Tests de pneu

Cinquante pneus hiver ont été soumis à des tests de freinage sur sol mouillé, les trente meilleurs étant également testés sur neige. Seuls les vingt meilleurs ont ensuite passé le test complet de pneus hiver d'Auto Bild !

Le test de pneus d'hiver 2017 d'Auto Bild a commencé avec cinquante modèles de pneus d'hiver 225/50 R17 qu'Auto Bild a testés pour leurs performances de freinage sur sol mouillé, puis a retiré les vingt pneus les moins performants du test.

L'étape suivante consistait à tester les trente profils restants sur neige, puis à combiner les résultats avec les distances de freinage sur sol mouillé afin d'éliminer les dix pneus les moins performants. Il restait ainsi vingt pneus hiver que Auto Bild considérait comme les meilleurs du marché et qu'il jugeait dignes d'être soumis à des tests complets.

Comme toujours avec les tests Auto Bild, ils effectuent tous les tests habituels sur sol sec, mouillé et enneigé, mais aussi en incluant des facteurs importants tels que l'usure et le coût aux 1 000 km, ce que de nombreux tests ne peuvent pas inclure.

Les résultats sont plus serrés que jamais, et il serait difficile de classer l'un des 10 meilleurs pneus comme mauvais, mais trois en particulier se sont démarqués.

Malheureusement, il existe très peu de données disponibles pour ce test de pneus SUV 235/55 R17 réalisé par les organismes automobiles européens ACE / ARBO / GTU, et Michelin n'y figure pas, mais cela vaut tout de même la peine d'être lu si vous conduisez un véhicule crossover tel que le Ford Kuga ou le Volkswagen Tiguan qui utilise cette taille de pneu.

Cette année, l'organisation automobile allemande ADAC a testé des pneus d'hiver en 195/65 R15 et 215/65 R16.

Fait inhabituel pour un test de pneus hiver, Continental déçoit dans cette dimension 215/65 R16 pour SUV, ne terminant que septième au classement général. Cela laisse le champ libre à Dunlop pour prendre la première place avec le Winter Sport 5, qui affiche des performances globales très équilibrées et sans faiblesses majeures.

BF Goodrich a terminé à une très belle deuxième place, remportant la majorité des catégories de test mais manquant la première place en raison de performances légèrement faibles sur sol mouillé, tandis que le Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, en troisième position, s'est avéré extrêmement performant sur sol mouillé, mais un peu décevant sur neige.

Cette année, l'organisation automobile allemande ADAC a testé des pneus d'hiver en 195/65 R15 et 215/65 R16.

Le test des pneus hiver 195/65 R16 confirme la domination de Continental sur les pneus hiver, avec une nouvelle victoire pour le Continental WinterContact TS860.

Le test de pneus toutes saisons 2017 d'Auto Bild a porté sur dix pneus tourisme toutes saisons 205/55 R16, testés sur une VW Golf. Il s'agit également du premier test incluant le nouveau pneu Continental AllSeasonContact.

Le numéro 1495 de l'hebdomadaire britannique Auto Express contient leur test de pneus hiver 2017 !

Cette année, Auto Express a testé huit modèles de pneus d'hiver en 225/45 R17 en utilisant une VW Golf sur le sec et le mouillé, et une Audi A3 sur la neige.

Auto Express nous avait déjà demandé de limiter notre couverture de leurs essais ; vous trouverez donc ci-dessous un résumé. Les résultats complets seront disponibles sur le site web d'Auto Express, dont nous vous communiquerons le lien dès leur publication.

Au total, avec seulement 3,9 % couvrant les huit pneus testés, l'écart se resserre chaque année en tête.

Le magazine allemand Auto Zeitung vient de publier son test de pneus toutes saisons 2017, et il s'agit peut-être du test de pneus le plus pertinent pour le marché britannique que nous ayons jamais vu.

Tout d'abord, les tests sont effectués sur la dimension la plus courante, 205/55 R16, avec une Audi A3 à traction avant, qui représente une part importante du marché automobile. Ensuite, dix profils de pneus toutes saisons ont été inclus, ce qui est plus que dans la plupart des tests de pneus toutes saisons. Cerise sur le gâteau : le pneu hiver de référence est le Continental WinterContact TS 860, maintes fois primé.

Il reste un dernier test de pneus été à couvrir en 2017, et cette fois-ci, c'est la publication américaine Car and Driver qui teste cinq pneus été haute performance 245/40 R18 à l'aide d'une BMW 430i.

Le premier test de pneus hiver de 2017 est paru ! Le magazine allemand Auto Motor und Sport [AMS] a testé dix pneus hiver ultra haute performance en 225/40 R18. Cette dimension de pneu de 18 pouces, extrêmement populaire, équipe des berlines sportives telles que l’Audi A4, la Skoda Octavia VRS et la BMW 430i Grand Coupé de 232 ch utilisée pour ce test.

Pour ce test australien de pneus ultra haute performance, nous privilégierons la concision aux données. Tous les pneus testés étaient des 235/35 R19 et le magazine a utilisé une Ford Focus RS.

Le test de pneus toutes saisons Auto Bild 2017 soumet huit pneus toutes saisons 225/50 R17 aux tests habituels sur sol sec, mouillé et enneigé, et comprend un pneu été et un pneu hiver de référence pour les points de repère.

Les deux références du pneu toutes saisons, le Michelin CrossClimate et le Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 , se partagent la première place du classement général. Comme chacun de ces pneus aborde la conduite tout au long de l'année de manière différente, nous nous concentrerons sur les deux premiers dans cet article.

Le test de pneus été 2017 du magazine EVO a testé neuf pneus ultra haute performance 225/40 R18 sur une VW Golf GTI.

Comme les années précédentes, le résultat global est composé à 60 % de données subjectives et à 40 % de données objectives, ce qui le distingue nettement des tests de pneus traditionnels qui privilégient les données objectives. Ainsi, si les chiffres objectifs bruts des tests sur sol sec et mouillé restent importants, les sensations subjectives liées au comportement du pneu, notamment en termes de réactivité de la direction et d'équilibre du véhicule, ont une influence encore plus grande sur le résultat final.

L'excellent test des pneus été 2017 d'Auto Express vient d'être publié ! Cette année, Auto Express a testé onze dimensions de pneus 205/55 R16, allant du haut de gamme à l'entrée de gamme.

Le vainqueur de cette année est le Continental Premium Contact 5. Ce pneu a toujours obtenu de bons résultats lors des tests, mais le nouveau Premium Contact 6 étant déjà sur le marché depuis 6 mois au moment du test, il aurait été intéressant de voir comment la dernière version de la gamme Premium Contact se serait comportée !

Le magazine allemand Auto Bild vient de tester cinq pneus de piste 235/35 R19 sur une Ford Focus ST, et a inclus un pneu de route haute performance « normal » à titre de comparaison.

Compte tenu du lieu du test (le terrain d'essai de Continental au Texas) et des performances du pneu de route utilisé, nous supposons qu'il s'agissait du Continental Sport Contact 6 , et cela démontre à quel point les pneus de route sont devenus performants !

Face à l'essor du marché des SUV, les fabricants de pneumatiques commencent à fusionner leurs gammes pour voitures et SUV en un seul produit. Le dernier exemple en date, et selon ce test du magazine suédois Vi Bilägare, le plus probant, est le nouveau Continental Premium Contact 6 .

Le premier test du nouveau pneu runflat Bridgestone DriveGuard a été publié !

Testant dix pneus de tourisme 205/55 R16 sur une VW Golf, le magazine Polish Motor a inclus le pneu runflat de nouvelle génération Bridgestone DriveGuard contre la concurrence traditionnelle non runflat.

Nous disposons actuellement de très peu de détails sur le test de pneus été ACE/GTU SUV de cette année, mais nous savons certaines choses.

Les testeurs ont mis à l'épreuve onze pneus 215/60 R17 sur le SUV crossover Vauxhall Mokka. Aucun test hors route n'a été réalisé, les SUV crossover étant principalement utilisés sur route.

Le magazine allemand Auto Bild a publié son troisième test de pneumatiques de 2017, portant cette fois sur neuf pneus UHP en 245/40 R18, montés sur une Audi TT. En l'absence de pneus économiques, ce test est l'un des plus serrés de ces dernières années et souligne les performances brutes de la dernière génération de pneus, désormais très proches les unes des autres.

Dans quelle mesure les pneus de circuit sont-ils plus rapides que les meilleurs pneus de route ? Le magazine allemand Sport Auto a apporté la réponse en testant sept des meilleurs pneus de route haute performance et trois des meilleurs pneus de circuit sur une Toyota GT86 (225/40 R18).