BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Goodyear Wrangler DuraTrac RT
- Score TR
- 7,1/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 16
- Score TR
- 8,2/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 3
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le BFGoodrich All Terrain TA KO3 a fini devant 3 fois et le Wrangler DuraTrac RT pas une seule fois. Le All Terrain TA KO3 a freiné 3,5 % plus court sur sol mouillé; le Wrangler DuraTrac RT a freiné 3,2 % plus court sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Achetez le BFGoodrich KO3 pour une utilisation mixte sur route et sentier, en particulier si le freinage et la maniabilité sur route mouillée sont importants. Choisissez le Goodyear DuraTrac RT si vous accordez plus de priorité à la performance sur la neige et acceptez ses résultats moins bons sur route mouillée.
Là où le All Terrain TA KO3 est plus fort
- Distances de freinage sur sol mouillé plus courtes dans les deux tests communs
- Maniabilité sur sol mouillé plus rapide dans les deux tests communs
- Classement global plus élevé dans les deux tests
Là où le Wrangler DuraTrac RT est plus fort
- Maniement sur neige plus rapide dans les deux tests communs
- Distance de freinage sur neige plus courte et traction sur neige légèrement plus rapide dans le test de 2026
- Maniabilité sur terre compétitive, légèrement plus rapide dans le test de 2026
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
All Terrain TA KO3 vs Wrangler DuraTrac RT en bref
| Catégorie | All Terrain TA KO3 | Écart | Wrangler DuraTrac RT |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 3 | 0 | |
| Sec5 mesures | 1 | Le Wrangler DuraTrac RT a freiné 0,8 % plus court sur sol sec (2 tests) | 2 |
| Mouillé7 mesures | 7 | Le All Terrain TA KO3 a freiné 3,5 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 0 |
| Neige8 mesures | 1 | Le Wrangler DuraTrac RT a freiné 3,2 % plus court sur neige (2 tests) | 7 |
| Glace2 mesures | 0 | 2 | |
| Tout-terrain2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Confort5 mesures | 2 | 3 | |
| Valeur1 mesure | 1 | 0 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,1/10 | Avantage au Wrangler DuraTrac RT (+1,1) | 8,2/10 |
| Note des conducteurs16 et 3 avis | 78% | Avantage au Wrangler DuraTrac RT (+10 points) | 88% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 53 | 4 dimensions fabriquées pour les deux | 4 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | All Terrain TA KO3 | Plateau | Wrangler DuraTrac RT |
|---|---|---|---|
| Test neige 2026 de Tire Rack sur pneus tout-terrain | P7 sur 30 | P17 sur 30 | |
| Les MEILLEURS pneus tout-terrain de 2026 testés et évalués | P3 sur 7 | P5 sur 7 | |
| Test sur route des pneus tout-terrain Tire Rack 2024 | P7 sur 12 | P11 sur 12 |
Profil de performance
8 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
All Terrain TA KO3
Wrangler DuraTrac RT
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 14 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
All Terrain TA KO3
Wrangler DuraTrac RT
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
All Terrain TA KO3
Wrangler DuraTrac RT
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le All Terrain TA KO3 78 % sur 16 avis et le Wrangler DuraTrac RT 88 % sur 3. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | All Terrain TA KO3 | Écart | Wrangler DuraTrac RT | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,02 | 0,8% | 44,63 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,69 | 2,9% | 0,71 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 15,4% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 48,16 | 3,5% | 49,98 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 84,91 | 0,8% | 85,44 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 2,6% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,51 | 2% | 0,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 102,1 | 0,7% | 101,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 17,82 | 3,2% | 17,27 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,44 | 0,6% | 5,41 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,15 | 8,8% | 12,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 55,47 | 1,5% | 54,51 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 5% | noté | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 16,24 | 15,2% | 13,77 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,23 | 11,4% | 5,52 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,87 | 0,3% | 74,68 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 1,2% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 3% | noté | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 3,7% | noté | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 57,72 | 1,7 dB | 56,01 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,3 | 6,1% | 9,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Terrain TA KO3 obtient 7,1 et le Wrangler DuraTrac RT 8,2 sur 10.
| All Terrain TA KO3 | Catégorie | Wrangler DuraTrac RT | ||
|---|---|---|---|---|
| 30 | Sec | 19 | ||
| 57 | Mouillé | 30 | ||
| 46 | Confort | 36 | ||
| 19 | Valeur | 5 | ||
| 53 | Neige | 78 | ||
| 10 | Glace | 91 | ||
| 70 | Tout-terrain | 89 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| All Terrain TA KO3 | Catégorie | Wrangler DuraTrac RT | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 7,5 | Adhérence sur le mouillé | 7,7 | ||
| 7,1 | Ressenti de la route | 8 | ||
| 7,9 | Progressivité | 5,7 | ||
| 9 | Usure | 9,5 | ||
| 7,8 | Confort | 8,5 | ||
| 9 | Adhérence à la neige | 10 | ||
| 6,9 | Poignée de glace | 7 | ||
Les conducteurs notent le All Terrain TA KO3 78 % sur 16 avis et le Wrangler DuraTrac RT 88 % sur 3. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
BFGoodrich All Terrain TA KO3
- 78%sur 16 avis
- 73%le rachèteraient
- 296 923 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le BFGoodrich All Terrain T/A KO3 de manière positive (moyenne de 77,8 %), la plupart louant sa traction hors route et son confort sur route ainsi que ses niveaux de bruit plus civilisés que prévu pour un tout-terrain. La performance sur sol mouillé est un peu mitigée mais penche globalement vers le positif, plusieurs notant une amélioration par rapport au KO2, bien qu'une minorité significative souhaite encore plus de confiance dans l'adhérence/freinage sur sol mouillé. Le principal inconvénient récurrent est les problèmes d'équilibre/vibration (environ un propriétaire sur quatre), et environ un propriétaire sur quatre souligne également que l'adhérence sur glace n'est pas un point fort, même si la traction sur neige est souvent louée.
- Bonne traction hors route sur terre/gravier et sentiers
- Confort de conduite pour un tout-terrain
- Faible bruit de roulement, souvent rapporté comme plus silencieux que prévu
- Bonne traction sur neige
- Problèmes d'équilibrage entraînant des vibrations ou des oscillations
- Adhérence limitée sur glace (pas un pneu d'hiver)
- Réponse de direction plus lente et moins précise
Résumé par IA à partir de 16 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 16 avis sur le All Terrain TA KO3Votre amour ou votre haine pour ces pneus dépend fortement du temps que vous passez sur route ou hors route. Sur terre ou boue, du moins sur un Ranger Raptor, ils prennent vie et inspirent une confiance énorme sur des surfaces glissantes à grande vitesse. Mais cette confiance s'évapore dès que vous revenez sur le bitume. Le freinage sur sol mouillé est particulièrement mauvais et, franchement, lorsqu'ils sont neufs, carrément dangereux. Après 2-3K miles, ils deviennent un peu plus adhérents sur le mouillé, mais ils n'inspirent jamais vraiment confiance. En résumé, si vous passez beaucoup de temps à vous amuser sur des routes forestières, vous serez probablement satisfait, mais sinon, je chercherais ailleurs.
Goodyear Wrangler DuraTrac RT
- 88%sur 3 avis
- 171 395 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le Wrangler DuraTrac RTÉchangé contre pirelli at+, instantanément impressionné, bonne réponse de la direction, meilleure sur le mouillé, bien meilleure sur les pistes boueuses et bâclées, parcouru environ 1500 miles et a toujours les bosses sur la bande de roulement donc j'espère qu'elle s'usera bien, le bruit de la route est plus silencieux que les pirelli avec un bourdonnement agréable et non intrusif, le MPG semble être resté le même, choqué de penser qu'il chuterait de façon spectaculaire, le seul reproche pour le moment est qu'ils semblent durs sur des surfaces routières accidentées (plus de nids-de-poule au Royaume-Uni ces jours-ci !)
Ils ont également l'air bien sur le camion, je suis satisfait jusqu'à présent
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 53 dimensions pour le All Terrain TA KO3 et 4 pour le Wrangler DuraTrac RT, dont 4 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | All Terrain TA KO3 | Wrangler DuraTrac RT |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 53 dimensions, de 15 à 22 pouces | 4 dimensions, de 16 à 18 pouces |
| Communes aux deux | 4 dimensions 215/65 R16225/75 R16235/85 R16265/65 R18 | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | C100% | B50%D50% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | E100% | E50%C25%D25% |
| Étiquette européenne - bruit | 74-75 dB B100% | 74-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 57 sur 57 | 4 sur 4 |
| Sur le marché depuis | 2024 | 2024 |
| Remplace | BFGoodrich All Terrain TA KO2 (2014) | - |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus BFGoodrich All Terrain TA KO3 et Goodyear Wrangler DuraTrac RT sont des pneus toutes saisons tout terrain pour SUV et 4x4, mais leurs deux tests communs mettent en évidence des forces différentes. Dans le test tout terrain de 2026, le KO3 a terminé troisième sur sept et a obtenu une recommandation, tandis que le DuraTrac RT a terminé cinquième. Dans le test sur route de 2024, ils se sont classés septième et onzième sur douze respectivement.
Le choix ne se résume pas simplement à un classement global. Le KO3 a été systématiquement meilleur sur chaussée mouillée, tandis que le Goodyear avait l'avantage en maniement sur la neige dans les deux tests. Pour les conducteurs partageant leur temps entre routes et sentiers, ces différences comptent plus que les positions finales seules.
Conclusion
Le KO3 est le choix polyvalent le plus fort dans ce duo. Il a arrêté 1,21 mètre plus tôt sur sol mouillé lors du test de 2026 et 2,44 mètres plus tôt en 2024, et il était plus rapide en maniement sur sol mouillé dans les deux cas. Il a également obtenu de meilleurs scores pour la direction et la maniabilité sur route lors du test de 2024, bien qu'aucun des pneus ne soit parmi les leaders en adhérence de ce test. Sa résistance au roulement plus faible et sa meilleure valeur rapportée renforcent son cas pour un usage quotidien.
Choisissez le DuraTrac RT si la performance sur la neige est la priorité : il a mieux géré la neige plus rapidement dans les deux tests et a arrêté 0,52 mètre plus tôt lors du test de freinage sur neige de 2026. La performance sur terre était proche, donc les résultats disponibles n'établissent pas de gagnant décisif hors route. Le raffinement a également varié selon les tests : le KO3 a obtenu un meilleur score subjectif en 2026, mais le Goodyear l'a devancé en 2024 et a enregistré un niveau de bruit mesuré plus bas en 2026. La conclusion pratique est claire : privilégiez le KO3 pour les trajets sur route mouillée, ou le DuraTrac RT lorsque la capacité sur neige est primordiale.
All Terrain TA KO3 vs Wrangler DuraTrac RT : vos questions
Le BFGoodrich All Terrain TA KO3 ou le Goodyear Wrangler DuraTrac RT : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le BFGoodrich All Terrain TA KO3 a fini devant 3 fois et le Wrangler DuraTrac RT pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Terrain TA KO3 obtient 7,1 et le Wrangler DuraTrac RT 8,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le All Terrain TA KO3 ou le Wrangler DuraTrac RT ?
Le All Terrain TA KO3 a pris l'avantage sur 7 des 7 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 3,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Wrangler DuraTrac RT a pris l'avantage sur 2 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 0,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Wrangler DuraTrac RT a pris l'avantage sur 7 des 8 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 3,2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,8/10 pour le All Terrain TA KO3 et 8,5/10 pour le Wrangler DuraTrac RT.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le All Terrain TA KO3 78 % sur 16 avis et le Wrangler DuraTrac RT 88 % sur 3.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le All Terrain TA KO3 est fabriqué en 53 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Wrangler DuraTrac RT en 4 (de 16 à 18 pouces). 4 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le All Terrain TA KO3 est classé C en adhérence sur sol mouillé et E en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Wrangler DuraTrac RT, B et E.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Falken Wildpeak AT4W
2-2 en 4 tests communs
vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Nokian Outpost nAT
0-2 en 2 tests communs
vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Pirelli Scorpion XTM AT
0-2 en 2 tests communs
vs
Falken Wildpeak AT4W vs Goodyear Wrangler DuraTrac RT
2-1 en 3 tests communs
vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Nitto Recon Grappler AT
3-0 en 3 tests communs
vs
Goodyear Wrangler DuraTrac RT vs Nitto Recon Grappler AT
1-1 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le All Terrain TA KO3 Donner mon avis sur le Wrangler DuraTrac RT
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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