Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 143 avis
Le Goodyear Eagle F1 GSD3 est le plus souvent salué pour son adhérence sur chaussée sèche et mouillée. Le retour de la direction et la résistance à l'aquaplanage suscitent également davantage d'éloges que de critiques. Le bruit est un inconvénient récurrent, critiqué dans environ un avis sur cinq. Une durée de vie limitée de la bande de roulement est mentionnée dans plus d'un quart des avis, même si de nombreux propriétaires indiquent avoir parcouru une bonne distance. Les quelques témoignages recueillis à mi-vie et en fin de vie divergent sur l'usure et ne permettent donc pas de dégager une tendance constante quant à la durée de vie. La plupart des avis ne précisent pas le stade d'utilisation, et le témoignage de l'unique propriétaire ayant repris la parole ne suffit pas à établir comment l'adhérence ou le bruit évoluent avec l'âge du pneu.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 140 avis
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Ça ne s'est vraiment pas bien passé avec la MX-5 ! Je n'en rachèterais jamais.
Je les ai essayés à l'avant, mais la voiture partait soudainement et sans prévenir en sous-virage - ce qui est mauvais signe sur une propulsion !
Je les ai mis à l'arrière pour voir si ça allait mieux, mais c'était pire. Le survirage était impossible à maîtriser sur route mouillée. Je ne les ai gardés à l'arrière que 3 semaines et j'avais pris rendez-vous pour les remplacer par une autre paire.
Tout s'est terminé en catastrophe pour moi quand un cerf a surgi. Les pneus ont tenu lors d'une « manœuvre d'évitement d'un élan » et j'ai raté le cerf (heureusement), mais une fois de plus, ils ont décroché et j'ai fini à reculons dans un fossé (la voiture a été très peu endommagée, car je roulais lentement - de quoi me demander comment j'ai pu me retrouver à reculons à cette vitesse !).
D'autres utilisateurs m'en ont dit du bien, mais ils ne convenaient vraiment pas du tout à la MX5...
Depuis, j'utilise des Michellins, qui sont fantastiques.
J'ai utilisé ce pneu sur ma Civic 2.0 FD2A ; la tenue de route sur le sec et le mouillé est excellente ; pour moi, l'usure a été faible et il a duré 65 000 km. Le seul point négatif, c'est le bruit rugueux qu'il fait, surtout après 50 % d'usure du pneu........ Je vais essayer d'autres pneus, comme le F1 Asymmetric, en espérant qu'ils soient moins bruyants sur la route.....
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Je viens de remplacer les Continental d'origine à l'avant de ma Fabia VRS, montés à l'achat. Même si l'adhérence et la tenue de route se sont améliorées par rapport aux Continental, la consommation est passée de 54 à 46 mpg sur l'ordinateur de bord. Je ne sais pas si intervertir les pneus arrière (Continental) et avant (Goodyear) pourrait améliorer la consommation ?
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Goodyear Eagle F1 GS-D3 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Comme quelques autres avis, j'ai eu une expérience similaire avec un grondement qui ressemblait au bruit d'un roulement. J'ai appris depuis, lors du contrôle technique, que le bruit était dû à un pneu déformé... à l'arrière droit... donc c'est un problème courant avec ces pneus. Par ailleurs, l'usure est plutôt mauvaise : le centre des pneus avant s'use davantage que les bords. Avec cette bande centrale continue, on peut se demander si le pneu est légal à l'état neuf, puisque la loi exige des rainures sur toute la largeur de la bande de roulement.
J'ai essayé ces pneus il y a des années et j'y suis revenu : quelle erreur. Mon style de conduite demande une adhérence maximale, et ils ne sont pas à la hauteur. Je ne comprends pas pourquoi ils sont si bien notés.
Je viens de commander des Sportrac 3 pour les remplacer.
Cela dit, ce sont des pneus très confortables.
Ce sont des pneus qui viennent d'être montés, donc une condamnation virulente serait prématurée. Cependant, je pense devoir commenter leur résistance au roulement. Auparavant, sur mon trajet domicile-travail, je pouvais atteindre près de 60 mpg avec des pneus Continental, mais sur le même trajet et dans des conditions similaires, j'avais du mal à dépasser les 50 mpg : j'estime que cela représente une hausse de 15 à 20 % de la consommation de carburant ! Je comprends bien qu'il y a un compromis entre l'adhérence et la résistance au roulement, et qu'il est encore tôt pour se prononcer, mais cela semble tout de même excessif et potentiellement très coûteux. Je sais aussi que de nombreux facteurs peuvent influer sur la consommation d'une voiture : la pression des pneus, la charge, le style de conduite, etc., et que les choses pourraient s'améliorer une fois les pneus rodés. J'aimerais beaucoup savoir si quelqu'un a connu des problèmes similaires - peut-être devrais-je regarder dans le rétroviseur pour voir si je ne tracte pas un poids coûteux - une caravane !
Ces pneus sont partis en morceaux après une demi-journée sur circuit. Ils sont probablement corrects sur route pour une conduite moyenne, mais je ne les utiliserais pas pour rouler vite sur route ou faire des journées sur circuit.
Ils semblaient excellents au début : très bonne adhérence sur chaussée mouillée, silencieux aussi au début. J'ai fait contrôler la voiture car je pensais qu'un roulement de roue était en train de lâcher - il s'est avéré que c'était un pneu déformé. Il reste encore environ 4 à 5 mm de profondeur de sculpture, je vais les remplacer bientôt.
Au départ, elles étaient séduisantes grâce à leur adhérence, même si elles sautillaient beaucoup sur les chaussées rainurées. La bande de roulement du pneu arrière a commencé à disparaître après 5 000 miles, avec un bruit épouvantable, comme un roulement de roue usé. Je comprends que certaines importations puissent être douteuses. J'ai perdu toute confiance et je les ai remplacées par des ContiSport 2, qui sont excellentes à tous points de vue. Faites attention à la provenance des Good Years.
Quand j'ai eu ma 330d, j'ai été déçu de découvrir que les P-Zero qui l'équipaient (et que j'ai remplacés la première fois) n'avaient tenu qu'environ 8 000 miles. Depuis, j'utilise des F1 GSD-3 et ils durent en moyenne environ 15 000 miles. Même si l'adhérence sur le sec est bonne, leur vrai point fort, c'est l'adhérence sur le mouillé et la résistance à l'aquaplanage, qui sont incroyables.
En revanche, leurs performances par temps froid, dans la neige fondue et sur la neige sont très mauvaises, comme on pouvait s'y attendre. J'ai un jeu de Nokian WR montés sur des jantes en acier bon marché, que je monte en hiver : ils sont géniaux dans les Alpes, ou même chez moi les rares jours de neige ou de neige fondue qu'on a ici - et en plus, ça permet d'économiser ses pneus et ses jantes d'été.
J'ai vraiment bien aimé ces pneus au début : ils ont tenu leurs promesses en matière de silence et d'adhérence. Ils se comportaient bien sur sol mouillé comme sur sol sec et avaient fière allure.
Cependant, les deux pneus arrière se sont maintenant déformés, ce que je n'avais encore jamais vu, et ils font un bruit épouvantable. Décevant.
