Falken Wildpeak AT4W vs Nokian Outpost nAT
- Score TR
- 8,3/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 11
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 19
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Nokian Outpost nAT a fini devant 2 fois et le Wildpeak AT4W pas une seule fois. Le Outpost nAT a été 16,3 % plus rapide au test de traction sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Nokian Outpost nAT si vous voulez le pneu tout-terrain le plus confiant pour des climats mixtes - en particulier une utilisation hivernale réelle, des pluies fréquentes et une conduite quotidienne plus silencieuse - soutenu par des classements globaux et des victoires. Envisagez le Falken Wildpeak AT4W principalement si le freinage sur route sèche et l'utilisation/durabilité tout-terrain générale sont vos priorités et que vous pouvez tolérer des performances clairement plus faibles en aquaplaning sur sol mouillé et en neige/glace.
Là où le Wildpeak AT4W est plus fort
- Meilleur freinage sur sol sec dans le test partagé de 2026 (44,08 m contre 45,27 m)
- Temps de tour sur terre légèrement plus rapide en 2026 (75,18 s contre 75,43 s) indiquant un rythme compétent sur surface lâche
- Confort/bruit correct pour un pneu A/T (scores subjectifs dans la moyenne)
Là où le Outpost nAT est plus fort
- Performance hivernale systématiquement de premier plan ; remporte le freinage/traction/maniabilité sur neige dans les deux tests (par exemple, traction sur neige 5,5 s contre 7,25 s en 2026)
- Meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite dans le test de 2026 (105,8 km/h)
- Ressenti sur route plus raffiné avec des scores de confort et de bruit subjectifs plus élevés (10/10 dans le confort et le bruit subjectif en 2026)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Wildpeak AT4W vs Outpost nAT en bref
| Catégorie | Wildpeak AT4W | Écart | Outpost nAT |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 0 | 2 | |
| Sec2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Mouillé4 mesures | 0 | 4 | |
| Neige9 mesures | 0 | Le Outpost nAT a été 16,3 % plus rapide au test de traction sur neige (2 tests) | 9 |
| Glace2 mesures | 0 | 2 | |
| Tout-terrain2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Confort3 mesures | 0 | 3 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,3/10 | Avantage au Outpost nAT (+0,3) | 8,6/10 |
| Note des conducteurs11 et 19 avis | 78% | Avantage au Outpost nAT (+2 points) | 80% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 80% | Avantage au Wildpeak AT4W (+8 points) | 72% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Égalité | Égalité |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Wildpeak AT4W | Plateau | Outpost nAT |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus tout-terrain de 2026 testés et évalués | P6 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Les meilleurs pneus tout-terrain pour l'hiver 2025 testés | P5 sur 5 | P1 sur 5 |
Profil de performance
18 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Wildpeak AT4W
Outpost nAT
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
Wildpeak AT4W
Outpost nAT
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Wildpeak AT4W
Outpost nAT
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Wildpeak AT4W 78 % sur 11 avis et le Outpost nAT 80 % sur 19. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Wildpeak AT4W | Écart | Outpost nAT | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,08 | 2,6% | 45,27 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 5,3% | noté | 0-1 | |||||||||
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| 42,39 | 0,2% | 42,29 | 0-1 | |||||||||
|
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| 131,2 | 1,6% | 129,1 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 9,3% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 95,4 | 10,9% | 105,8 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 19,89 | 12,1% | 17,65 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,62 | 16,3% | 4,57 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 98,43 | 7% | 91,7 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 13% | noté | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 35,96 | 6,3% | 33,69 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,89 | 12,1% | 11,33 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,06 | 1,5% | 2,03 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,18 | 0,3% | 75,43 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 2,4% | noté | 0-1 | |||||||||
|
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| noté | 11,1% | noté | 0-1 | |||||||||
|
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| noté | 17,6% | noté | 0-1 | |||||||||
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| 55,05 | 0,2 dB | 54,83 | 0-1 | |||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Wildpeak AT4W obtient 8,3 et le Outpost nAT 8,6 sur 10.
| Wildpeak AT4W | Catégorie | Outpost nAT | ||
|---|---|---|---|---|
| 81 | Sec | 60 | ||
| 51 | Mouillé | 68 | ||
| 41 | Confort | 64 | ||
| 91 | Valeur | 81 | ||
| 17 | Neige | 56 | ||
| 29 | Glace | 57 | ||
| 78 | Tout-terrain | 63 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Wildpeak AT4W | Catégorie | Outpost nAT | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 8,4 | Adhérence sur le mouillé | 8,2 | ||
| 6,8 | Ressenti de la route | 6,9 | ||
| 7,1 | Progressivité | 7,6 | ||
| 8,8 | Usure | 8,3 | ||
| 8,1 | Confort | 7,6 | ||
| 6,7 | Adhérence à la neige | 9,1 | ||
| 5,2 | Poignée de glace | 7,3 | ||
Les conducteurs notent le Wildpeak AT4W 78 % sur 11 avis et le Outpost nAT 80 % sur 19. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Falken Wildpeak AT4W
- 78%sur 11 avis
- 80%le rachèteraient
- 173 004 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent généralement le Falken Wildpeak AT4W très positivement, louant sa forte capacité hors route et son comportement confiant sur route sèche, beaucoup notant également un bruit étonnamment faible et un bon confort général pour un pneu tout-terrain. L'adhérence sur sol mouillé est souvent décrite comme bonne à très bonne, et plusieurs utilisateurs rapportent une usure de la bande de roulement solide jusqu'à présent. Une minorité notable, cependant, affirme que la performance sur neige/glace (en particulier le freinage et les conditions hivernales glissantes en ville) ne répond pas aux attentes pour un pneu classé 3PMS, certains prévoyant de passer à un équipement d'hiver dédié.
- Excellente traction hors route (terre/roche/sable/gravillon/boue)
- Forte adhérence sur route sèche et maniement stable
- Généralement bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu tout-terrain
- Faible bruit de route/silencieux pour un pneu A/T
- Performance sur neige et glace pas aussi forte que prévu (en particulier le freinage/traction sur surfaces hivernales glissantes)
Résumé par IA à partir de 11 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 11 avis sur le Wildpeak AT4WCes produits sont absolument incroyables. Comme dans la vie, on en a pour son argent. Ils valent largement leur prix ! Je les recommande vivement.
Nokian Outpost nAT
- 80%sur 19 avis
- 72%le rachèteraient
- 338 155 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Nokian Outpost nAT très positivement dans l'ensemble, la plupart louant sa traction exceptionnelle sur la neige et son adhérence sécurisée pour un pneu tout-terrain. Environ deux tiers des propriétaires mentionnent le bruit de la route, et les avis sont partagés, bien qu'ils penchent légèrement vers un bruit plus fort ou plus 'ronronnant' à certaines vitesses. Le confort est généralement bien considéré, et ceux qui l'utilisent hors route rapportent une traction constamment forte, tandis qu'une minorité notable mentionne des résultats mitigés pour la résistance au roulement (certains ne constatent peu de changement, d'autres un léger impact sur la consommation de carburant).
- Excellente traction sur la neige pour un pneu tout-terrain
- Traction hors route solide sur boue et chemins difficiles
- Conduite confortable qui gère bien les nids-de-poule et les surfaces dégradées
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Le bruit de la route peut être perceptible, avec un bourdonnement ou un ronronnement pour certains
- L'impact de la résistance au roulement/économie de carburant est incohérent et peut réduire la consommation de carburant
- Précision de direction légèrement réduite par rapport aux pneus plus orientés route
Résumé par IA à partir de 18 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 19 avis sur le Outpost nATJ'ai acheté la version LT au lieu de la version P pour avoir un peu plus de profondeur de bande de roulement et de capacité de charge. Elles sont agréables pour un pneu AT. Un peu de bruit autour de 55 MPH. Elles performent bien sur tous les types de surfaces et de conditions routières, sauf sur la glace, ce qui est attendu d'un pneu AT. Le sud de l'Ontario, au Canada, est l'endroit où elles sont utilisées. La conduite en ville a affecté la consommation de carburant, mais la conduite sur autoroute, pas tant que ça. Montées sur un Nissan Frontier Pro-4x de 2019. Le seul pneu avec lequel je peux les comparer serait le Hankook AT-M de la série P d'origine. Les Nokians sont meilleures à tous égards, sauf pour le confort, le bruit et la consommation, ce qui est à prévoir lorsque l'on compare un pneu AT LT à un pneu toutes saisons de la série P.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | Wildpeak AT4W | Outpost nAT |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Remplace | Falken Wildpeak AT3W | Nokian Outpost AT (2021) |
| Prix dans les tests communs | À moins de 1 % l'un de l'autre en moyenne sur les 2 tests qui indiquaient des prix. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus tout-terrain toutes saisons Wildpeak AT4W de Falken et Outpost nAT de Nokian sont tous deux notés 3PMSF, destinés aux propriétaires de SUV et de 4x4 qui souhaitent un seul jeu de pneus pour couvrir les trajets quotidiens et une utilisation réelle hors route. Sur le papier, ils se situent dans la même niche « tout faire », mais les données de test partagées (tous deux en 265/70 R17) montrent qu'ils priorisent des parties très différentes de l'enveloppe de performance.
Au cours de deux tests de groupe professionnels indépendants - l'un axé sur l'équilibre général tout-terrain (2026) et l'autre fortement orienté vers l'hiver (2025) - le Nokian se classe systématiquement près du sommet (2/8 avec un prix « Hautement Recommandé », puis 1/6 en tant que gagnant du test d'hiver). Le Falken, en revanche, se classe dans la moitié inférieure (6/8 et 5/6). Le twist intéressant est que le meilleur avantage mesurable du Falken se manifeste dans le freinage sur sol sec, tandis que le Nokian construit son avance grâce à ses capacités hivernales, sa résistance à l'aquaplaning et son raffinement au quotidien.
Conclusion
Si vous avez besoin d'un seul pneu tout-terrain qui reste stable lorsque les conditions deviennent difficiles, le Nokian Outpost nAT est le choix évident d'après ces résultats. Il domine les métriques hivernales dans les deux tests - freinage sur neige (par exemple, 13,5 m contre 16,21 m en 2026 ; 21,79 m contre 23,57 m en 2025), traction et maniabilité - et s'associe à un avantage de sécurité majeur dans l'eau stagnante, offrant la meilleure vitesse d'aquaplaning en ligne droite dans le test de 2026 (105,8 km/h contre 95,4 km/h pour le Falken, un écart d'environ 10,9 %). Il obtient également un score subjectif plus élevé pour le confort et le bruit, et devance en valeur sur l'indice de prix fourni.
Le cas du Falken Wildpeak AT4W repose principalement sur l'arrêt sur route sèche et une performance correcte sur terre. Il affiche le meilleur chiffre de freinage sur sol sec dans le test de 2026 (44,08 m contre 45,27 m), et il gagne de justesse le temps au tour sur terre (75,18 s contre 75,43 s) dans un groupe très serré. Cependant, le schéma plus large est difficile à ignorer : il est significativement à la traîne en maniabilité sur sol mouillé et se retrouve constamment à l'arrière dans les mesures de neige/glace, avec des notes de test suggérant que la version LT a particulièrement échangé l'adhérence hivernale contre la résistance à l'usure. Conclusion pratique : si votre conduite inclut un véritable hiver, des pluies fréquentes, ou si vous appréciez des manières de conduite silencieuses/raffinées, l'Outpost nAT est le tout-terrain plus intelligent et plus sûr ; l'AT4W n'a de sens que si votre priorité est le freinage sur sol sec plus une utilisation générale tout-terrain et que vous pouvez accepter une sécurité plus faible sur sol mouillé/hivernal.
Wildpeak AT4W vs Outpost nAT : vos questions
Le Falken Wildpeak AT4W ou le Nokian Outpost nAT : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Nokian Outpost nAT a fini devant 2 fois et le Wildpeak AT4W pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Wildpeak AT4W obtient 8,3 et le Outpost nAT 8,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Wildpeak AT4W ou le Outpost nAT ?
Le Outpost nAT a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 1-1 entre le Wildpeak AT4W et le Outpost nAT.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Outpost nAT a pris l'avantage sur 9 des 9 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a été 16,3 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,1/10 pour le Wildpeak AT4W et 7,6/10 pour le Outpost nAT.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Wildpeak AT4W 78 % sur 11 avis et le Outpost nAT 80 % sur 19. 80 % des conducteurs du Wildpeak AT4W le rachèteraient, contre 72 % pour le Outpost nAT.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, les deux étaient à moins de 1 % l'un de l'autre en moyenne.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Falken Wildpeak AT4W
2-2 en 4 tests communs
vs 
Falken Wildpeak AT4W vs Toyo Open Country AT III
2-1 en 3 tests communs
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Nokian Outpost nAT
0-2 en 2 tests communs
vs 
Falken Wildpeak AT4W vs Nitto Recon Grappler AT
4-0 en 4 tests communs
vs 
Falken Wildpeak AT4W vs Goodyear Wrangler DuraTrac RT
2-1 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Wildpeak AT4W Donner mon avis sur le Outpost nAT
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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