Eté Ultra Haute Performance Tests de pneu

Après avoir déjà publié le test de pneus ADAC 16 " en 2021, l'ADAC a également publié son test de pneus été 225/50 R17, un peu plus sportif.

Alors que le test 16 "a reçu des données d'usure, pour ce test, nous avons des données de freinage sur sol mouillé, et la fourchette entre le meilleur et le pire est plus large que jamais!

Si vous aimez les tests de pneus détaillés et complexes, vous allez être gâté ! Le test de pneus 2020 de Sport Auto a porté sur dix pneus 245/35 R19, testés sur une Mercedes AMG A45 S, et le résultat est à la fois fascinant et déroutant !

Pourquoi est-ce déroutant ? Eh bien, ils ont testé trois types de pneus différents dans un seul test ! Le premier groupe est celui des pneus ultra haute performance plus « classiques », comprenant le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, le Nokian PowerProof, le Vredestein Ultrac Vorti, le Toyo Proxes Sport et, curieusement, le Continental SportContact 6. Ils ont également testé deux pneus « UUHP », le Michelin Pilot Sport 4S et le nouveau Goodyear Eagle F1 SuperSport (dans ce groupe, nous pensons que le Continental SportContact 6 devrait figurer, car le PremiumContact 6 est le concurrent direct de l’Asymmetric 5), ainsi que trois pneus pour circuit : le Michelin Pilot Sport Cup 2, le Bridgestone Potenza S007 RS (pas encore commercialisé) et le Giti GitiSport GTR3.

Après la fusillade de cinquante pneus au freinage , Auto Bild a testé de manière plus approfondie les vingt meilleurs pneus été 245/45 R18 avec une BMW Série 5 RWD.

Les trois meilleurs pneus ne devraient pas surprendre, avec Continental, Goodyear et Michelin se révélant être les pneus les plus arrondis des tests.

Le Continental Premium Contact 6 et le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ont tiré pour la première place. Comme nous l'avons constaté avec notre comparaison vidéo , les pneus Continental et Goodyear offrent une tenue de route sportive, un bon niveau de confort et un freinage court sur sol mouillé. Les deux pneus ont également dépassé les tests d'usure et, grâce à un prix d'achat raisonnable, ont offert l'une des meilleures valeurs au test.

Bien que l'ADAC ne fournisse pas à ses lecteurs les données brutes de ses tests, ses essais annuels de pneumatiques figurent parmi les plus influents au monde. Cette année, ils ont testé seize pneus de voiture de dimension 225/40 R18 et douze pneus de SUV crossover de dimension 235/55 R17. Le test des pneus 225/40 R18 ne réserve guère de surprises.

Continental et Michelin arrivent ex aequo en tête avec les PremiumContact 6 et Pilot Sport 4, deux pneus qui ont affiché d'excellentes performances lors de tous nos tests. Il est à noter que les deux modèles ont obtenu le même score aux tests d'usure, confirmant ainsi la supériorité de Continental dans ce domaine.

Chaque année, la publication allemande Auto Bild effectue les tests de pneus les plus complets de l'industrie en soumettant un grand nombre de pneus au freinage sur sol mouillé et sec, afin de trouver les vingt meilleurs pneus pour passer à un test de pneu complet.

Pour la saison estivale 2020, Auto Bild a testé une cinquantaine de pneus en 245/45 R18, ce qui nous donne un excellent aperçu du marché UHP pour 2020.

Le deuxième test de pneus été 2019 d'Auto Bild a porté sur onze modèles de pneus 245/45 R18 testés sur une BMW Série 5. Cette combinaison véhicule/pneu, peu courante, a donné des résultats intéressants !

Le Pirelli P Zero PZ4 (variante voiture de sport) a dominé les essais, avec le freinage le plus court sur sol sec et mouillé, le tour de maniabilité le plus rapide sur sol mouillé et le deuxième tour de maniabilité le plus rapide sur sol sec.

Pour 2019, le magazine Sport Auto a testé huit pneus d'été ultra haute performance en 245/30 R20 en utilisant une Civic Type R.

Malheureusement, le nouveau Goodyear Eagle F1 SuperSport n'a pas été inclus dans le test ; c'est donc l'Asymmetric 2, remplacé à deux reprises, qui a représenté Goodyear. De ce fait, le Continental SportContact 6 et le Michelin Pilot Sport 4S ont pu se disputer la première place du classement général.

Le test de pneus SUV Auto Bild AllRad 2019 a testé dix modèles de pneus 225/55 R17 sur BMW X3, couvrant les performances sur sol sec, mouillé, gravier, boue et herbe !

Comme lors des autres tests de 2019, l'écart entre les meilleurs et les pires pneus testés se réduit de plus en plus, et tandis que le nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 a remporté une nouvelle victoire, trois pneus ont obtenu la deuxième place !

Les pneus Continental PremiumContact 6, Hankook Ventus Prime 3 et Nokian PowerProof ont tous été jugés « exemplaires » par Auto Bild, chaque pneu présentant un équilibre de performance global légèrement différent, mais tous également recommandés.

Ce test s'annonce long ! Le magazine allemand Auto Bild réalise régulièrement les tests de pneus les plus complets parmi les publications spécialisées, et 2019 ne fait pas exception. Après avoir soumis cinquante-trois modèles de pneus 225/45 R17 à des tests de freinage sur sol sec et mouillé afin d'établir une sélection des vingt meilleurs du marché, Auto Bild a fait passer les meilleurs pneus 17 pouces à un test complet et extrêmement rigoureux, incluant même le test d'usure, souvent négligé !

Pour la saison estivale 2019, Auto Zeitung a testé neuf pneus été 235/45 R18, dont le Michelin CrossClimate toutes saisons à tendance estivale.

Les performances les plus remarquables sont à mettre au crédit des nouveaux Continental Premium Contact 6 et Michelin Primacy 4, qui affichent tous deux des résultats de tests extrêmement équilibrés, ainsi que du nouveau Maxxis Premitra HP5. La qualité des pneus Maxxis s'est discrètement et rapidement améliorée au cours des 12 derniers mois, et il est réjouissant de constater que le Premitra HP5 confirme son excellent rapport qualité-prix.

Il est également important de noter que, malgré sa septième place au classement général, le Michelin CrossClimate est le seul pneu testé à offrir une adhérence acceptable sur neige. Si l'adhérence sur neige se fait souvent au détriment de l'adhérence sur sol sec, le CrossClimate a su tirer son épingle du jeu lors d'un test complet de pneus été, ce qui le distingue des autres pneus toutes saisons.

Le numéro du 11 juillet 2018 du magazine Auto Express a testé dix pneus été 225/45 R17 sur une VW Golf, au centre d'essais Continental d'Uvalde, au Texas. Le résultat final est plus serré que jamais : le pneu le moins performant n'arrive qu'à 3,7 % du vainqueur.

Malheureusement, le test de pneus d'Auto Review de cette année est payant, mais compte tenu de la gamme de pneus testés, les résultats globaux méritaient d'être couverts.

Ils ont également réalisé une vidéo YouTube assez intéressante du test, alors si votre niveau de russe est suffisant, suivez ce lien .

Les résultats complets sont disponibles sur le site web AutoReview.Ru, pour les abonnés payants.

Le test de pneus d'été haute performance 2018 d'Auto Motor Und Sport (AMS) utilise une Audi A3 pour tester onze modèles de pneus 225/45 R17.

Comme les années précédentes, AMS a intégré des données subjectives de comportement routier à ses tests, un élément essentiel pour comprendre les sensations de conduite d'un pneu. Malgré cet élément supplémentaire, le résultat du test gagnant n'a surpris personne : le Michelin Pilot Sport 4 remporte sa huitième victoire consécutive grâce à des performances exceptionnelles sur sol sec et mouillé.

Il est rare de voir un test de pneus où le fabricant premium le mieux classé se retrouve en cinquième position, et souvent les marques Goodyear et Michelin, qui remportent les tests, sont respectivement huitième et neuvième, mais c'est exactement ce que montre le test de pneus ACE / GTU 235/45 R18 de 2018.

Il est rare de trouver des tests de pneus évaluant spécifiquement les qualités subjectives de tenue de route, car il est très difficile pour les testeurs de pneus de les quantifier. Cependant, ce dernier test de pneus, publié par le magazine finlandais Test World, note le comportement subjectif des pneus sur une échelle de dix points, aussi bien sur le sec que sur le mouillé. Ce test est particulièrement intéressant si vous ne vous souciez pas des derniers dixièmes de seconde au tour sur le sec, mais que vous appréciez les qualités subjectives d'un pneu telles que les sensations de direction, le retour d'information et l'équilibre de la voiture.

Ce test porte sur seize modèles de pneus 225/45 R17 UHP à l'aide d'une Audi A3 - peut-être pas le nec plus ultra en matière de comportement dynamique, mais cela donne tout de même un aperçu des pneus que nous n'avons pas l'habitude d'utiliser.

Pour ce test australien de pneus ultra haute performance, nous privilégierons la concision aux données. Tous les pneus testés étaient des 235/35 R19 et le magazine a utilisé une Ford Focus RS.

Le test de pneus été 2017 du magazine EVO a testé neuf pneus ultra haute performance 225/40 R18 sur une VW Golf GTI.

Comme les années précédentes, le résultat global est composé à 60 % de données subjectives et à 40 % de données objectives, ce qui le distingue nettement des tests de pneus traditionnels qui privilégient les données objectives. Ainsi, si les chiffres objectifs bruts des tests sur sol sec et mouillé restent importants, les sensations subjectives liées au comportement du pneu, notamment en termes de réactivité de la direction et d'équilibre du véhicule, ont une influence encore plus grande sur le résultat final.

Le magazine allemand Auto Bild a publié son troisième test de pneumatiques de 2017, portant cette fois sur neuf pneus UHP en 245/40 R18, montés sur une Audi TT. En l'absence de pneus économiques, ce test est l'un des plus serrés de ces dernières années et souligne les performances brutes de la dernière génération de pneus, désormais très proches les unes des autres.