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Yokohama C Drive2 Voir la galerie (1)
205-235/45-55 R16-18 5 tailles 2011

Yokohama C Drive2

Yokohama Pneus Tourisme Premium Ete

Le Yokohama C Drive2 est un pneu Tourisme Premium Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.2
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
79%
Adhérence sur le mouillé
73%
Ressenti de la route
70%
Progressivité
69%
Usure
71%
Confort
81%
A acheter à nouveau
68%
31 Rapports d'essais
73% Moyenne
336,462 kilomètres parcourus
6 Tests (moyenne: 10th)
Yokohama C Drive2

Yokohama C Drive2

Summer Mid-Range
BÊTA
6.2 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 6
Publications : 3
Période: 2010 - 2015
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 31
Note moyenne : 73%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.07
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test technique du pneu Auto Bild 215/55 R16 (2015) Auto Bild 2015 215/55 R16 7/10 0 métrique
Test de pneus été 2014 d'Auto Review - 205/55 R16 Auto Review 2014 205/55 R16 8/16 0 métrique
Test de freinage des pneus 54 de 2013 2013 195/65 R15 12/54 0 métrique
Test européen des pneus sport été 2013 ADAC 2013 225/45 R17 12/18 0 métrique
Test européen des pneus été 2012 - 205/55 R16 ADAC 2012 205/55 R16 7/14 0 métrique
Test européen des pneus été 2010 - 185/65 R15 2010 185/65 r15 12/12 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
6
Tests
10th
Moyenne
7th
Meilleur
12th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test technique du pneu Auto Bild 215/55 R16 (2015)
215/55 R16 • 2015
7th/10
Très silencieux, bon freinage sur sol sec
Freinage long sur chaussée mouillée, faible résistance à l'aquaplanage, tenue de route médiocre, confort insuffisant
Test de pneus été 2014 d'Auto Review - 205/55 R16
205/55 R16 • 2014
8th/16
Haute résistance à l'aquaplanage
Adhérence mouillée, faible confort
Au freinage sur sol mouillé, c'est même mieux que les pneus Goodyear ! Cependant, sur route sinueuse, l'adhérence laisse à désirer : la voiture dérape brusquement et longuement. Résultat : plus de sept secondes de retard sur le leader sur le parcours d'essai de 2,3 km. Mais la sculpture des pneus Yokohama ne craint pas l'aquaplanage, même sur chaussée mouillée. Sur route sèche, les performances de freinage et la tenue de route sont moyennes, et le confort est en deçà de la moyenne (les moindres irrégularités de la chaussée se font cruellement sentir). Cela s'explique en partie par le fait qu'il s'agit de pneus XL, et on peut seulement se consoler en sachant que leur éternel concurrent, Bridgestone, propose des pneus encore plus performants.
Test européen des pneus sport été 2013
225/45 R17 • 2013
12th/18
Bonne tenue de route sur chaussée sèche, faible usure et faible consommation de carburant
Un peu faible sous la pluie
Afficher les résultats des tests
Size Fuel Wet Noise
16 pouce
205/55R16 91 H C C 70
205/55R16 91 V C C 70
17 pouce
225/45R17 91 V D C 70
18 pouce
235/50R18 97 V C C 71
235/50R18 97 V C C 71
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Questions et réponses pour le Yokohama C Drive2

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Latest Yokohama C Drive2 Rapports d'essais

Note de 91% au volant d'une Mercedes Benz GLA 200d sport (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 10,000 spirited kilomètres
Ce sont vraiment de très bons pneus. Ils sont montés sur ma Mercedes GLA200 et font un travail incroyablement bon pour offrir sécurité et confort dans des conditions humides. Le bruit de la route est minime. Un point qui pourrait être amélioré est la rugosité de la conduite dans des conditions sèches sur des routes en mauvais état (j'habite au Mexique). Étant des pneus runflat, c'est une mise en garde courante, vous ressentez plus les ralentissements et les nids-de-poule que vous ne le feriez avec un ensemble de pneus d'été de grand tourisme, d'autant plus que le C Drive 2 atteint la fin de sa vie utile. Pourtant, je suis étonné de leur valeur, et je n'avais jamais eu plus confiance en la conduite sous la pluie tropicale.
Utile 923
September 11, 2020
Note de 83% au volant d'une Audi A3 (205/55 R16 V) sur mostly motorways pendant 32,500 average kilomètres
Un bon pneu avec une bonne tenue de route sur sec, cependant, avec des routes mouillées, peut devenir un peu glissant. Je pense que le problème réside peut-être dans le type de caoutchouc car je suis rarement confronté à des situations d'aquaplaning.
En termes de durabilité, ces pneus durent beaucoup. J'ai roulé une paire de ces pneus exclusivement à l'avant et ils ont duré 52000 Kms, je suis portugais, en train de faire la conversion, c'est environ 32500 milles.
En termes de confort, je pense qu'ils ne sont pas très bons. Récemment, j'ai remplacé mon ensemble avant pour 2 Yokohamas Bluearth AE50 et ils se sentent beaucoup plus confortables. Mais c'est l'un des rares points forts des AE50. Lorsque j'ai utilisé l'ensemble complet de C-Drive 2, j'ai d'abord pensé que la raison de l'inconfort était due à la suspension, mais lorsque je n'ai changé que 2 pneus, la différence était perceptible.
Mais je me trompe peut-être ...
Utile 893
March 7, 2019
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