Mise à jour : Lisez le premier test du nouveau CrossClimate ici.
Au Royaume-Uni, nous connaissons toutes sortes de conditions de conduite hivernales. Des chutes de neige abondantes en 2012, un hiver froid et humide en 2014, puis un hiver doux et chaud en 2015 : le climat britannique est vraiment imprévisible.
Cette imprévisibilité rend le choix des pneus pour les hivers britanniques difficile. Certes, les pneus hiver sont adaptés aux conditions de gel et de neige, mais les hivers récents, caractérisés par des températures douces et humides, font des pneus été un choix plus judicieux.
C’est pourquoi nous recommandons désormais les pneus « toutes saisons » pour l’hiver. Ces pneus offrent environ 85 % des performances des pneus été sur sol sec et mouillé, et 85 % des performances des pneus hiver sur neige, ce qui leur confère une plage d’utilisation légèrement plus étendue au Royaume-Uni. Bien que cet équilibre soit le meilleur compromis actuellement disponible, le pneu idéal pour le marché britannique serait un pneu offrant 99 % des performances des pneus été sur sol sec et mouillé, tout en conservant une bonne adhérence sur neige et verglas lors des quelques jours par an où les conditions météorologiques sont difficiles. Bonne nouvelle : Michelin affirme avoir relevé ce défi avec le nouveau Michelin CrossClimate . Le Michelin CrossClimate est le premier pneu été au monde utilisable en conditions hivernales. Testé et homologué TÜV, le nouveau CrossClimate semble être la solution idéale pour le climat britannique, offrant 99 % des performances d'un pneu été sur sol sec et mouillé, et 100 % des performances d'un pneu hiver en matière d'adhérence et de freinage sur neige. Est-ce trop beau pour être vrai ? Heureusement, nous avons pu le tester et nous sommes heureux de confirmer qu'il tient toutes ses promesses, comme l'affirment Michelin et le TÜV.
Rapport de conduite initial
Ne souhaitant pas que le nouveau Michelin CrossClimate ait la tâche facile, nous l'avons comparé à des pneus de référence. Le pneu été était représenté par le Michelin Energy Saver+ , le pneu hiver par le Michelin Alpin A5 et le pneu toutes saisons par le Goodyear Vector 4Seasons, vainqueur du test. Lors des premiers essais, nous avons réalisé des tests de freinage sur sol sec, de tenue de route sur sol mouillé et d'adhérence sur neige.
En conduite normale, le Michelin CrossClimate s'est comporté bien plus comme un pneu « classique » que les pneus toutes saisons et hiver, offrant une direction plus précise, un freinage plus direct et un meilleur ressenti. Ce constat était particulièrement flagrant lors des freinages sur sol sec, où l'adhérence et la distance de freinage étaient quasiment identiques à celles du pneu été, et nettement supérieures à celles des pneus toutes saisons et hiver.
Sur chaussée mouillée, le Michelin CrossClimate égalait, voire surpassait, le pneu été. S'il paraissait un peu moins réactif à la limite que le pneu été, il offrait un comportement plus progressif, une meilleure adhérence et un meilleur ressenti que les pneus toutes saisons et hiver, qui se montraient faibles et peu réactifs sur route mouillée.
Le test d'adhérence sur neige s'est limité à un départ en montée, mais il a une fois de plus prouvé les affirmations de Michelin selon lesquelles ce pneu offrait des performances équivalentes à celles d'un pneu hiver classique en matière d'adhérence sur neige, et était bien meilleur qu'un pneu été.
Résumé
Le Michelin CrossClimate change véritablement la donne. Certes, il présente un compromis : une tenue de route légèrement moins performante sur neige et glace, mais parfaitement adaptée au climat britannique. Le Michelin CrossClimate offre les mêmes caractéristiques d'usure et de bruit que le Michelin Energy Saver+, référence de sa catégorie, et garantit une sécurité identique à celle des pneus été et hiver, que ce soit sur sol sec, mouillé ou enneigé, en termes d'adhérence ou de freinage. De plus, il bénéficie du marquage « 3 Peak », ce qui signifie qu'il est homologué dans tous les pays exigeant l'utilisation de pneus hiver.
Si vous souhaitez rouler avec un seul pneu toute l'année, le Michelin CrossClimate est vraiment le pneu qu'il vous faut.
Consultez régulièrement Tyre Reviews pour plus d'informations sur le CrossClimate ; nous publierons prochainement un rapport technique expliquant comment ce pneu parvient à combiner toutes ces qualités en un seul produit !
Le nouveau pneu Michelin CrossClimate sera disponible en mai dans une gamme de 23 dimensions, compatible avec les roues de 15 à 17 pouces. Il bénéficie d'une note « A » pour l'adhérence sur sol mouillé et d'une note « C » pour la résistance au roulement, selon le label européen, pour la plupart des dimensions. D'autres dimensions seront disponibles en 2016.
Plus de vidéos sur la chaîne YouTube Tyre Reviews : https://www.youtube.com/user/TyreReviews
Autre
Le nouveau CrossClimate est initialement disponible dans les tailles suivantes
185/65 R15 V
195/55 R15 V
Pneu 195/60 R15 V
195/65 R15 V
205/60 R16 H
Pneu 205/60 R16 V
205/65 R15 V
195/55 R16 H
205/55 R16 V
215/55 R16 V
Pneu 215/60 R16 V
215/65 R16 V
225/55 R16 O
205/50 R17 O
215/50 R17 O
215/55 R17 O
215/60 R17 V
225/45 R17 O
225/50 R17 V
225/55 R17 O
185/65 R15 T
Pneu 185/60 R15 V
195/55 R16 V
avec 3 nouvelles dimensions de 14 pouces, 2 nouvelles dimensions de 16 pouces, 5 nouvelles dimensions de 17 pouces pour voitures, dont les 235/45 R17 et 215/45 R17, 6 nouvelles dimensions pour SUV (3 x 17 pouces, 2 x 18 pouces et 1 x 19 pouces CrossClimate SUV) et 3 nouvelles dimensions de 18 pouces, dont la 225/40 R18
Vous pouvez lire ici les avis des utilisateurs sur le nouveau CrossClimate.
Mise à jour : Lisez le premier test du nouveau CrossClimate ici.
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