Avis sur le Michelin CrossClimate+ - Page 2

Ceci est une mise à jour de mon avis précédent. Deux choses : 1. Je me suis trompé de kilométrage lors de l'examen précédent, j'ai calculé que ces pneus ont parcouru 50 000 kilomètres maintenant. J'ai vérifié les indicateurs d'usure des pneus sur plusieurs points sur tous les pneus la semaine dernière. Ils sont encore loin de la limite. En fait assez étonnant, car à moins que l'usure des pneus ne devienne exponentielle (ce qui n'est pas le cas), il leur en reste sûrement BEAUCOUP. Encore plus que ce que j'avais initialement prévu et espéré. Donc la mise à jour là-bas : ils ont une usure encore meilleure que je ne le pensais. Je vérifie régulièrement la pression de mes pneus et j'essaie de ne pas utiliser les freins dans la mesure du possible, mais quand même. 2. De plus, nous avons eu un temps assez enneigé / boueux ici récemment. Je crois toujours que des pneus d'hiver appropriés seront sensiblement meilleurs dans ces circonstances, mais ils m'ont quand même permis de sortir de situations assez difficiles. La traction était bien meilleure que ce que j'avais prévu et le freinage était assez bon aussi dans la neige. Seulement déçu par les virages, là, il faut vraiment ne pas être trop confiant sur ces pneus. En raison du freinage et de la traction meilleurs que prévu, la moindre capacité de virage sur la neige pourrait être une mauvaise surprise.

Je les ai achetés en février 2021, car une semaine plus tôt, je me suis retrouvé coincé dans la neige avec mes pneus d'été toujours montés. Sur ma voiture précédente, j'avais un jeu de pneus d'hiver, mais pas encore sur celui-ci. Cela ne m'arrivera plus jamais, haha. Après quelques recherches, j'ai opté pour ces pneus toutes saisons d'été avec des "capacités hivernales" parce que je veux rentrer à la maison quand il neige, mais il ne neige presque jamais. J'ai commencé à utiliser ces pneus comme pneus toute l'année, mais après une année complète avec toutes sortes de conditions météorologiques, j'ai décidé que je voulais plus d'un pneu en été. Lors de vacances dans le sud de l'Europe avec des températures de plus de 35 degrés Celsius, on avait l'impression que le pneu sortait un peu de sa zone de confort, donc pour ces périodes de l'année, un pneu d'été complet est probablement encore préférable. Aussi pour une rétroaction plus sportive et directe et un meilleur look, j'ai opté pour une taille de roue légèrement plus grande (17 pouces). Alors maintenant ces pneus toutes saisons CrossClimate+ sont mes "pneus hiver" (d'octobre/novembre à mars/avril). J'ai parcouru environ 35 000 à 40 000 km et il semble qu'il leur en reste encore beaucoup. Je ne conduis pas de manière très agressive avec ces pneus, car ils ne vous invitent tout simplement pas à le faire. Ils n'ont rien de sportif et ils ont tendance à sous-virer assez rapidement lorsqu'ils sont poussés. Surtout sur le mouillé, ce qui est bien sûr "sûr mais pas amusant". Ils se sentent définitivement en sécurité toute l'année et donnent également de très bons commentaires. Et le freinage sur sol mouillé semble plutôt bon aussi, mais je n'ai pas grand-chose pour les comparer. Mes pneus d'été sont des 225 et c'est tout simplement différent. Je ne pense pas que ces pneus soient destinés aux personnes qui aiment avoir des possibilités sportives dans leur voiture. Ces pneus ne sont pas faits pour ça. Ces pneus vous permettront de traverser toutes sortes de conditions météorologiques (boue incluse) de la meilleure façon possible. J'aime vraiment avoir ces pneus sur ma voiture pendant les mois les plus pluvieux, les plus froids et même les plus enneigés de l'année. Et parce qu'ils sont vraiment toutes saisons, je peux attendre jusqu'à chaque fois pour les changer pour mes pneus d'été. Mais je vais les changer pour des pneus d'été, une fois que la température dépassera 10 degrés Celsius, car ceux-ci me donneront plus de plaisir ! ;-)

Juste pour mettre à jour mon avis précédent il y a 18 mois lorsque je les ai achetés pour la première fois - Jusqu'à présent, ils ont parcouru 25 000 miles et ont été tournés deux fois ; ils sont maintenant sur environ 3 mm de bande de roulement. Je conduis en gardant à l'esprit l'économie, donc je n'accélère pas et j'ai tendance à ne pas tourner/freiner fort si je peux m'en empêcher ; ce qui signifie qu'ils ont eu une vie relativement facile sur la plupart des trajets autoroutiers plus longs ou sur les routes de campagne locales. Les deux arrières ont tous deux été crevés le même jour (ont dû rouler sur plusieurs clous ou morceaux de verre, etc.) et sont donc sur le point d'être remplacés par la nouvelle version CrossClimate 2, mais j'ai l'intention de faire descendre les deux avants à 2 mm avant de les remplacer par un ensemble assorti ou le "2", car Michelin est le seul fabricant à concevoir ses rainures de bande de roulement pour qu'elles s'ouvrent au fur et à mesure que le pneu s'use, c'est-à-dire tant que je ralentis sous une pluie battante (ne devrait pas être trop souvent alors que nous entrons dans l'été britannique), je devrais passer la barre des 30 000 milles. Ces pneus sont excellents - j'en ai été très satisfait au fil des saisons et ils inspirent confiance par tous les temps / situations. La voiture leur rend une économie de carburant décente et je n'ai jamais dérapé même dans quelques situations difficiles sur le mouillé et aussi dans la neige glacée / boueuse. Recommande chaleureusement!

Lorsqu'elle était fraîchement montée, la direction était extrêmement légère et un peu sollicitée, mais cela a disparu en 2 semaines. Le confort et le bruit sont excellents, extrêmement silencieux par rapport à mes anciens pneus été Vredestein et Uniroyal, comme si vous rouliez sur une route de coton. L'adhérence sur sec et mouillé est comme prévu, très bonne. Je dois vraiment tourner autour de la voiture pour sentir un sous-virage. Le freinage en ligne droite sur sol mouillé et sec est également très bon. Aux Pays-Bas, nous n'avons pas encore eu beaucoup de neige et de glace cet hiver, mais par des températures glaciales la nuit, l'adhérence sur sol sec et sur sol mouillé était bien meilleure que sur n'importe quel pneu d'été que j'ai conduit dans ma vie. D'où la raison de choisir cette fois toutes les saisons. Je ne peux pas dire grand-chose sur l'usure, mais plus de 1100 miles parcourus principalement sur les routes de la ville et il n'y a toujours pas d'usure visuelle. Mon style de pilotage est plutôt facile mais je sais aussi piloter. Grâce à TyreReviews, j'ai choisi le CrossClimate car lors du test, ils avaient les meilleures performances estivales sur sol sec de tous les pneus toutes saisons testés et aux Pays-Bas, nous n'avons pas beaucoup d'hiver. Le vrai été doit encore arriver et j'ai hâte de découvrir comment ils se comportent.

J'ai acheté ces pneus en mai 2020 et ils ont été montés sur Renault Laguna III 2.0 DCI 127kw automatique avec 4 commandes. Je vis en Serbie où nous avons des étés très chauds et des hivers doux (c'est généralement 10-15 jours de vraie neige). Et tout ce que je peux dire, c'est qu'ils étaient/sont géniaux !! Très confortable et calme raisonnable. La sensation pendant les mois d'été était presque la même qu'avec les pneus d'été Hankook précédents (juste mon sentiment subjectif). Ils ont également remplacé les pneus d'hiver Hankook. L'hiver dernier a été totalement dépourvu de neige. Mais cet hiver, nous avons eu de la neige très soudaine, juste au moment où j'étais dans les montagnes. J'avais peur au début mais man o man, ils étaient super. L'adhérence était exceptionnelle, même sur des routes de montage qui étaient juste recouvertes de neige fraîche. Maintenant, je vends la voiture et je pense acheter CC 2 pour mon prochain, en supposant qu'ils se sentiront encore mieux.

Depuis mon premier examen il y a 18 mois, j'ai parcouru 20 000 milles avec ces pneus sur un mélange de routes de campagne et d'autoroutes britanniques. 3 pneus ont une profondeur de sculpture de 4 mm et le dernier a 3,5 mm. Par conséquent, je dirais que, étant donné que ces pneus sont conçus pour être "sûrs lorsqu'ils sont usés" (https://www.michelin.co.uk/auto/home-auto/long-lasting-performances), je les remplacerai vers le Marque de 2 mm, ce qui signifie qu'ils mesuraient 7 mm lorsqu'ils étaient neufs, ils peuvent être considérés comme étant usés à environ 60 à 70 % - Par conséquent, je peux m'attendre à une durée de vie totale d'un peu moins de 30 000 milles. Je considère cela comme exceptionnel alors que la plupart des autres pneus ont du mal à durer bien plus de la moitié de cela - ce qui signifie que l'argument de Michelin selon lequel ils ne sont pas chers s'ils ne sont pas utilisés jusqu'à ce qu'ils soient réellement usés est correct, bien que le prix d'achat initial fasse mal à l'époque ! Il y a eu plusieurs fois pendant cette période où j'ai dû freiner fort et je n'ai pas encore activé le système ABS de la voiture - Donc, les niveaux d'adhérence sont assez bons pour moi et mon style de conduite écologique, c'est sûr ! Ma seule critique à propos de ces pneus est qu'ils ne sont pas géniaux sur les routes verglacées - bien meilleurs que les autres voitures que j'ai conduites sur les mêmes routes les mêmes jours équipés de pneus d'été chinois, mais vous devez toujours être prudent et y aller doucement . Le CrossClimate2 semble bien mieux noté à cet égard, il n'est donc pas question que quoi que ce soit d'autre les remplace. En conclusion, Michelin a des milles d'avance avec ces pneus et ils valent chaque centime de leur prix. Achetez en toute confiance.