Bridgestone Dueler H/L 400

Le 11/10/2025, j'ai acheté un ensemble complet de pneus Bridgestone BR2256517HD470CR chez Bridgestone Biggera Waters.
En tant que conducteur de covoiturage qui passe cinq jours par semaine sur la route, j'ai spécifiquement recherché ce que je croyais être des conseils professionnels sur le pneu le plus adapté à ce type de travail. J'ai fait confiance à la recommandation qui m'a été donnée.
Bien que je n'aie fait effectuer que la rotation initiale des pneus de 10 000 km par Bridgestone, mon propre mécanicien a ensuite effectué deux autres rotations, équilibrages et alignements de roues pour s'assurer que les pneus étaient correctement entretenus.
Ces pneus ont été montés lorsque le compteur kilométrique de mon véhicule affichait 249 648 km. J'ai été choqué lorsque, lors d'un service récent, mon mécanicien m'a appelé pour m'informer que trois pneus étaient déjà à la profondeur de sculpture minimale légale et que le quatrième était très proche. Mon compteur kilométrique actuel est de 284 434 km, ce qui signifie que ces pneus ont duré moins de 35 000 km.
Je pense que la plupart des gens seraient d'accord pour dire que c'est une durée de vie épouvantable pour un ensemble de pneus qui ont été spécifiquement recommandés pour un véhicule de covoiturage à fort kilométrage.
Je ne suis pas quelqu'un qui aime la confrontation, surtout compte tenu de mon expérience précédente avec cette entreprise. J'avais amené mon véhicule chez eux pour enquêter sur un bruit de grincement persistant. On m'a conseillé que les plaquettes de frein montées ailleurs seulement deux mois plus tôt étaient de mauvaise qualité et que je devrais les remplacer par leurs soi-disant supérieures plaquettes de frein Brembo Disc Pad Set Nao Ceramic, ce que j'ai fait.
Malheureusement, le bruit de grincement est resté. On m'a alors dit que le problème était probablement les roulements de roue. Cherchant un second avis, j'ai emmené le véhicule ailleurs et j'ai découvert que la véritable cause était une plaque de couverture frottant sur un boîtier de différentiel en aluminium près de la connexion de l'arbre de transmission.
Sur la base de mes expériences avec la recommandation de pneus et le diagnostic erroné du bruit de grincement, mon conseil à quiconque envisage cette entreprise est simple :
REGARDEZ AILLEURS.

C'étaient les pneus montés d'origine par Subaru, et de nombreux avis les évaluent mal. Je les ai trouvés très bons sous la pluie et résistants à l'aquaplanage. Les performances sur sol sec se sont dégradées à mesure que les pneus s'usaient ; en conduisant et en accélérant fort dans le même virage pour rentrer chez moi, ils ont commencé à davantage glisser. Les performances sur la neige étaient bien meilleures que prévu, même à mi-usure : j'ai pu traverser environ 15 cm de neige mouillée et lourde sans problème. Le freinage sur chaussée verglacée était acceptable. J'ai trouvé que les pneus transmettaient beaucoup de bruit de la route dans l'habitacle et qu'ils étaient assez bruyants à vitesse d'autoroute. Là encore, à mesure que les pneus s'usaient, il me semblait que leur confort de roulement devenait plus dur. J'ai vendu la voiture à 33 000 km et il restait environ 40 % de gomme. Je ne pense pas qu'ils soient les meilleurs de leur catégorie, mais ce sont de bons pneus polyvalents, avec de très bonnes capacités sur sol mouillé et de bonnes performances sur la neige.