Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 143 avis
Le Goodyear Eagle F1 GSD3 est le plus souvent salué pour son adhérence sur chaussée sèche et mouillée. Le retour de la direction et la résistance à l'aquaplanage suscitent également davantage d'éloges que de critiques. Le bruit est un inconvénient récurrent, critiqué dans environ un avis sur cinq. Une durée de vie limitée de la bande de roulement est mentionnée dans plus d'un quart des avis, même si de nombreux propriétaires indiquent avoir parcouru une bonne distance. Les quelques témoignages recueillis à mi-vie et en fin de vie divergent sur l'usure et ne permettent donc pas de dégager une tendance constante quant à la durée de vie. La plupart des avis ne précisent pas le stade d'utilisation, et le témoignage de l'unique propriétaire ayant repris la parole ne suffit pas à établir comment l'adhérence ou le bruit évoluent avec l'âge du pneu.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 140 avis
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L'adhérence sur sol mouillé comme sur sol sec était vraiment excellente. Même si les meilleures performances étaient au rendez-vous une fois les pneus chauds, ils étaient un peu glissants pendant le premier mile du trajet.
Le bruit de roulement et le confort étaient excellents.
Ces pneus sont excellents, j'adore l'esthétique du dessin de la bande de roulement et la façon dont ils fendent l'eau sur route mouillée. Avant, j'avais des Pirelli P Zero et leur flanc était fragile, avec pratiquement aucune protection de jante.
C'est là que le F1 fait la différence : son flanc est plus robuste et la protection de jante est bonne. L'adhérence est fantastique sur le sec et également excellente sur le mouillé, même si c'est encore plus notable avec des pneus larges.
Malheureusement, le pneu à sculpture en V n'est plus commercialisé, donc je ne pourrai plus en acheter, à mon grand regret. Mon prochain pneu sera le F1 Asym, qui devrait être bon d'après ce que j'ai entendu. J'espère que Goodyear perfectionnera le style de sculpture en V et ressortira ce dessin, car c'est un pneu qui a fière allure. J'ai remarqué qu'il équipait la voiture KITT de Knight Rider, dans un épisode américain diffusé en février. C'était de la publicité ?
J'ai hâte de voir les prochaines nouveautés de Goodyear.
Bonne route à tous !
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
L'adhérence sur route mouillée comme sur route sèche était fantastique, meilleure que celle des Conti SportContact 2 montés d'origine sur ma Mondeo Zetec S TDCI. La paire que j'ai montée à l'avant a duré presque 25 000 km, et celle à l'arrière, 45 000 km. Franchement, je n'ai rien à leur reprocher, à tel point que j'en ai remonté une paire à l'avant.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Très bonne adhérence sur le sec et sur le mouillé, la voiture tenait la route comme dans un étau. Aucune adhérence sur la neige. Usés très, très rapidement : la plupart des pneus me durent environ un an, ceux-là n'ont duré que 6 mois. Je roule souvent sur les voies extérieures et, à cause de la gomme tendre, je n'arrêtais pas de retirer des clous et des vis. Le pneu tout neuf a dû être envoyé pour une réparation spéciale au bout de quelques jours. Je n'en rachèterai pas.
J'ai fait 12 000 miles avec les GSD3, contre 24 000 avec les Michelin. Mais le gros truc agaçant, c'est ce bruit de « roulement de roue » : les roulements sont tous en bon état. C'est en levant la voiture pour vérifier que j'ai remarqué l'usure excessive. J'accuse les pneus, même si, comme quelqu'un l'a fait remarquer, des amortisseurs usés pourraient accélérer ce type d'usure. Je n'en rachèterai pas.
Bien qu'au départ j'aie été impressionné par ces pneus après être passé des GY NCT5, l'enthousiasme est vite retombé quand j'ai commencé à remarquer qu'ils suivaient constamment les ornières et que le volant ne cessait de gigoter. Les longs trajets devenaient vraiment fatigants, car il fallait sans arrêt corriger la trajectoire - ce que je n'avais jamais connu avec les NCT5. Oui, l'adhérence était excellente sur le sec comme sur le mouillé, mais une fois qu'ils étaient usés jusqu'à 3 mm, la conduite sous la pluie était affreuse. Ils aquaplanaient très facilement. Quand on essayait de démarrer rapidement à un carrefour sous la pluie, on restait simplement sur place, les pneus patinant.
J'ai aussi été très surpris qu'ils n'aient duré QUE 11 000 miles !! (montés à l'avant pendant toute cette période). Les précédents NCT5 avaient duré 26 000 miles - même si je n'en voudrais plus pour tout l'or du monde. C'est pareil pour ces GSD3.
Je viens de faire monter des Uniroyal Rainsport2 et, à moins de 100 yards du garage où je les ai fait monter, le suivi des ornières avait disparu. J'ai aussi remarqué à quel point les Rainsport étaient plus silencieux que les GSD3. Espérons que je ferai plus de kilomètres avec ces pneus qu'avec les GSD3.
Achetés l'été dernier, en 08/2008, et depuis, j'ai parcouru env. 5 000 km. Les pneus ont une très bonne adhérence sur route sèche et mouillée, surtout pour ma MX-5 (propulsion). Ils ne sont pas aussi bruyants que les premiers modèles F1 (mon ami en a sur sa Seat Ibiza). Bonne réserve en cas d'aquaplaning et bonne marge pour la dérive également. 10/10 pour l'adhérence sur autoroute et la réactivité de la direction. Je les rachèterais sans hésiter. Des pneus superbes pour les routes de campagne et l'autoroute. À la vôtre !
L'adhérence en virage et au freinage est juste correcte. L'adhérence est très mauvaise pour les fortes accélérations, sur sol mouillé comme sur sol sec. La neige ? Oubliez, vous n'aurez même pas l'impression d'avoir une voiture. Impossible de démarrer rapidement, même quand ils étaient neufs. Mes anciens Michelin Radial X, auxquels il restait 3 mm, étaient meilleurs à tous les niveaux, même sur la neige. Malheureusement, ces GSD3 s'usent vraiment lentement, alors je m'en débarrasse alors qu'il leur reste encore beaucoup de sculpture.
Les pneus offrent une très bonne adhérence au freinage et tiennent bien en virage. La traction est mauvaise sur les surfaces glissantes comme la boue ou la neige (mais ce n'est pas pour ça qu'ils sont conçus).
Leur meilleur atout, c'est qu'ils semblent très stables à vitesse élevée sur autoroute - et ils m'ont paru nettement plus stables que les précédents pneus de marque Marshall montés sur la voiture.
Une durée de vie de 15 000 miles pour un jeu de quatre pneus, permutés de l'avant vers l'arrière pour uniformiser l'usure, ce n'est pas terrible. Le jeu précédent de pneus Marshall monté sur la voiture a duré environ 25 000 miles, mais était généralement mauvais à tous les autres égards et avait une très mauvaise adhérence.
Ma Vectra Elite est équipée du moteur 2.8T de 250 ch, et les anciens GY NCT5 ne parvenaient pas à bien transmettre la puissance sur route sèche, et encore moins sur route mouillée. Après avoir pas mal étudié la question, j'ai acheté des GSD3 pour l'avant, en passant aussi d'une dimension standard de 215/50 à du 225/45 pour avoir davantage de choix, à meilleur prix. Les GSD3 se sont rodés rapidement et l'adhérence sur route sèche était remarquable. L'adhérence sur route mouillée était également impressionnante, et le freinage était très bon sur chaussée sèche comme mouillée. Le comportement en virage est prévisible et fluide, avec une adhérence énorme sur le sec et excellente sur le mouillé. Je ne remarque pas vraiment de différence de bruit par rapport aux NCT5, mais ils peuvent être un peu bruyants sur les surfaces dures (en béton), sans que ce soit trop gênant. Comme on pouvait s'y attendre, l'usure n'a pas été aussi bonne. Les pneus avant ont atteint les témoins d'usure au bout d'environ 10 000 miles, dont une bonne partie sur autoroute à la vitesse autorisée ; cela dit, je les ai aussi bien poussés en ville et sur les routes de campagne. Ces pneus ne sont pratiquement plus disponibles, puisqu'ils ont été remplacés par le modèle Assymetric. Méfiez-vous donc si vous en faites monter maintenant : certains semblent venir de Thaïlande et, d'après ce que j'ai compris, ils ne sont pas destinés au marché britannique. N'achetez que des pneus fabriqués en Chine ou en Allemagne pour une utilisation au Royaume-Uni. Je vais maintenant les remplacer par le modèle Assymetric, car j'ai entendu dire qu'il est encore meilleur.
J'ai monté les GSD3 à l'arrière en avril dernier. Principalement des trajets faciles sur autoroute, avec quelques moments de conduite « sportive ». Très bonne adhérence sur le sec, plutôt bonne aussi sur le mouillé. Cependant, comme l'ont signalé beaucoup d'autres personnes, les pneus se sont usés de façon très irrégulière et ont fini par se déformer, avec une apparence d'écrou (beaucoup de faces plates), accompagnée de fortes vibrations et de bruit. Je ne rachèterais PAS ces pneus et ne les recommanderais pas à d'autres, pour cette seule raison. Je dois maintenant dépenser ?300 pour les faire remplacer ; si l'usure avait été régulière, ils auraient pu faire encore beaucoup plus de kilomètres.
Très content des pneus, j'ai parcouru 100 000 km et ils sont très réactifs quand on en a besoin. Je les ai trouvés silencieux par rapport aux pneus Dunlop précédents montés sur la même voiture.
