Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 143 avis
Le Goodyear Eagle F1 GSD3 est le plus souvent salué pour son adhérence sur chaussée sèche et mouillée. Le retour de la direction et la résistance à l'aquaplanage suscitent également davantage d'éloges que de critiques. Le bruit est un inconvénient récurrent, critiqué dans environ un avis sur cinq. Une durée de vie limitée de la bande de roulement est mentionnée dans plus d'un quart des avis, même si de nombreux propriétaires indiquent avoir parcouru une bonne distance. Les quelques témoignages recueillis à mi-vie et en fin de vie divergent sur l'usure et ne permettent donc pas de dégager une tendance constante quant à la durée de vie. La plupart des avis ne précisent pas le stade d'utilisation, et le témoignage de l'unique propriétaire ayant repris la parole ne suffit pas à établir comment l'adhérence ou le bruit évoluent avec l'âge du pneu.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 140 avis
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Pas sûr de tous ces avis qui disent que les performances sur route mouillée se dégradent ; je prends ça avec de TRÈS grosses pincettes.
J'ai une Cav GLS 2.0 de 1995 avec un châssis d'origine, mais un moteur modifié de 200 BHP, et RIEN de ce que j'ai trouvé n'arrive à la suivre sur les routes sinueuses. Elle est chaussée de F1 GSD3 en 205 45 R16 aux quatre roues, et oui, l'usure est mauvaise, mais pour prouver quelque chose, je les ai laissés s'user jusqu'à environ 1,7 mm, puis je suis allé rouler sous une forte pluie (ce qu'on a TRÈS souvent au pays de Galles). Au début, j'ai conduit avec une certaine prudence, mais je me suis vite retrouvé à dévaler l'A5 près de Llangollen à des vitesses que je réserve normalement au sec, sans le moindre signe de « comportement nerveux », d'aquaplaning ou d'AUCUN des problèmes décrits par les autres ici (désolé les gars, mais je ne fais que rapporter ce que j'ai constaté, et cette portion de l'A5 est souvent recouverte de beaucoup d'eau stagnante).
La seule chose que J'AI constatée, et c'est peut-être de ça que parlent les autres, c'est que l'adhérence latérale (de côté) est excellente, mais que l'adhérence longitudinale (au freinage et à l'accélération) est floue, SURTOUT sur le mouillé (patinage des roues à gogo).
Donc, si vous foncez sur la route et comptez sur vos freins (ils servent à ARRÊTER la voiture, au cas où, pas à freiner dans chaque virage pour ralentir et à gêner ceux qui vous suivent et qui savent VRAIMENT conduire correctement), vous constaterez que ces pneus ne vous conviendront pas ; sinon, à mon avis, ils comptent parmi les meilleurs qu'on puisse trouver.
Adhérence fantastique sur le sec comme sur le mouillé, mais la résistance à l'aquaplanage devient mauvaise quand le pneu passe sous les 3-4 mm. Et je ne veux pas dire qu'elle baisse juste un peu, ce qui est évident à mesure qu'il s'use : la résistance à l'aquaplanage devient vraiment mauvaise. Cela dit, ces pneus sont moins chers que la plupart des pneus de milieu de gamme comme Kumho, Hankook ou Falken, et ils les surpassent largement. J'en rachèterais.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Bonnes quand elles étaient neuves, mais l'usure est excessive à l'avant : 11 000 miles et il faut maintenant les remplacer. L'adhérence sur sol mouillé n'a jamais été terrible, mais après 5 000 miles, c'est encore pire. Je n'achèterai plus jamais de pneus Goodyear.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Goodyear Eagle F1 GS-D3 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Je n'ai utilisé que les pneus d'origine et un train de Dunlop DZ101 auparavant, mais ces nouveaux EagleF1sGSD3 représentent une nette amélioration ! Une adhérence exceptionnelle sur route mouillée, et ils inspirent confiance quand on traverse de grosses flaques (comportement face à l'aquaplanage excellent et prévisible). Je les recommande sans hésiter à ceux qui veulent que leurs pneus freinent bien en cas d'urgence. En revanche, la tenue de route en virage sur le sec n'était pas terrible ; mon coffre est presque vide.
Un peu bruyants, mais je mets la musique assez fort et le bruit ne me dérange pas. L'usure semble correcte pour l'instant. Le confort est moyen, mais reste acceptable pour le moment.
Je vais essayer les Goodyear Asymmetric ensuite, car le freinage sur mouillé et la sécurité sont mes priorités quand je choisis des pneus ; cet avis est donc biaisé en faveur de ces deux critères.
C'étaient les pneus d'origine de la voiture, alors ce lot n'a pas vraiment rendu justice à la marque.
Cela dit, ils étaient bons sur le sec, vraiment très bons sur le mouillé. Je les rachèterais s'ils étaient un peu moins chers ; les T1-R étaient un achat bien plus intéressant.
Les pires pneus que j'aie jamais montés sur ma Subaru WRX 2007. À l'arrière, le train arrière se baladait à grande vitesse. À l'avant, ils manquaient d'adhérence dans les virages. Maintenant qu'ils ont 10 000 miles, ils sont pratiquement inutilisables dans les virages pris à grande vitesse. Pourtant, il reste beaucoup de gomme.
Je ne les recommande pas pour une conduite sportive.
Excellent pneu pour le prix, avec une bonne adhérence sur le sec et correcte sur le mouillé, mais ils sont loin d'être aussi bons que les Goodyear Eagle F-1 assymetric sur le mouillé. Ne vous laissez pas tromper par leur dessin de bande de roulement sophistiqué : les assymetric sont de bien meilleurs pneus. Cela dit, j'en suis plutôt content.
Excellents pneus pour rouler à grande vitesse sur autoroute et sur les routes alpines sinueuses, ainsi que pour une conduite enthousiaste sur les routes de campagne, par temps sec comme sous la pluie. Ils étaient montés d'origine sur un VW Tiguan Sport et nous ont accompagnés sur de longues distances à des vitesses excessives. Leur seul défaut est leur adhérence lamentable dans la neige fondue et la neige, ce qui est à prévoir avec leur sculpture diagonale sans lamelles. Ils offrent un bon rapport qualité-prix compte tenu de leur très bonne adhérence et, vu l'usage intensif auquel ils ont été soumis, nous avons été très satisfaits de leur durée de vie, d'environ 38 000 miles (jusqu'à 2 mm). Pour ne pas être cantonnés aux voies de droite dans la neige fondue et la neige, nous les remplacerons par les Conti Cross Contact UHP, plus chers.
Je les utilise principalement depuis que j'ai remplacé les pneus d'origine il y a huit ans. Leur adhérence sur sol sec ou mouillé ne cesse de m'impressionner, mais elle se dégrade nettement à mesure qu'ils s'usent. Le démarrage sur chaussée mouillée est excellent, pas d'aquaplanage à grande vitesse dans des conditions extrêmes, et une adhérence et une stabilité remarquables lors des freinages appuyés, quelles que soient les conditions. Les changements de direction rapides à grande vitesse peuvent parfois sembler un peu flous.
Ces pneus directionnels à rainures en V semblent bien fonctionner sur cette voiture, mieux que les Continental d'origine et qu'un train de Goodyear Eagle Excellence (ils ne convenaient ni à mon style de conduite ni à la voiture). J'ai dû remplacer les pneus arrière par des Goodyear F1 Asymmetrical après avoir endommagé un flanc ; ils patinent beaucoup plus au démarrage sur sol mouillé et s'usent plus vite.
Naturellement, leurs inconvénients sont une usure rapide et un niveau sonore plus élevé. Et n'envisagez même pas de prendre la route avec une voiture lourde, automatique et à propulsion équipée de ces pneus sur la neige ou le verglas ! Trouvez plutôt des jantes d'occasion bon marché et montez-y des pneus hiver.
Dans l'ensemble, ce sont des pneus sport fantastiques. Je les rachèterais sans hésiter, mais les tailles disponibles sont devenues très, très limitées et cette dimension n'est plus proposée. Comme je n'ai pas aimé les F1 Asymmetrical plus récents, Goodyear m'a perdu comme client après neuf ans de fidélité.
Je pense que la production dans cette dimension a cessé, dommage, il va falloir trouver une alternative. Il est maintenant très difficile de trouver des pneus sport dans cette dimension.
Adhérence exceptionnelle sur le sec dans les petites routes de campagne sinueuses. Bonne adhérence sur le mouillé, dans la mesure où j'étais prêt à les pousser. Dessin de la bande de roulement sympa. Mais ils sont devenus très bruyants à mesure qu'ils s'usent. À 15-25 mph en ville, c'est désagréable. Les passagers pensent que les roulements de roue sont usés. J'ai eu deux crevaisons et, les deux fois, le flanc a fini en lambeaux. Je dois maintenant remplacer les pneus arrière usés et je ne sais pas du tout par quoi les remplacer. À part les Conti ExtremeContact DWS (qui sont chers ici, en NZ), les avis semblent dire que tous les pneus sport sont aussi bruyants.
