La réponse de Goodyear aux Michelin Pilot Super Sport et Continental Sport Contact 6 est enfin arrivée : le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 !

Bien que nous n'ayons pas encore eu l'occasion de le tester, l'organisme de test allemand indépendant TÜV a effectué sa série habituelle de tests et a constaté que le nouveau Goodyear a une distance de freinage sur sol mouillé plus courte de 2,6 mètres (9 % de performance en plus) et une distance de freinage sur sol sec plus courte de 1,3 mètre (4 % de performance en plus) que la moyenne des Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001 et Continental Sport Contact 5.

Nous sommes très enthousiastes à propos de ce pneu, vous pouvez donc être sûrs que nous vous ferons part de notre expérience de conduite dès que possible.

Le pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 sera disponible en dimensions de 17 à 20 pouces, couvrant 41 tailles. Certaines dimensions sont déjà disponibles, la plupart étant proposées à la vente d'ici mars 2016.

01/03/2016 - Mise à jour : Goodyear a publié un deuxième communiqué de presse au salon de l’automobile de Genève, que vous pouvez consulter ci-dessous.

08/03/2016 - Lancement de la vidéo ci-dessous

04/04/2016 - Plus de détails sur notre rapport de lancement ici

Communiqué de presse de Genève

Goodyear présente son tout dernier pneu été au Salon de l'automobile de Genève 2016 : l'Eagle F1 Asymmetric 3. Ce pneu ultra-haute performance offre une usure réduite de 31 %² et une distance de freinage plus courte sur chaussée sèche et mouillée¹, permettant ainsi au conducteur de garder le contrôle et de profiter pleinement de son trajet. Fort de ses succès lors des tests comparatifs avec la gamme Eagle et de son expérience en première monte, notamment sur la nouvelle Jaguar XF, il représente l'offre premium de Goodyear pour des performances de freinage exceptionnelles, une maniabilité précise et un contrôle optimal par temps sec comme par temps humide.

Le segment des pneus ultra haute performance est clairement un marché en croissance [1] , qui devrait augmenter de plus de neuf millions d'unités et avec un taux de croissance annuel composé prévu de plus de 3 % entre 2015 et 2020³. Cette croissance est principalement due à l'expansion du parc automobile dans les segments des véhicules moyens, de direction, grands et de luxe, qui sont de plus en plus équipés de pneus UHP [2] .

Le nouveau pneu Eagle F1 Asymmetric intègre de nombreuses technologies [3] . La technologie de freinage actif augmente la surface de contact et l'adhérence au freinage, permettant ainsi une distance de freinage plus courte. De plus, le nouveau composé de gomme à adhérence renforcée et la résine adhésive assurent une adhérence optimale pour un freinage plus court et une meilleure maniabilité. La nouvelle technologie de construction renforcée offre une structure plus robuste et plus légère, améliorant la maniabilité, la tenue de route en virage, la résistance à l'usure et le rendement énergétique.

Le pneu Eagle F1 Asymmetric 3 a été testé par l'organisme indépendant DEKRA [4], ce qui a permis de constater d'excellentes performances en matière d'usure de la bande de roulement par rapport aux autres pneus haut de gamme du marché. En effet, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 a démontré offrir 11 500 km de kilométrage supplémentaire (soit une usure réduite de 31 %) par rapport à la moyenne de trois concurrents de premier plan.

De plus, les résultats du test indépendant TÜV Süd Benchmark [5] commandé par Goodyear montrent que le pneu Eagle F1 Asymmetric 3, comparé à la moyenne de ses trois principaux concurrents, présente une distance de freinage réduite de 2,6 mètres (9 % de performance en plus) sur chaussée mouillée, une distance de freinage réduite de 1,3 mètre sur chaussée sèche (4 % de performance en plus) et une tenue de route sur sol mouillé améliorée de 4 %. Ces mêmes résultats indiquent également une résistance au roulement inférieure de 10,9 % à la moyenne des trois concurrents testés, ce qui représente la deuxième meilleure performance en matière de résistance au roulement parmi les marques de pneus testées [6] .

« Nous sommes ravis que ce pneu continue d'afficher d'excellentes performances lors des tests, notamment le récent test DEKRA qui confirme ses performances exceptionnelles en termes de kilométrage », déclare Alexis Bortoluzzi, directeur marketing grand public EMEA chez Goodyear. « Nous sommes donc heureux de présenter ce pneu sur notre stand au Salon de l'automobile de Genève 2016. »

Le nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 est disponible en 41 tailles allant de 17 à 20 pouces, et la gamme sera complétée par la majorité des tailles d'ici mars 2016.

[ 1] Source : Prévisions internes de Goodyear Dunlop

[2] Source : HIS/Global Insights, mars 2015

[3] Par rapport à son prédécesseur

[4] Comparaison avec les performances moyennes des 3 derniers modèles (disponibles au moment du test) des principaux concurrents du segment UHP (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Tests réalisés par DEKRA en septembre-octobre 2015 à la demande de Goodyear Dunlop. Dimensions du pneu : 225/45 R17 91Y ; véhicule d’essai : VW GOLF VII - 150 ch ; lieux d’essai : route et circuit d’essai FP01, conditions décrites dans le test n° 2015-137.

[5] Testé par TÜV SÜD Product Service GmbH en septembre-octobre 2015 à la demande de Goodyear Dunlop. Comparé à 3 concurrents principaux : Bridgestone Potzena S001, Michelin Pilot Sport 3 et Continental SportContact 5. Dimensions du pneu : 225/45 R17 91Y ; véhicule d’essai : VW Golf ; lieux d’essai : Mireval (France), Papenburg (Allemagne), centre d’essais TÜV SÜD PS Garching (Allemagne) ; rapport n° 713066268.

[6] Scores de résistance au roulement : Continental Sport Contact 5 - 101,6 ; Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - 100 ; moyenne des principaux concurrents - 89,1. Partie du test spécifié ci-dessus avec le rapport n° 713066268.

Communiqué de presse original

Goodyear annonce son nouveau pneu été, l'Eagle F1 Asymmetric 3 : un pneu ultra-haute performance qui réduit les distances de freinage sur chaussée sèche et mouillée, permettant aux conducteurs de garder le contrôle et de profiter pleinement de leur trajet. Fort de ses succès lors des tests comparatifs et de son expérience en première monte, l'Eagle F1 Asymmetric 3 est le pneu haut de gamme de Goodyear, offrant des performances de freinage exceptionnelles, une maniabilité précise et un contrôle optimal sur sol sec comme sur sol mouillé.

Le segment des pneus ultra haute performance (UHP) est clairement un marché en pleine croissance, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) prévu de plus de 3 %² entre 2015 et 2020. Ce marché devrait atteindre plus de 9 millions d'unités² durant cette période. Cette croissance est principalement due à l'augmentation du parc automobile des segments C, D et E (voitures moyennes, berlines, grandes berlines et voitures de luxe) qui sont de plus en plus souvent équipés de pneus UHP.

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 redéfinit les performances des pneumatiques pour les berlines et voitures de sport puissantes, et surpasse les attentes de leurs conducteurs. Un travail considérable a été consacré à l'optimisation de ce pneu afin d'offrir une sécurité et des performances exceptionnelles. Plus de 36 000 heures d'ingénierie ont été nécessaires à son développement, dont plus de 5 000 essais : 1 200 sur route et 3 800 sur cinq sites d'essais répartis dans cinq pays, pour un total de 330 000 km.

L'une des caractéristiques clés est la technologie de freinage actif qui augmente la surface de contact et l'adhérence au freinage, permettant ainsi une distance de freinage plus courte. De plus, le nouveau composé de gomme à adhérence renforcée assure une meilleure adhérence au freinage et une maniabilité accrue, tandis que la résine adhésive garantit une adhérence optimale pour un freinage plus court et une tenue de route performante sur chaussée sèche comme mouillée. La nouvelle technologie de construction renforcée offre une précision de direction et une durabilité accrues grâce à une structure plus robuste et légère, améliorant ainsi la maniabilité, la tenue de route en virage, la résistance à l'usure et le rendement énergétique.

Le test indépendant TÜV Süd Benchmark, commandé par Goodyear, a confirmé les principaux atouts du pneu. Les résultats montrent que le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 présente une distance de freinage réduite de 2,6 mètres (9 % de performance en plus) sur chaussée mouillée par rapport à la moyenne de ses trois principaux concurrents. Sur chaussée sèche, la distance de freinage est réduite de 1,3 mètre (4 % de performance en plus) et le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 affiche une tenue de route sur sol mouillé supérieure de 4 % à la moyenne de ses trois principaux concurrents. Les résultats indiquent également une résistance au roulement inférieure de 10,9 % à la moyenne de ses trois principaux concurrents, ce qui place le pneu en deuxième position des marques testées en termes de résistance au roulement.

« Nous sommes ravis que le test TÜV confirme les excellentes performances de freinage du pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, notamment dans des conditions difficiles comme sous la pluie », déclare Alexis Bortoluzzi, directeur marketing grand public EMEA chez Goodyear. « Le freinage est en effet la priorité absolue des consommateurs, et particulièrement crucial pour les conducteurs de voitures de sport. »

Le nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 sera disponible en 41 tailles de 17 à 20 pouces à partir de décembre 2016, la gamme sera complétée avec la majorité des tailles d'ici mars 2016.

Distance de freinage réduite de 2,6 mètres (9 % de performance en plus) sur chaussée mouillée et de 1,3 mètre (4 % de performance en plus) sur chaussée sèche par rapport aux performances moyennes des trois derniers modèles des principaux concurrents du segment UHP (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001 et Continental Sport Contact 5). Tests réalisés par TÜV SÜD Product Service GmbH en septembre-octobre 2015 pour le compte de Goodyear Dunlop. Pneu UHP neuf, dimension : 225/45 R17 91Y ; véhicule d’essai : VW Golf ; lieux d’essai : Mireval (France), Papenburg (Allemagne), centre TÜV SÜD PS Garching (Allemagne) ; rapport n° 713066268.

- Source : Prévisions internes de Goodyear Dunlop

- Source : Global Insights / IHS, mars 2015

Testé par TÜV SÜD Product Service GmbH en septembre-octobre 2015 à la demande de Goodyear Dunlop. Comparé à trois concurrents principaux : Bridgestone Potzena S001, Michelin Pilot Sport 3 et Continental SportContact 5. Pneu UHP neuf, dimension : 225/45 R17 91Y ; véhicule d’essai : VW Golf ; lieux d’essai : Mireval (France), Papenburg (Allemagne), centre d’essais TÜV SÜD PS Garching (Allemagne) ; rapport n° 713066268.

- Scores de résistance au roulement : Continental Sport Contact 5 - 101,6 ; Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - 100 ; moyenne des principaux concurrents - 89,1. Partie du test spécifié ci-dessus avec le rapport n° 713066268.

Testé par TÜV SÜD Product Service GmbH en septembre-octobre 2015 à la demande de Goodyear Dunlop. Comparé à trois concurrents principaux : Bridgestone Potzena S001, Michelin Pilot Sport 3 et Continental SportContact 5. Pneu UHP neuf, dimension : 225/45 R17 91Y ; véhicule d’essai : VW Golf ; lieux d’essai : Mireval (France), Papenburg (Allemagne), centre d’essais TÜV SÜD PS Garching (Allemagne) ; rapport n° 713066268.

- Étude TNS UK sur les besoins des consommateurs, menée du 17 décembre 2014 au 19 janvier 2015. 750 entretiens ont été réalisés au Royaume-Uni, en France, en Allemagne, en Italie, en Pologne, en Russie, en Suède, en Afrique du Sud, en Espagne et en Turquie, et 500 en Arabie saoudite.

Pour en savoir plus

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