Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 84 avis
Le Wanli S1088 fait régulièrement l'objet de critiques concernant l'adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement, chacun de ces points étant soulevé dans environ deux cinquièmes des 84 avis. L'adhérence sur sol sec est bien plus souvent saluée que critiquée, et une minorité apprécie son prix bas, mais ces aspects positifs ne dissipent pas les plaintes concernant la conduite sur sol mouillé. Environ un avis sur dix fait également état de vibrations, tandis qu'un nombre plus restreint mentionne un mauvais ressenti de la direction ou une perte d'adhérence brutale. Les avis proviennent de 81 propriétaires, dont trois contributeurs ayant publié plusieurs avis ; leur insatisfaction persistante ne constitue pas une preuve d'un phénomène commun lié au vieillissement. Bien que la durée de vie de la bande de roulement soit souvent appréciée, 75 avis ne précisent pas le stade d'utilisation et aucun ne concerne une fin de vie, ce qui limite toute affirmation générale sur la durabilité.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 84 avis
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Nuls sous la pluie, peu précis sur chaussée sèche, étonnamment corrects sur la neige mais horribles sur le verglas... Le concessionnaire les avait montés neufs juste avant que j'achète ma Nissan Sentra 1.8S de 2005. Ils ont duré plus longtemps que je ne le pensais, mais pas aussi longtemps que je l'espérais. D'un autre côté, je serai content d'avoir bientôt un bon jeu de pneus sur ma voiture. Je ne pense pas que je paierais plus de 25 dollars américains par pneu neuf, et seulement si je n'avais pas les moyens de m'offrir des pneus plus sûrs.
Salut, je dois dire qu'avec une A4 quattro 2.5 TDI 180 Sport, peu importe les pneus que je monte, vu qu'elle a quatre roues motrices. J'ai remarqué qu'elle glisse un peu plus sur chaussée mouillée, mais je dois admettre que si je montais une meilleure marque de pneus, la voiture aurait une meilleure adhérence.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Le garage les avait montés sur la voiture quand je l'ai récupérée. Le retour de la route était horrible, le pire que j'aie jamais connu, et la voiture ne donnait pas une impression de stabilité sur la route. Le roulis était beaucoup trop important et on aurait dit qu'il n'y avait aucun soutien au niveau des flancs des pneus. Je les ai changés dès que j'ai pu et j'ai acheté des Barum, ce qui a complètement changé le comportement de la voiture. Un retour de la route plus précis, et presque plus de roulis dans les virages. Est-ce que je les rachèterais ? Certainement pas : ces pneus sont horribles et doivent être les pires que j'aie jamais eus.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Horrible ! On m'a monté 4 Wanli 1088 sur ma voiture et elles vibraient pas mal. Un léger bourdonnement, qui, comme quelqu'un d'autre l'a dit, faisait penser à un roulement de roue défectueux. J'avais regardé les avis ici et commandé des 1063, mais on m'a monté des 1088 par erreur. Je suis retourné le lendemain pour les faire remplacer par les bons modèles, des 1063. Les 1063 sont BIEN meilleures et jusqu'à présent, j'en suis très content.
Mon monteur de pneus local m'a recommandé ceux-là pour mon taxi. Franchement, je croyais qu'un roulement de roue avait lâché, tellement le bruit de roulement était fort : un brrrrrrrrrr constant. Bref, je roule en Vectra diesel. J'avais déjà utilisé des pneus budget auparavant, ils étaient plutôt corrects, mais flous sur le sec. Ces pneus ont l'air de pouvoir durer éternellement, ils doivent être faits en acier pur. Je vous jure qu'une meuleuse d'angle n'en viendrait pas à bout.
Bref, il a plu l'autre soir et c'est là que les réjouissances ont commencé. Ces pneus n'ont **** aucune adhérence sur le mouillé, rien, nada. J'ai un véhicule d'essai pour les tests sur piste de dérapage. Qui fabrique cette *** de pneu ? Dangereux, lamentable, la mort au volant. Aujourd'hui, je les ai fait enlever, je ne pouvais pas leur faire confiance avec des passagers. À l'intérieur du pneu, plein de boulettes de gomme provenant de la gomme intérieure. La bande de roulement est pratiquement intacte après 5 000 miles en 6 semaines.
Je vais décrire la sensation sur le mouillé. Versez de l'huile sur de la glace vive et ajoutez de l'eau. Essayez de freiner dessus.
Si vous tenez à vous-même et à votre famille, ne montez pas cette mer** sur une voiture. Ces pneus vous lâcheront en beauté.
J'ai monté ces pneus sur ma 535d pour faire principalement de l'autoroute, juste pour essayer. C'est assez flippant sur le mouillé : on a l'impression que la voiture pourrait quitter la route à n'importe quelle vitesse et à n'importe quel moment. Avant de les monter, je ne voyais quasiment jamais le voyant du contrôle de traction s'allumer ; maintenant, c'est régulier, même quand la route est juste humide ! Ils ont fini à la poubelle.
Pendant de nombreuses années, j'ai utilisé différents pneus budget et j'ai trouvé qu'en général, ils offraient une meilleure adhérence sur sol mouillé que les Michelin que j'avais eus auparavant, mais une durée de vie moindre. Après avoir connu deux petits accrochages à faible vitesse dans deux voitures différentes, dus au manque d'adhérence sur chaussée humide lors de freinages en ligne droite - les deux voitures étaient équipées de Michelin - et après avoir aussi constaté que certains pneus budget sont souvent fabriqués par des filiales de marques bien connues, comme LASSA (Brigestone), j'ai cessé de choisir mes pneus en fonction de la marque et je regarde plutôt les sculptures et les caractéristiques du pneu. Depuis dix ans, je roule avec des LASSA IMPETUS sur ma Focus 2iesp et je les trouve meilleurs à bien des égards que les Goodyear montés d'origine. Cependant, récemment, cette année, pour une raison ou une autre, je n'ai pas réussi à en trouver chez aucun fournisseur lorsque j'ai voulu remplacer mes pneus par le même modèle. On m'a donc convaincu d'acheter des WANLI, en prévision d'un long voyage dans le sud de la France. Après avoir parcouru environ 3 000 miles avec ces pneus, je veux les faire enlever de ma voiture. Ils ont transformé ma voiture, qui avait une direction très précise et roulait en douceur, silencieusement et sans effort, en une boîte à vibrations bruyante, avec moins de sensations (de retour d'information), sur tous les types de chaussée. J'ai aussi l'impression que, même si je trouve l'adhérence plutôt bonne, c'est l'antipatinage et l'ABS de la voiture qui compensent.
oui, des pneus pas chers, pas les meilleurs, mais pas les pires non plus. Je dois admettre que ces pneus m'ont un peu fait peur au début, car le retour d'informations de la route est mauvais. Avant, j'avais des pneus de grandes marques sur ma voiture, qui offraient un ressenti fantastique. Mais bon, après avoir un peu chahuté la voiture, ces pneus pas chers tiennent bien la route, mais le ressenti de la route est nul. Mais si ça ne vous dérange pas, achetez-les. Ils coûtent 70 £ de moins par pneu que les grandes marques.
J'en ai fait monter 4 sur ma Mondeo 2.2 Ghia X il y a 8 000 miles, et elles ont été excellentes dans toutes les conditions et à toutes les vitesses, que ce soit pour avancer péniblement sous les tempêtes du Lake District ou pour rouler à vive allure sur l'autoroute.
J'ai failli perdre le contrôle sur un rond-point près de chez moi par temps gras il y a 3 mois. Puis j'ai appris qu'un pote avait perdu le contrôle au même endroit peu après, avec sa Volvo V70 chaussée de Pirelli P7 presque neuves.
Ça me prouve qu'on peut finir dans un fossé avec n'importe quels pneus, si on s'y prend assez bien !
J'ai tout juste fait monter 2 pneus S1088 neufs à l'avant de ma Passat CC, par pure nécessité. J'étais loin de chez moi et c'était tout ce que le concessionnaire avait à proposer à ce moment-là. J'avais lu pas mal de choses sur les pneus premier prix et j'étais assez inquiet à l'idée d'avoir acheté des pneus « juste bons pour rentrer chez moi ». Les conditions météo sur le chemin du retour étaient loin d'être idéales, avec de très fortes pluies et de nombreuses routes de campagne sinueuses.
Pourtant, la voiture s'est comportée étonnamment bien dès le départ, avec très peu de perte d'adhérence, et le bruit de roulement était moindre qu'avec les pneus Accelera montés auparavant. J'avais lu de mauvais avis sur ce pneu, mais il se peut que son indice de charge plus élevé soit mieux adapté à un véhicule plus imposant (plus de poids, plus d'adhérence).
Bref, j'en ai commandé deux autres pour l'arrière.
Le lendemain du montage à l'arrière, j'ai perdu le contrôle dans un virage à faible vitesse sur route mouillée. (On m'a accusé d'aller trop vite !) Finalement, après plusieurs frayeurs, ma partenaire a envoyé la voiture dans une haie dans un autre virage mouillé. Après 8 000 miles, le pneu était comme neuf, sans doute parce qu'il n'offrait absolument aucune adhérence. (Oui, je suis idiot de ne pas l'avoir remplacé plus tôt.) Comment peut-on vendre ces pneus pour être utilisés sur la voie publique ? (Mon pneu était un S1200, mais je donne quand même mon avis ici pour avertir les autres de ce cercle noir de la mort.)
COMPLÈTEMENT NULLES sous la pluie. Je les avais montées à l'avant et, dans un rond-point, on sentait la direction décrocher, et ça à environ 25 mph, que la chaussée soit humide ou mouillée. Je n'oserais pas prendre un virage serré et rapide sous la pluie, on finirait dans le fossé. LES PIRES PNEUS EN 40 ANS DE CONDUITE, N'EN ACHETEZ PAS.
