BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Falken Wildpeak AT4W
- Score TR
- 7,1/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 16
- Score TR
- 8,3/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 11
Le BFGoodrich All Terrain TA KO3 et le Falken Wildpeak AT4W se sont affrontés dans 4 tests indépendants et le bilan est à égalité, 2-2. Le All Terrain TA KO3 a été 17,9 % plus rapide au test de traction sur neige; le Wildpeak AT4W a freiné 6,4 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 si vous avez besoin d'un véritable tout-terrain toutes conditions - temps humide fréquent, vraie neige, ou voyages sur routes d'hiver - car il est systématiquement plus fort là où les marges de sécurité comptent (humide, aquaplaning et neige). Choisissez le Falken Wildpeak AT4W si votre utilisation est principalement pour des trajets sur route sèche plus un usage général hors route et que vous privilégiez le freinage sur sol sec, un bruit mesuré plus faible et un meilleur rapport qualité-prix, mais sachez qu'il sous-performe sur sol mouillé et surtout sur neige par rapport au KO3 dans ces tests.
Là où le All Terrain TA KO3 est plus fort
- Performances neige beaucoup plus fortes dans les deux tests (freinage, traction et maniement), y compris une traction sur neige de classe supérieure dans le test axé sur l'hiver.
- Meilleures marges de sécurité sur sol mouillé : freinage/maniement sur sol mouillé plus forts et un avantage considérable en aquaplaning en ligne droite (102,1 contre 95,4 km/h).
- Performances hors route/terre compétitives avec un caractère sûr et progressif noté par le testeur.
Là où le Wildpeak AT4W est plus fort
- Meilleur dans ce face-à-face sur la performance sur route sèche (freinage sur sol sec plus court et maniement subjectif légèrement supérieur).
- Légère avance sur les métriques de glace (freinage et traction sur glace) dans le test d'hiver.
- Niveau de bruit mesuré plus faible lors du passage/bruit de l'habitacle dans le test de 2026 (55,05 contre 57,72 dB).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
All Terrain TA KO3 vs Wildpeak AT4W en bref
| Catégorie | All Terrain TA KO3 | Écart | Wildpeak AT4W |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 2 | 2 | |
| Sec5 mesures | 1 | Le Wildpeak AT4W a freiné 6,4 % plus court sur sol sec (2 tests) | 4 |
| Mouillé7 mesures | 4 | 3 | |
| Neige13 mesures | 11 | Le All Terrain TA KO3 a été 17,9 % plus rapide au test de traction sur neige (2 tests) | 2 |
| Glace4 mesures | 0 | Le Wildpeak AT4W a freiné 6,3 % plus court sur glace (2 tests) | 4 |
| Tout-terrain2 mesures | 2 | 0 | |
| Confort5 mesures | 2 | 3 | |
| Valeur1 mesure | 1 | 0 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,1/10 | Avantage au Wildpeak AT4W (+1,2) | 8,3/10 |
| Note des conducteurs16 et 11 avis | 78% | Trop serré pour trancher | 78% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 73% | Avantage au Wildpeak AT4W (+7 points) | 80% |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | All Terrain TA KO3 | Plateau | Wildpeak AT4W |
|---|---|---|---|
| Test neige 2026 de Tire Rack sur pneus tout-terrain | P7 sur 30 | P3 sur 30 | |
| Les MEILLEURS pneus tout-terrain de 2026 testés et évalués | P3 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Les meilleurs pneus tout-terrain pour l'hiver 2025 testés | P4 sur 5 | P5 sur 5 | |
| Test sur route des pneus tout-terrain Tire Rack 2024 | P7 sur 12 | P5 sur 12 |
Profil de performance
11 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
All Terrain TA KO3
Wildpeak AT4W
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 12 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
All Terrain TA KO3
Wildpeak AT4W
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
All Terrain TA KO3
Wildpeak AT4W
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le All Terrain TA KO3 78 % sur 16 avis et le Wildpeak AT4W 78 % sur 11. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | All Terrain TA KO3 | Écart | Wildpeak AT4W | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,02 | 6,4% | 42,16 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 5,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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| 0,69 | 4,3% | 0,72 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 11,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 48,16 | 1% | 47,26 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 84,91 | 2,8% | 84,45 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 6,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 0,51 | 11,8% | 0,57 | 0-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 102,1 | 7% | 95,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 19,43 | 10,7% | 21,62 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4,5 | 17,9% | 5,62 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,15 | 5,4% | 14,95 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 70,68 | 3,5% | 74,77 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 5,2% | noté | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 34,27 | 4,7% | 35,96 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,69 | 6,3% | 13,69 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4,17 | 3,4% | 4,01 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 74,87 | 0,4% | 75,18 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 1,2% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| noté | 1,4% | noté | 1-1 | |||||||||||||
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| noté | 0,6% | noté | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 57,72 | 2,7 dB | 55,05 | 0-1 | |||||||||||||
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| 9,3 | 5,1% | 9,8 | 1-0 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Terrain TA KO3 obtient 7,1 et le Wildpeak AT4W 8,3 sur 10.
| All Terrain TA KO3 | Catégorie | Wildpeak AT4W | ||
|---|---|---|---|---|
| 30 | Sec | 81 | ||
| 57 | Mouillé | 51 | ||
| 46 | Confort | 41 | ||
| 19 | Valeur | 91 | ||
| 53 | Neige | 17 | ||
| 10 | Glace | 29 | ||
| 70 | Tout-terrain | 78 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| All Terrain TA KO3 | Catégorie | Wildpeak AT4W | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 7,5 | Adhérence sur le mouillé | 8,4 | ||
| 7,1 | Ressenti de la route | 6,8 | ||
| 7,9 | Progressivité | 7,1 | ||
| 9 | Usure | 8,8 | ||
| 7,8 | Confort | 8,1 | ||
| 9 | Adhérence à la neige | 6,7 | ||
| 6,9 | Poignée de glace | 5,2 | ||
Les conducteurs notent le All Terrain TA KO3 78 % sur 16 avis et le Wildpeak AT4W 78 % sur 11. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
BFGoodrich All Terrain TA KO3
- 78%sur 16 avis
- 73%le rachèteraient
- 296 923 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le BFGoodrich All Terrain T/A KO3 de manière positive (moyenne de 77,8 %), la plupart louant sa traction hors route et son confort sur route ainsi que ses niveaux de bruit plus civilisés que prévu pour un tout-terrain. La performance sur sol mouillé est un peu mitigée mais penche globalement vers le positif, plusieurs notant une amélioration par rapport au KO2, bien qu'une minorité significative souhaite encore plus de confiance dans l'adhérence/freinage sur sol mouillé. Le principal inconvénient récurrent est les problèmes d'équilibre/vibration (environ un propriétaire sur quatre), et environ un propriétaire sur quatre souligne également que l'adhérence sur glace n'est pas un point fort, même si la traction sur neige est souvent louée.
- Bonne traction hors route sur terre/gravier et sentiers
- Confort de conduite pour un tout-terrain
- Faible bruit de roulement, souvent rapporté comme plus silencieux que prévu
- Bonne traction sur neige
- Problèmes d'équilibrage entraînant des vibrations ou des oscillations
- Adhérence limitée sur glace (pas un pneu d'hiver)
- Réponse de direction plus lente et moins précise
Résumé par IA à partir de 16 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 16 avis sur le All Terrain TA KO3Votre amour ou votre haine pour ces pneus dépend fortement du temps que vous passez sur route ou hors route. Sur terre ou boue, du moins sur un Ranger Raptor, ils prennent vie et inspirent une confiance énorme sur des surfaces glissantes à grande vitesse. Mais cette confiance s'évapore dès que vous revenez sur le bitume. Le freinage sur sol mouillé est particulièrement mauvais et, franchement, lorsqu'ils sont neufs, carrément dangereux. Après 2-3K miles, ils deviennent un peu plus adhérents sur le mouillé, mais ils n'inspirent jamais vraiment confiance. En résumé, si vous passez beaucoup de temps à vous amuser sur des routes forestières, vous serez probablement satisfait, mais sinon, je chercherais ailleurs.
Falken Wildpeak AT4W
- 78%sur 11 avis
- 80%le rachèteraient
- 173 004 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent généralement le Falken Wildpeak AT4W très positivement, louant sa forte capacité hors route et son comportement confiant sur route sèche, beaucoup notant également un bruit étonnamment faible et un bon confort général pour un pneu tout-terrain. L'adhérence sur sol mouillé est souvent décrite comme bonne à très bonne, et plusieurs utilisateurs rapportent une usure de la bande de roulement solide jusqu'à présent. Une minorité notable, cependant, affirme que la performance sur neige/glace (en particulier le freinage et les conditions hivernales glissantes en ville) ne répond pas aux attentes pour un pneu classé 3PMS, certains prévoyant de passer à un équipement d'hiver dédié.
- Excellente traction hors route (terre/roche/sable/gravillon/boue)
- Forte adhérence sur route sèche et maniement stable
- Généralement bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu tout-terrain
- Faible bruit de route/silencieux pour un pneu A/T
- Performance sur neige et glace pas aussi forte que prévu (en particulier le freinage/traction sur surfaces hivernales glissantes)
Résumé par IA à partir de 11 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 11 avis sur le Wildpeak AT4WCes produits sont absolument incroyables. Comme dans la vie, on en a pour son argent. Ils valent largement leur prix ! Je les recommande vivement.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | All Terrain TA KO3 | Wildpeak AT4W |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Sur le marché depuis | 2024 | - |
| Remplace | BFGoodrich All Terrain TA KO2 (2014) | Falken Wildpeak AT3W |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 et Falken Wildpeak AT4W ciblent le même acheteur : les conducteurs de SUV et de 4x4 qui souhaitent un véritable pneu tout-terrain capable de gérer l'utilisation quotidienne sur route ainsi que des travaux réguliers sur terre/gravier, avec une capacité toutes saisons. Mais dans les deux tests partagés en 265/70 R17 (un test de groupe tout-terrain pour 2026 et un test tout-terrain axé sur l'hiver pour 2025), ils se classent à des niveaux globalement très différents : le KO3 est systématiquement « Recommandé » et se classe au milieu du peloton (3/8 et 4/6), tandis que l'AT4W reste à la traîne (6/8 et 5/6) sans aucune récompense.
L'histoire principale est celle de l'équilibre contre la spécialisation. Le Wildpeak AT4W montre des forces claires sur le bitume sec et les mesures de glace, et il apporte également un score de valeur plus fort. Le KO3, cependant, offre un profil tout-terrain plus équilibré - en particulier en matière de sécurité sur sol mouillé et, surtout, sur l'ensemble des tests de neige - tout en étant également mieux noté subjectivement pour le confort et le raffinement de l'habitacle même si son bruit mesuré n'est pas de classe supérieure.
Conclusion
Dans les deux tests, le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 est le choix le plus sûr et le plus polyvalent pour des conditions mixtes - en particulier si vous faites face à de véritables conditions hivernales. Dans le test tout-terrain de 2026, il domine sur sol mouillé et neige : meilleure distance de freinage sur sol mouillé (40,23 m contre 42,39 m), maniement sur sol mouillé plus rapide (129,16 s contre 131,17 s), un grand avantage en aquaplaning (102,1 contre 95,4 km/h), et des écarts majeurs en neige (par exemple, 13,6 m contre 16,21 m pour le freinage sur neige ; 5,44 s contre 7,25 s pour la traction sur neige). Le test d'hiver 2025 confirme le schéma : le KO3 est encore plus fort en freinage/traction/maniement sur neige (et même décrit comme étant essentiellement à égalité avec le leader hivernal sur la neige), tandis que l'AT4W LT de Falken est régulièrement noté comme ayant échangé des performances sur neige contre une résistance à l'usure.
Le cas du Falken Wildpeak AT4W est plus étroit mais réel : il s'arrête et se sent mieux sur les routes sèches dans ces données (44,08 m contre 47,06 m pour le freinage sur sol sec ; 9,5 contre 9,0 pour le maniement subjectif sur sol sec), et il devance le KO3 sur le freinage/traction sur glace par de petites marges (12,89 m contre 13,14 m ; 2,06 s contre 2,11 s). C'est également le pneu offrant le meilleur rapport qualité-prix selon la métrique du test (4,95 contre 5,8 prix/1000) et affiche un bruit mesuré plus faible (55,05 dB contre 57,72 dB). La conclusion pratique : si vous voulez un tout-terrain qui reste convaincant sur sol mouillé et neige - où le risque dans le monde réel est le plus élevé - le KO3 est la recommandation la plus claire ; si votre conduite se fait principalement sur route sèche plus des sentiers généraux et que vous êtes sensible au coût (et que vous ne comptez pas sur de fortes performances en neige), l'AT4W peut avoir du sens, mais il vient avec des compromis significatifs sur sol mouillé/neige montrés dans les deux tests.
All Terrain TA KO3 vs Wildpeak AT4W : vos questions
Le BFGoodrich All Terrain TA KO3 ou le Falken Wildpeak AT4W : lequel est le meilleur pneu ?
Le BFGoodrich All Terrain TA KO3 et le Falken Wildpeak AT4W se sont affrontés dans 4 tests indépendants et le bilan est à égalité, 2-2. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Terrain TA KO3 obtient 7,1 et le Wildpeak AT4W 8,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le All Terrain TA KO3 ou le Wildpeak AT4W ?
Le All Terrain TA KO3 a pris l'avantage sur 4 des 7 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Wildpeak AT4W a pris l'avantage sur 4 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 6,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le All Terrain TA KO3 a pris l'avantage sur 11 des 13 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a été 17,9 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,8/10 pour le All Terrain TA KO3 et 8,1/10 pour le Wildpeak AT4W.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le All Terrain TA KO3 78 % sur 16 avis et le Wildpeak AT4W 78 % sur 11. 73 % des conducteurs du All Terrain TA KO3 le rachèteraient, contre 80 % pour le Wildpeak AT4W.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Falken Wildpeak AT4W vs Toyo Open Country AT III
2-1 en 3 tests communs
vs 
Falken Wildpeak AT4W vs Nokian Outpost nAT
0-2 en 2 tests communs
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Nokian Outpost nAT
0-2 en 2 tests communs
vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Pirelli Scorpion XTM AT
0-2 en 2 tests communs
vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Goodyear Wrangler DuraTrac RT
3-0 en 3 tests communs
vs 
Falken Wildpeak AT4W vs Nitto Recon Grappler AT
4-0 en 4 tests communs
vs
Falken Wildpeak AT4W vs Goodyear Wrangler DuraTrac RT
2-1 en 3 tests communs
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Nitto Recon Grappler AT
3-0 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le All Terrain TA KO3 Donner mon avis sur le Wildpeak AT4W
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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