Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 143 avis
Le Goodyear Eagle F1 GSD3 est le plus souvent salué pour son adhérence sur chaussée sèche et mouillée. Le retour de la direction et la résistance à l'aquaplanage suscitent également davantage d'éloges que de critiques. Le bruit est un inconvénient récurrent, critiqué dans environ un avis sur cinq. Une durée de vie limitée de la bande de roulement est mentionnée dans plus d'un quart des avis, même si de nombreux propriétaires indiquent avoir parcouru une bonne distance. Les quelques témoignages recueillis à mi-vie et en fin de vie divergent sur l'usure et ne permettent donc pas de dégager une tendance constante quant à la durée de vie. La plupart des avis ne précisent pas le stade d'utilisation, et le témoignage de l'unique propriétaire ayant repris la parole ne suffit pas à établir comment l'adhérence ou le bruit évoluent avec l'âge du pneu.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 140 avis
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Bien, bien meilleurs que les Yokohama qu'ils ont remplacés, à tous points de vue. Sur route mouillée, ils sont sûrs comme tout, alors que les Yokohama étaient absolument horribles. Ils sont aussi plus silencieux sur l'autoroute. Après 3 000 miles, je ne peux pas encore me prononcer sur leur usure, mais dans l'ensemble, je suis impressionné. D'autres ont dit qu'ils n'étaient pas bons dans la neige - j'ai roulé 4 miles dans la neige le jour où ils ont été montés, donc ce n'est pas vraiment un test équitable !
J'avais un train de BF Goodrich en 185/65/R14 et ils étaient nettement meilleurs que les Michelin que j'avais montés avant. J'ai eu les Eagles avec mes jantes alu et j'ai failli planter la voiture dès le premier trajet. J'avais tellement plus d'adhérence au premier rond-point que j'ai pris que j'ai failli rentrer dans la voiture devant moi.
Côté usure, j'ai fait un peu plus de 25 000 miles avec le premier train avant d'atteindre les témoins d'usure, avec des permutations régulières, de fortes accélérations au démarrage aux intersections, mais surtout des trajets sur autoroute.
Le seul reproche que je ferais à ce pneu, c'est son comportement déplorable sur la neige et la grêle. J'étais au milieu d'une file de trois voitures qui prenaient un virage à 90 degrés près de chez moi. C'est moi qui ai fini en travers de la route quand l'arrière de la voiture m'a échappé.
En revanche, je dirais que son adhérence sur sol mouillé est pratiquement équivalente à celle sur sol sec. Ils gèrent TRÈS bien les flaques d'eau.
Moralité : ils sont excellents, sauf si vous vivez dans un endroit où il neige. Dans ce cas, mieux vaut avoir une compagnie d'assurance compréhensive ou une puissance supérieure qui veille sur vous.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Les pneus sont beaux sur la voiture et offrent une adhérence raisonnable sur le sec. Le patinage des roues est un problème majeur avec ces pneus et, malgré les quatre roues motrices, la voiture peine toujours à démarrer rapidement sans difficulté aux feux, sur chaussée sèche comme mouillée. Cela se traduit généralement par l'intervention de l'antipatinage et une perte de puissance, ce à quoi je ne m'attendais pas avec cette voiture équipée de pneus d'une marque haut de gamme. Le seul point positif que je peux souligner, c'est leur capacité à résister à l'aquaplanage.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Ils m'ont permis de freiner plus tard et plus fort, de garder plus de vitesse dans les virages et de prendre les courbes plus serrées. L'adhérence au démarrage était incroyable.
Ils ont beaucoup réduit le sous-virage et offraient davantage de sensations.
Le bruit de roulement ne me posait pas de problème.
Ils sont largement plus performants que des modèles comme les Yoko Parada et les Toyo Proxees.
Ces pneus sont très bons sur le sec et restent très contrôlables à la limite. Là où ils excellent, c'est sur le mouillé : l'adhérence est surhumaine et ils évacuent l'eau extrêmement bien. Ils sont aussi très bons en cas de freinage appuyé. Ils s'usent à un bon rythme et durent beaucoup plus longtemps que mes anciens Conti Sport. Il y a un peu de bruit de roulement, mais là encore, ils sont très bons.
Le niveau d'adhérence offert par ces pneus est remarquable, surtout sur sol mouillé. Je roule beaucoup sur des routes sinueuses et j'ai suffisamment confiance pour les pousser à leurs limites sans crainte. La mise en virage est instantanée, sans effort, et ils restent très stables, même lourdement chargés. J'ai aussi fait quelques journées sur circuit avec eux et ils ont bien tenu : ils durent généralement environ 15 000 à l'avant et 12 000 à l'arrière. Un pneu absolument fantastique que je n'hésiterai pas à racheter.
J'ai fait monter 4 de ces Goodyear NCT F1 sur ma Mondeo ST TDCi Wagon et, après 8 000 miles, les deux pneus arrière s'étaient déformés et étaient devenus ovales. La voiture vibrait et faisait un bruit du genre roulement de roue à des vitesses de 50 à 55 mph.
Ma voiture avait été amenée chez Ford pour une réparation sous garantie à cause d'un bruit oscillant provenant de l'arrière du véhicule à 50-55 mph. Ford a déclaré les pneus impropres à la circulation/dangereux, même s'il leur restait encore 5 mm de bande de roulement utilisable.
Un ami à moi avait aussi fait monter ces pneus sur sa Mondeo ST TDCi à hayon et ils se sont déformés après 6 000 miles.
Tout ce que je peux dire, c'est que je ne les rachèterai pas : pour moi, ils ont été un véritable gaspillage d'argent à ?103 le pneu.
Des pneus premium ? J'aurais fait plus de kilomètres avec un pneu rechapé.
Ces pneus sont bons aussi bien sur route mouillée que sèche, et leur adhérence peut être stupéfiante, mais à mon avis, ce sont des pneus pour temps chaud. Par temps froid, le patinage des roues est un vrai problème, et quand il fait froid (pas besoin qu'il fasse si froid que ça non plus), il leur faut environ 2 à 4 miles pour que le méplat formé pendant la nuit disparaisse. Si vous roulez beaucoup, ce n'est probablement pas grand-chose, mais pour aller au travail, j'en suis à mi-chemin avant qu'ils aient retrouvé leur forme ronde.
Comme pneus pour les journées circuit, ils sont très imprévisibles : ils ne donnent aucun signe lorsque la limite d'adhérence en virage est atteinte, ce qui rend l'arrière très nerveux (traction avant). J'ai essayé de modifier les pressions, mais je n'ai toujours pas eu de retour réactif. Au bout d'un moment, ils ont commencé à faire des bourrelets. Sur route, en revanche, ils sont plutôt bons. J'avais auparavant des Falken, qui étaient nuls sur le mouillé comme sur le sec, puis j'ai essayé des BF Goodrich, qui étaient nettement meilleurs. Je dirais qu'ils étaient à peu près au niveau des Eagles. Je vais essayer des Toyo ensuite et je publierai un avis l'année prochaine.
En raison de sa popularité, on trouve de nombreux produits importés en dehors des circuits officiels. Assurez-vous que les vôtres sont fabriqués en Chine et portent un E entouré d'un cercle.
Je ne sais pas si ces soi-disant experts des magazines savent vraiment ce que recherchent la plupart des consommateurs ordinaires. « UNE ADHÉRENCE CORRECTE SOUS LA PLUIE » « UNE ADHÉRENCE CORRECTE QUAND IL NE PLEUT PAS » « UN CONFORT CORRECT, PAS DES PNEUS DURS ET INCONFORTABLES » « DES PNEUS ASSEZ SILENCIEUX, PAS DES PNEUS ASSOURDISSANTS ET INSUPPORTABLES » Mon père a acheté les pneus Goodyear GD3 F1 et je trouve qu'ils ne sont pas confortables sur les longs trajets. En plus, les Goodyear F1 sont plutôt bruyants, ces sacrés pneus ! Leurs jolies rainures en V attirent les petits cailloux et peuvent parfois donner l'impression que les pneus sont instables. C'est vrai, mon père n'arrête pas de vanter l'adhérence exceptionnelle des F1 sur sol mouillé, et ils ont aussi une assez bonne adhérence, un peu molle, sur sol sec. Il les compare à ses anciens Pirelli 6000, qui étaient en fait plutôt bruyants eux aussi. Mais l'adhérence sur sol sec des Pirelli 6000 est chaque jour meilleure que celle des F1.
Quel pneu pénible à supporter... quand on est simplement passager, comme moi ! Pour une adhérence optimale sur sol mouillé et sec, avec peu de bruit de roulement et du confort en prime, je recommande les Pirelli PZero Nero ou les Falken 452 si votre budget est serré. Ces deux pneus sur la voiture de mon ami, ils déchirent !
