Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 143 avis
Le Goodyear Eagle F1 GSD3 est le plus souvent salué pour son adhérence sur chaussée sèche et mouillée. Le retour de la direction et la résistance à l'aquaplanage suscitent également davantage d'éloges que de critiques. Le bruit est un inconvénient récurrent, critiqué dans environ un avis sur cinq. Une durée de vie limitée de la bande de roulement est mentionnée dans plus d'un quart des avis, même si de nombreux propriétaires indiquent avoir parcouru une bonne distance. Les quelques témoignages recueillis à mi-vie et en fin de vie divergent sur l'usure et ne permettent donc pas de dégager une tendance constante quant à la durée de vie. La plupart des avis ne précisent pas le stade d'utilisation, et le témoignage de l'unique propriétaire ayant repris la parole ne suffit pas à établir comment l'adhérence ou le bruit évoluent avec l'âge du pneu.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 140 avis
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Excellente adhérence sur sol mouillé, adhérence moyenne sur sol sec ; cependant, l'écart entre les deux est plus faible qu'avec la plupart des pneus. L'usure était seulement moyenne (environ 10 000 km à l'avant, 20 000 km à l'arrière)
Le plus gros problème a été le nombre de « défaillances » que nous avons eues sur la Focus de ma femme. Nous avons dû remplacer prématurément cinq pneus au total (bien avant le témoin d'usure) au cours des quatre dernières années. Trois présentaient d'énormes boursouflures (plusieurs) sur le flanc et deux avaient une usure extrêmement irrégulière, avec de grandes zones plates accompagnées d'une forte augmentation du bruit de roulement. Ce sont des problèmes que je n'ai jamais constatés avec d'autres pneus. C'est inquiétant et, avec le recul, je ne m'en approcherais plus, pas plus que des autres Goodyear.
En conduite normale, les Goodyear GSD3 ont la meilleure adhérence (sur sol mouillé ou sec), mais ils n'ont duré que 16 000 à l'avant : le bord intérieur était complètement usé, le bord extérieur avait encore 3 mm (à cause du carrossage). J'ai vraiment été déçu par leur durée de vie : 5/10 au total M.S.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
À l'origine, il y avait des Bridgestone, mais je les ai remplacés par ceux-ci comme recommandé. J'ai conduit d'autres MX avec d'autres pneus, mais je n'ai rien trouvé de mieux sur le sec ou le mouillé. La voiture louvoie en virage à vive allure avec une pression de 28, mais associée à la suspension PureDrive et à un Deuce, c'est un vrai plaisir à 30. J'ai essayé les Hancook RS2 pendant une semaine dans la voiture de quelqu'un d'autre : leur adhérence était presque aussi bonne, mais ils n'inspiraient pas autant confiance. Les GSD3 sont assez corrects côté confort et bruit, mais qui s'en soucie ? Ils ont tenu 12 000 miles jusqu'ici. Un rapport qualité-prix vraiment excellent.
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Très bonne adhérence sur sol mouillé comme sur sol sec : elles donnent beaucoup de sensations au volant, mais elles ont fondu sur ma voiture, ne tenant que 8 000 km à l'avant... Elles sont aussi très bruyantes sur la route. Je pourrais en racheter, mais vu le prix et le kilométrage qu'on en tire, il y a beaucoup de battage autour de ces pneus ; à mon avis, ils n'ont pas été à la hauteur. Prenez des Conti si vous dépensez autant.
Les pneus ont dû être remplacés à 12 000 miles. Je roule principalement sur autoroute et, comme j'ai renoncé à l'option voiture de fonction et que j'utilise ma propre voiture, je conduis prudemment et en faisant attention aux autres. Si je ne prends pas soin de la voiture, c'est de ma poche que sort l'argent. La voiture était équipée à l'origine de Michelin Pilot et j'ai parcouru 28 000 miles avec. Je suis maintenant revenu aux Michelin ; ils coûtaient 13 £ de plus pièce que les Goodyear, mais je suis sûr qu'ils dureront beaucoup plus longtemps. J'ai aussi remarqué que la consommation a augmenté de 3 à 4 miles par gallon juste après le montage des Goodyear.
Je conduis une Toyota Supra TT mk4 d'environ 400 ch et j'ai ces pneus depuis environ 18 mois. Quand j'ai acheté la voiture, il y a plus de 2 ans, elle était équipée de Bridgestone Potenza aux quatre roues et je n'ai eu aucun problème avec eux jusqu'à ce que la chaussée soit mouillée. Le premier jour de pluie avec les Bridgestone, j'ai abordé un virage à gauche à 90 degrés en accélérant doucement et les pneus ont tout simplement perdu leur adhérence de façon incontrôlable. La voiture a fait un tête-à-queue de plus de 180 degrés avant de s'arrêter. Autant dire que j'ai décidé de changer de pneus. J'ai acheté les Goodyear Eagle F1 GSD3 après avoir lu de nombreux avis sur différents pneus et je dois dire que j'ai été assez bluffé par leur adhérence sur le sec, mais le vrai test, c'était leur comportement sur chaussée mouillée. Quand j'ai conduit la voiture sous la pluie pour la première fois, l'adhérence par rapport aux Bridgestone était tout simplement incroyable. Ils me permettaient d'accélérer sans problème dans les virages et, quand ils décrochent, ils le font de manière progressive et me laissent le temps de réagir, contrairement aux Bridgestone. Ces pneus offrent aussi beaucoup de remontées d'informations, suffisamment pour bien contrôler la voiture et sentir la route ; cela dit, je ne pense pas que ce soit le point fort des Goodyear. J'ai également remarqué que ces pneus sont plus bruyants sur la route que la plupart de ceux que j'ai utilisés auparavant, mais c'est un petit prix à payer pour toute cette adhérence.
C'est le meilleur pneu que j'aie acheté ces 5 dernières années. Même si j'avais un indice de vitesse V alors qu'il me fallait un H, j'en suis très satisfait. Quand j'ai essayé de freiner sur sol mouillé à 150 km/h, je l'ai fait en toute sécurité et sans aucun problème.
J'ai acheté un jeu de ces pneus et, dès le départ, le bruit m'a déplu. Après quelques milliers de kilomètres, j'ai commencé à entendre un bruit de roulement pulsé et j'ai fini par emmener la voiture chez Audi, en pensant qu'il y avait un problème de cardan ou quelque chose comme ça. Audi m'a dit que les deux pneus avant étaient complètement déformés !! après seulement 4 000 miles. Conduire cette voiture maintenant, c'est comme se retrouver dans un Land Rover de l'armée : les pneus pulsent à 50 mph et les vibrations résonnent dans toute la voiture. Les pires pneus que j'aie jamais eus !
L'adhérence est excellente avec ces pneus, aussi bien sur sol mouillé que sec. Ils sont également moins chers que des Bridgestone et des Michelin comparables. Ces pneus sont aussi beaucoup plus silencieux que les anciens Goodyear Eagle F1. En revanche, leur durée de vie n'est pas terrible. Après 8 000 miles à l'avant de ma voiture, ils étaient finis. Je les ai remplacés par un jeu de Falken FK-452, qui semblent offrir une adhérence tout aussi bonne, mais qui semblent s'user beaucoup moins vite.
Les pneus étaient bien meilleurs que les NCT5 montés d'origine. L'adhérence sur le sec est très impressionnante, celle sur le mouillé est correcte, mais la perte d'adhérence est très progressive. Les démarrages à l'arrêt sont difficiles avec ces pneus : énormément de patinage sur chaussée mouillée. Les pneus arrière se sont usés de façon irrégulière, avec une usure en facettes, et font maintenant énormément de bruit (cela dit, le parallélisme était déréglé). Après 10 000 miles, les pneus arrière sont tous à 4 mm et les pneus avant doivent être remplacés. À titre de comparaison, avec le même style de conduite, les NCT5 déjà usés ont tenu 20 000 miles. Je n'en rachèterais pas.
Des pneus géniaux ! Je les ai montés sur les trois dernières voitures que j'ai possédées et, à chaque fois, ils ont encore amélioré la voiture, ce qui est impressionnant.
Même sur route mouillée, ils offrent une bonne adhérence, mais on peut quand même faire glisser la voiture tout en gardant le contrôle, ce qui en fait vraiment de très bons pneus à mes yeux. J'ai conseillé à d'autres conducteurs qui partagent le même état d'esprit de les acheter. Ils l'ont fait et, depuis, ils ne jurent eux aussi que par ces pneus. De super pneus !
