Pneus MasterCraft SRT Touring, fabriqués durant la dixième semaine de 2019 et montés en mars 2019 sur une Mazda 3 Touring à hayon de 2012. La photo montre le pneu après environ 30 000 km (usure trois saisons seulement – j’utilise des pneus neige en hiver ici, dans le Massachusetts). Les témoins d’usure sont bien visibles et les lamelles au centre de la bande de roulement sont quasiment effacées. C’est une usure importante compte tenu du kilométrage parcouru (je conduis en moyenne), mais ce sont des pneus d’entrée de gamme.
Ils offrent une adhérence suffisante sur le sec, à condition de ne pas les brusquer – je ne les solliciterais pas à moins d'y être contraint. Le comportement de la route est ferme, mais la Mazda 3 est conçue pour cela – cela ne me dérange pas, mais ils ne sont absolument pas confortables ! Sur sol mouillé, leur comportement est également moyen. Je ne les ai pas testés à leur maximum, mais je ne m'attendrais pas à ce qu'ils soient sûrs à haute vitesse ou lors de manœuvres rapides. Ce ne sont pas des pneus conçus pour cela. Et en hiver : j'ai été contraint de les utiliser dans des conditions de neige et de verglas très légères la semaine dernière – en abordant un virage à faible allure dans une rue résidentielle, j'ai légèrement glissé avant qu'ils ne reprennent l'adhérence. Ce n'est absolument pas ce que j'attends d'un pneu !
J'ai besoin de nouveaux pneus et je vais me tourner vers des marques haut de gamme offrant une excellente tenue de route sur sol mouillé et un freinage optimal. Pour résumer, ils n'étaient pas chers et je n'avais pas les moyens, en 2019, de m'offrir mieux. Mon garagiste me les a recommandés et j'en ai appris beaucoup plus sur les pneus depuis. Je pense que ce type de pneu a son utilité, mais il n'offre pas la marge de sécurité nécessaire pour faire face aux difficultés ou aux imprévus que l'on peut rencontrer sur l'autoroute. Ils sont toujours en production et la sculpture de la bande de roulement a évolué.
Ils offrent une adhérence suffisante sur le sec, à condition de ne pas les brusquer – je ne les solliciterais pas à moins d'y être contraint. Le comportement de la route est ferme, mais la Mazda 3 est conçue pour cela – cela ne me dérange pas, mais ils ne sont absolument pas confortables ! Sur sol mouillé, leur comportement est également moyen. Je ne les ai pas testés à leur maximum, mais je ne m'attendrais pas à ce qu'ils soient sûrs à haute vitesse ou lors de manœuvres rapides. Ce ne sont pas des pneus conçus pour cela. Et en hiver : j'ai été contraint de les utiliser dans des conditions de neige et de verglas très légères la semaine dernière – en abordant un virage à faible allure dans une rue résidentielle, j'ai légèrement glissé avant qu'ils ne reprennent l'adhérence. Ce n'est absolument pas ce que j'attends d'un pneu !
J'ai besoin de nouveaux pneus et je vais me tourner vers des marques haut de gamme offrant une excellente tenue de route sur sol mouillé et un freinage optimal. Pour résumer, ils n'étaient pas chers et je n'avais pas les moyens, en 2019, de m'offrir mieux. Mon garagiste me les a recommandés et j'en ai appris beaucoup plus sur les pneus depuis. Je pense que ce type de pneu a son utilité, mais il n'offre pas la marge de sécurité nécessaire pour faire face aux difficultés ou aux imprévus que l'on peut rencontrer sur l'autoroute. Ils sont toujours en production et la sculpture de la bande de roulement a évolué.