Eté Voiture de tourisme Tests de pneu

Les tests de pneus de l'ADAC sont toujours mes tests préférés ; même s'ils ne publient pas toutes les données qu'ils génèrent, ils fournissent d'excellentes notes accompagnant leurs tests, et surtout, ils constituent l'équipe de test de pneus la plus indépendante au monde, ce qui signifie qu'il n'y a aucune implication des fabricants, ce qui est rare dans le monde des tests de pneus.

Pour son test d'été 2026, l'ADAC a évalué 16 pneus selon leur niveau sonore sur sol sec et mouillé, et surtout leur longévité, afin de déterminer le pneu idéal pour vous. Le test a porté sur la dimension 225/50R17, une dimension courante pour les pneus tourisme haut de gamme, disponible sur une Audi A4 et compatible avec de nombreux véhicules.

Chaque année, Auto Zeitung effectue un test de pneus été, et c'est toujours une lecture intéressante car c'est l'une des rares publications à acheter tous ses pneus à l'aveugle sur le marché au lieu de recevoir des soumissions de fabricants, et ils incluent maintenant un test d'usure !

Cette année, ils ont testé 10 pneus en 235/45 R18 sur un véhicule Audi A5 TS-FI à traction avant et la quantité de données qu'ils fournissent est fantastique.

Un nouveau média allemand, Netzwelt, a lancé des tests de pneumatiques. Pour son premier test de pneus été, il a évalué six modèles : un pneu haut de gamme (le Continental PremiumContact 7), cinq pneus de milieu de gamme et un pneu d'entrée de gamme.

Malheureusement, les données partagées se limitent au freinage sur sol sec et mouillé. Tous les autres résultats ont été convertis en un système de points que nous n'avons pas dans notre base de données. Nous vous recommandons donc de suivre le lien ci-dessous pour consulter le test complet en allemand. Vous trouverez ci-dessous les commentaires subjectifs concernant le classement général de chaque pneu.

Bien que ce soit techniquement le deuxième test de pneus de la saison d'essais été 2026, je considère toujours le méga-test AutoBild comme le véritable coup d'envoi de cette saison. C'est notre première occasion de voir comment se comportent 50 pneus disponibles en 245/45 R19 lors d'un test de freinage intensif sur sol sec et mouillé !

Le Michelin Pilot Sport 5 est un pneu plébiscité par les clients : primé lors des tests, durable et figurant parmi les meilleurs pneus UHP polyvalents du marché, il représentait un véritable défi. Proposer une version « Energy » à faible résistance au roulement s’annonçait donc complexe. Traditionnellement, les pneus hautes performances axés sur l’énergie sacrifiaient sensiblement l’adhérence sur sol mouillé. La question est de savoir si Michelin a réussi à combler cet écart.

Les données présentées ici proviennent de deux programmes d'essais commandés par Michelin. Les essais de performance ont été réalisés par TÜV SÜD à TRIWO Pferdsfeld en août 2025 (Rapport n° 713379856-S32-01) et ont porté sur le freinage sur sol mouillé et sec, la tenue de route sur sol mouillé et la résistance au roulement. Les essais d'usure de la bande de roulement ont été menés par DEKRA à Narbonne, en France, en septembre et octobre 2025 (Rapport CPA MARK25H). Les deux programmes d'essais ont utilisé une Tesla Model Y (propulsion, 75 kWh, 2 080 kg) équipée de pneumatiques de dimension 255/40 R20 101Y XL.

L'ACE Auto Club Europa a publié le premier test de pneus été de 2026, lançant ainsi la saison d'essais. Dix pneus de dimension 225/40 R18 ont été testés sur le freinage sur sol sec et mouillé, la résistance à l'aquaplanage, la tenue de route sur les deux types de surfaces, la résistance au roulement et le bruit extérieur.

Le test de pneus evo 2025 a évalué neuf pneus ultra-haute performance de dimension 235/35 R19. Le panel comprenait huit modèles de marques premium et un modèle d'entrée de gamme, testés sur une BMW 135i xDrive à transmission intégrale.

Vous trouverez ci-dessous les données du test de pneus d'été de performance Die-Reifen qui a testé huit pneus d'été populaires en 225/40 R18 à l'aide d'une VW Golf GTI.

C'est le deuxième essai du nouveau Pirelli P Zero PZ5, et sa deuxième victoire ! Cette année, le test Auto Express a testé neuf pneus été populaires en 225/40 R18, avec des résultats plutôt intéressants.

Cette année, Tire Rack s'est donné pour mission de tester plus de pneus que quiconque auparavant, ce qui est très stimulant. Leur test de pneus performance été a testé onze des pneus les plus populaires en 275/35 R19 sur leur nouvelle BMW M2 d'essai.

Dans ce test, je vais enfin comparer le nouveau Hoosier TrackAttack Pro au Michelin Pilot Sport Cup 2 R et au Bridgestone Potenza RE71RS sur un circuit ET un parcours d'autocross.

Autobild Sports a testé sept modèles haut de gamme et d'entrée de gamme, équipés de pneus 245/35 R20 à l'avant et 295/30 R20 à l'arrière. Auto Bild Sportscars a utilisé une Lotus Emira comme véhicule d'essai pour tester ces pneus hautes performances sur sol sec et humide afin de déterminer lequel offre le meilleur équilibre pour les applications exigeantes des voitures de sport.

Un nouveau pneu est arrivé sur le marché et se veut le meilleur des pneus été hautes performances. Le Pirelli P Zero PZ5 est conçu pour concurrencer les Michelin Pilot Sport 4S, Continental SportContact 7, Bridgestone Potenza Sport, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 et bien d'autres. Mais le dernier pneu été UUHP du marché peut-il vraiment faire bouger les choses en termes de maniabilité et d'adhérence ? Un seul moyen de le savoir : les essais !

Pour savoir si le nouveau PZ5 est aussi performant que Pirelli l'affirme, je l'ai testé avec tous les pneus mentionnés ci-dessus, ainsi qu'avec le Falken Azenis FK520 et un pneu d'entrée de gamme. J'ai soumis les sept trains de pneus à des tests sur sol sec et mouillé, et j'ai examiné les niveaux de bruit, de confort et de résistance au roulement de chaque train afin de vous fournir toutes les informations nécessaires pour prendre la bonne décision d'achat.

Les tests de voitures de sport d'Autobild sont généralement simples et agréables. Voiture rapide, pneus UUHP de qualité supérieure, assemblez-les et voyez ce qui vous convient le mieux.

Heureusement, lors de l'étrange année de test 2025, Autobild a conservé cette formule et testé huit pneus été performants en 245/35 R19 sur une Audi TTS.

Comme il s’agit d’un test simple et efficace, nous laisserons les données parler d’elles-mêmes.

Chaque année, il y a un test de pneus qui me fait m'arrêter et me demander comment ils sont arrivés à leur conclusion, et cette année, ce prix revient au test de pneus d'été UTAC / Aftonbladet.

Pour planter le décor, Aftonbladet est un journal scandinave. L'UTAC, qui a réalisé les tests, s'est donc concentré sur la capacité des pneus à rouler par temps froid, un point que j'apprécie particulièrement. Cependant, ils ont fait des déclarations intéressantes et ont abouti à des conclusions intéressantes. Au total, ils ont testé 14 pneus, dont 10 pneus été et 4 pneus toutes saisons aux spécifications européennes, tous en 225/45 R17.

Le magazine allemand AutoBild a testé huit pneus été de dimension 215/55 R18 spécifiquement destinés aux véhicules électriques. Ce test visait à identifier les pneus capables d'atteindre le difficile équilibre entre efficacité énergétique (pour une autonomie maximale des véhicules électriques) et sécurité.

AutoBild a évalué des modèles de constructeurs haut de gamme comme Continental, Goodyear et Michelin, ainsi que des offres de marques milieu de gamme comme Falken, Firestone et Yokohama, et l'option économique Goodride. Il est intéressant de noter que seuls deux pneus testés – le Hankook iON evo et le Falken e.Ziex – étaient spécifiquement conçus pour les véhicules électriques, tandis que les autres étaient des pneus standard que les fabricants affirment également adaptés aux véhicules électriques.

Lors de son dernier test de pneus, le magazine Motor a adopté une approche unique pour évaluer les pneus été, en se concentrant sur les modèles alliant efficacité énergétique et hautes performances. Le test a spécifiquement ciblé les pneus présentant les indices de résistance au roulement les plus faibles, afin de déterminer si les économies de carburant compromettraient l'adhérence et la sécurité.

L'équipe d'essai a sélectionné sept pneus dans la dimension populaire 205/55 R16, une dimension fréquemment utilisée sur des véhicules allant de l'Audi A3 à la Volvo V70. Six des modèles testés affichaient la note maximale « A » du label européen pour la résistance au roulement et l'adhérence sur sol mouillé, tandis que le septième pneu (Prinx XLAB Comfort EV) affichait une note « A » pour la résistance au roulement, mais une note « B » pour l'adhérence sur sol mouillé.

Auto Motor Und Sport repousse toujours les limites des tests de pneus traditionnels. Cette année, le test des pneus été adopte une nouvelle dimension : la durabilité. Le test s'est concentré sur la dimension 215/55 R17, adaptée aux berlines intermédiaires, breaks et SUV compacts, avec une attention particulière portée aux pneus obtenant au moins la note « B » en résistance au roulement sur l'étiquette européenne des pneus.

Le test des pneus Sport Auto UUHP 2025 est le premier à tester le nouveau Falken Azenis RS820 !

Le test a été réalisé sur une BMW M4 Série G équipée de pneus avant 275/35 R19 et arrière 285/30 R20. Sport Auto a évalué quatre pneus hautes performances : Continental SportContact 7, Michelin Pilot Sport 4S, Falken Azenis RS 820 et le Pirelli P Zero (PZ4*) de marque BMW. Les tests ont porté sur le freinage sur sol mouillé et sec, la tenue de route, la résistance à l'aquaplaning et la résistance au roulement.

Dans le monde des pneus haute performance, Hoosier est depuis longtemps synonyme de vitesse et d'adhérence. Nous avons récemment eu l'occasion de tester trois de leurs meilleurs pneus à l'école de pilotage BMW, en utilisant une M4 GT4 comme plateforme. Les pneus en question ? Le Hoosier R7, un pneu slick Hoosier à gomme medium et le nouveau Hoosier Track Attack Pro. Chacun a apporté ses propres caractéristiques uniques sur la piste, et les résultats ont été tout simplement impressionnants.