sur sol mouillé et les 3 comparatifs de freinage sur sol sec ; arrêts jusqu'à ~8-9 % plus courts par rapport à l'Ultrac+ lors des tests avec des pneus 225/45 R17)
- Excellent équilibre entre tenue de route sur sol sec et mouillé, gage de confiance (excellente tenue de route sur sol mouillé/en cercle et scores subjectifs élevés au test des 13 pneus)
- Excellente longévité prévue et impact d'usure réduit (ADAC 48 600 km contre 30 600 km ; abrasion réduite 79 contre 97 mg/km/t)
Là où le Ultrac+ est plus fort
- Valeur 3/5 A affiché une résistance au roulement 6,7 % plus faible (2 tests)
Les bilans mesurés (victoires sur l'ensemble des mesures des tests communs) proviennent directement des tableaux ci-dessous. Le verdict rédigé et les points clés sont une analyse de ces tests et des avis de conducteurs ; en cas de désaccord avec les chiffres, ce sont les chiffres qui font foi.
Cinturato C3 vs Ultrac+ en bref
| Catégorie | Cinturato C3 | Écart | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 3 | 0 | |
| Sec7 mesures | 7 | Le Cinturato C3 a freiné 6,8 % plus court sur sol sec (3 tests) | 0 |
| Mouillé15 mesures | 13 | Le Cinturato C3 a freiné 7,6 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 2 |
| Confort4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Valeur5 mesures | 2 | Le Ultrac+ a affiché une résistance au roulement 6,7 % plus faible (2 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Cinturato C3 (+1,0) | 8,4/10 |
| Note des conducteurs19 et 8 avis | 91% | Avantage au Cinturato C3 (+8 points) | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Cinturato C3 (+12 points) | 71% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 35 | 16 dimensions fabriquées pour les deux | 57 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Cinturato C3 | Plateau | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été pour véhicules 2026 | P1 sur 9 | P9 sur 9 | |
| Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués | P1 sur 12 | P10 sur 12 | |
| Test de pneus été ADAC 2026 | P2 sur 16 | P12 sur 16 |
Profil de performance
10 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Cinturato C3
Ultrac+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Cinturato C3
Ultrac+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Cinturato C3
Ultrac+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Cinturato C3 91 % sur 19 avis et le Ultrac+ 83 % sur 8. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Cinturato C3 | Écart | Ultrac+ | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,32 | 6,8% | 37,98 | 3-0 | |||||||||||||
|
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| 73,29 | 2,2% | 74,96 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 15,8% | noté | 2-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 34,26 | 7,6% | 37,1 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 37,3 | 5,6% | 39,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,4 | 4,7% | 72,83 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 10,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 0,78 | 9% | 0,71 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 12,09 | 5% | 12,72 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 77,82 | 1,5% | 76,69 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,48 | 5,7% | 3,67 | 1-2 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| noté | 3,1% | noté | 2-0 | |||||||||||||
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| 69,95 | 1,1 dB | 68,9 | 0-2 | |||||||||||||
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| 48 600 | 58,8% | 30 600 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 4,54 | 6,7% | 4,25 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,7 | 1,8% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 79 | 18,6% | 97 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Cinturato C3 obtient 9,4 et le Ultrac+ 8,4 sur 10.
| Cinturato C3 | Catégorie | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Sec | 60 | ||
| 94 | Mouillé | 74 | ||
| 28 | Confort | 92 | ||
| 54 | Valeur | 53 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Cinturato C3 | Catégorie | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,6 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 9,6 | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| 9,3 | Ressenti de la route | 7,9 | ||
| 9,3 | Progressivité | 7,9 | ||
| 9 | Usure | 7,7 | ||
| 8,3 | Confort | 8,5 | ||
Les conducteurs notent le Cinturato C3 91 % sur 19 avis et le Ultrac+ 83 % sur 8. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Pirelli Cinturato C3
- 91%sur 19 avis
- 83%le rachèteraient
- 123 115 kmparcourus par les conducteurs
Dans 19 avis, le Pirelli Cinturato C3 est décrit comme un pneu très rassurant avec une adhérence exceptionnelle, un freinage puissant sur sol mouillé et sec, et une direction précise et sportive qui rend les voitures plus réactives et sécurisées. De nombreux conducteurs rapportent également une bonne stabilité et un confort général raffiné, plusieurs louant la faible usure au début et les solides impressions de durabilité. Les inconvénients les plus souvent mentionnés sont un bruit de route plus élevé pour certains utilisateurs et une conduite plus ferme/moins confortable sur des surfaces dégradées, une minorité notant également une économie de carburant réduite ; un avis signale également une finition/contrôle qualité de fabrication incohérents.
- Excellente adhérence sur sol sec et mouillé
- Forte puissance de freinage et haute sécurité/confiance
- Réponse de direction précise et maniabilité sportive/prise en main
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon retour d'information
- Le bruit de la route peut être plus élevé que prévu (surtout sur certaines routes/à basse vitesse)
- La conduite peut sembler plus ferme/moins tolérante sur les bosses et les nids-de-poule
- Certains rapports d'une économie de carburant réduite/augmentation de la résistance au roulement
Résumé par IA à partir de 19 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 19 avis sur le Cinturato C3Je peux dire que ces pneus sont les meilleurs que j'ai jamais eus ! Mes pneus précédents étaient des Bridgestone T001 et des Falken FK 510. Je suis extrêmement impressionné par le confort et la stabilité des nouveaux pneus Pirelli. Leur usure après 6000 miles n'est que de 0,7 mm ! Quand ils sont neufs, la profondeur de la bande de roulement est de 7,3 mm.
Vredestein Ultrac+
- 83%sur 8 avis
- 71%le rachèteraient
- 56 327 kmparcourus par les conducteurs
À travers sept avis, le Vredestein Ultrac+ est décrit comme un excellent polyvalent avec une sécurité remarquable par temps humide, y compris une très grande confiance sous forte pluie et une bonne résistance à l'aquaplaning. Les conducteurs louent également souvent son confort de conduite, son faible bruit dans l'habitacle et sa maniabilité/direction précise et stable. Le rapport qualité-prix est régulièrement souligné comme un point fort majeur. Un plus petit sous-ensemble d'utilisateurs signale une légère moins bonne économie de carburant/résistance au roulement par rapport à certaines alternatives, et des retours isolés notent un bruit plus élevé à grande vitesse sur autoroute sur des surfaces rugueuses.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et stabilité à grande vitesse/résistance à l'aquaplaning
- Conduite confortable et bonne absorption des chocs
- Généralement silencieux/bruit faible (souvent décrit comme un léger bourdonnement)
- Direction précise et maniement stable
- Légère pénalité en économie de carburant/résistance au roulement par rapport à certains concurrents
Résumé par IA à partir de 7 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 8 avis sur le Ultrac+Je ne peux pas recommander ces pneus Vredestein assez fortement. En termes de sécurité, d'économie de carburant et de maniabilité en temps sec et humide. S'ils ont une faiblesse, ce serait l'usure de la bande de roulement. Mais à 90 livres le pneu, je ne conduirai jamais sur autre chose.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 35 dimensions pour le Cinturato C3 et 57 pour le Ultrac+, dont 16 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Cinturato C3 | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 35 dimensions, de 16 à 20 pouces | 57 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 16 dimensions 205/55 R16205/55 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/65 R17235/65 R17215/50 R18215/55 R18225/55 R18et 4 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B40%A35%C25% | B50%C45%A3%D1% |
| Étiquette européenne - bruit | 66-72 dB B80%A20% | 69-70 dB B100% |
| Sur le marché depuis | - | 2024 |
| Remplace | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) | - |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Sur le papier, les pneus Pirelli Cinturato C3 et Vredestein Ultrac+ se positionnent dans le même segment « tourisme été premium », destinés aux conducteurs recherchant un pneu confortable et sûr au quotidien plutôt qu'un modèle ultra-haute performance (UHP) conçu spécifiquement pour la piste. Cependant, lors de plusieurs tests comparatifs indépendants, leurs performances diffèrent : le Pirelli se classe régulièrement en tête, tandis que le Vredestein se retrouve souvent dans la seconde moitié du classement, voire en dernière position. Trois tests communs (Motor, un comparatif de 13 pneus, et ADAC) dressent un constat clair : le Cinturato C3 offre une adhérence et un freinage plus complets, notamment sur sol mouillé, tandis que l'Ultrac+ privilégie l'efficacité et le confort (faible résistance au roulement et niveau sonore souvent inférieur) et se montre performant en aquaplanage. Si votre priorité est la sécurité maximale et des performances globales optimales, ce comparatif se résumera principalement à évaluer le compromis que vous êtes prêt à faire entre confort et efficacité.
Conclusion
Si votre choix repose sur des critères objectifs de performance et de sécurité, le Pirelli Cinturato C3 s'impose sans conteste. Il domine les deux tests non-ADAC (1/9 et 1/13) et se classe 2/16 selon l'ADAC, grâce à des distances de freinage constamment plus courtes et une adhérence supérieure sur sol sec comme sur sol mouillé. Les chiffres clés sont éloquents : lors du test Motor avec le pneu 225/45 R17, il s'arrête en 35,7 m contre 39,3 m pour l'Ultrac+ sur sol sec (soit environ 9 % de moins), et sur sol mouillé, la distance est de 43,3 m contre 47,2 m (soit environ 8 % de moins). L'ADAC confirme cet avantage, tout en ajoutant un atout majeur : une usure prévue de 48 600 km pour le Pirelli contre 30 600 km pour le Vredestein (soit environ 59 % de kilométrage en plus), ainsi qu'une abrasion moindre (79 mg/km/t contre 97 mg/km/t). Le Vredestein Ultrac+ n'est pas dangereux - il est d'ailleurs souvent décrit comme acceptable et fiable pour un usage quotidien - mais ses performances sont inférieures aux performances essentielles qui comptent le plus en situation d'urgence et lors d'une conduite sportive. Ses principaux atouts résident dans le bruit et la résistance au roulement mesurés (par exemple, résistance au roulement Motor : 0,762 kg/t contre 0,818 kg/t ; test comparatif de 13 pneus : 7,73 kg/t contre 8,27 kg/t), et il se comporte bien en aquaplanage en virage lors des deux tests avec des pneus 225/45 R17 (3,76 m/s² contre 3,42 m/s²). Cependant, ces mêmes tests mettent en évidence une adhérence latérale sur sol mouillé plus faible et une distance de freinage sur sol mouillé plus longue. Le test comparatif de 13 pneus indique également qu'il peut surchauffer et sous-virer en conduite sportive. Conclusion : optez pour le Cinturato C3 si vous recherchez un pneu tourisme été fiable et performant, avec un freinage optimal sur sol sec et mouillé et une longévité nettement supérieure. Optez pour l'Ultrac+ principalement si vos priorités penchent vers l'efficacité et un fonctionnement potentiellement plus silencieux, et si vous conduisez de manière plus calme et moins exigeante, tout en acceptant une réduction notable de l'adhérence et des performances de freinage ultimes.
Cinturato C3 vs Ultrac+ : vos questions
Le Pirelli Cinturato C3 ou le Vredestein Ultrac+ : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato C3 a fini devant 3 fois et le Ultrac+ pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Cinturato C3 obtient 9,4 et le Ultrac+ 8,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Cinturato C3 ou le Ultrac+ ?
Le Cinturato C3 a pris l'avantage sur 13 des 15 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 7,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato C3 a pris l'avantage sur 7 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 6,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Ultrac+ a affiché une résistance au roulement 6,7 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 9/10 pour le Cinturato C3 et 7,7/10 pour le Ultrac+.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ultrac+ a été 1,1 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le Cinturato C3 et 8,5/10 pour le Ultrac+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Cinturato C3 91 % sur 19 avis et le Ultrac+ 83 % sur 8. 83 % des conducteurs du Cinturato C3 le rachèteraient, contre 71 % pour le Ultrac+.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Cinturato C3 est fabriqué en 35 dimensions (de 16 à 20 pouces) et le Ultrac+ en 57 (de 15 à 20 pouces). 16 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Cinturato C3 est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ultrac+, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
1-8 en 9 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
6-3 en 12 tests communs
vs
Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
3-1 en 4 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli Cinturato C3
2-2 en 4 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Pirelli Cinturato C3
1-4 en 5 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac+
3-0 en 3 tests communs
vs
Falken ZIEX ZE320 vs Pirelli Cinturato C3
2-3 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Vredestein Ultrac+
3-0 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Cinturato C3 Donner mon avis sur le Ultrac+
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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