Changé pour ces pneus lorsque mes derniers pneus (pneus Continental ecocontact 3) n'avaient pas parcouru plus de 4500 milles, car ils étaient purement un pneu d'été et n'inspiraient pas vraiment confiance sur le mouillé. Était également quelque peu préoccupé par la façon dont ils fonctionneraient dans des conditions plus hivernales.

Annoncé comme un pneu 4 saisons, mais ne fonctionne pas en été. Les pneus sont tous hachés, je suppose à cause de l'asphalte très chaud pendant la saison estivale.

Il s'agit d'un examen de fin de vie pour les fronts de 2,5 mm, mais les arrières ont un peu plus de vie de 5 mm si la faïence ne s'aggrave pas. Bruyant Mauvaise conduite et à l'avant, les pneus de la marque polonaise ont commencé à décoller la bande de roulement. Je les changerai tôt, à l'arrière les polonaises ont bien tenu mis à part une crevaison non réparable, et la remplaçante turque a commencé à craquer sur le flanc côté jante. Toujours eu des pressions correctes donc pas d'excuse ! Ma voiture Toyota Prius PHV a vu les fronts trop facilement, même si je garde le lecteur en mode éco, elle fait toujours tourner les Goodyears facilement. Je ne les utiliserai plus. Je vois que Hankook a une nouvelle gamme iON, les prochaines si elles testent bien.

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Ce pneu Vector 4 saisons de génération 2 semble compromis dans de trop nombreux domaines.
La traction sur sol mouillé est particulièrement mauvaise, laissant la voiture se battre pour obtenir de l'adhérence lors des accélérations dans des conditions humides.
Le confort est médiocre avec une conduite dure et du bruit. Cela n'aide pas qu'ils collectent de nombreuses petites pierres dans les blocs de roulement.
La traction sur neige est adéquate dans la neige fraîche.
La traction sur neige compactée est loin d’être idéale mais meilleure qu’un pneu été.
Le taux d'usure est faible. J'ai hâte de les user pour pouvoir justifier leur remplacement.

Ces pneus ont remplacé les pneus Goodyear Efficient Grip Performance juste avant l'arrivée du temps hivernal dans le centre de l'Écosse. Dans des conditions normales, ils ressemblaient au pneu été, mais dans la neige et la glace récentes, ils se sont vraiment imposés dans la voiture de ma femme pour son travail de soutien à domicile tard dans la nuit dans la région vallonnée qui nous entoure. Très différent de l'hiver dernier sur les pneus été.

Je les ai achetés à la recherche d'un bon pneu toutes saisons. J'avais un RAV4 avec des pneus Town Country qui était imparable. Comme vous ne pouvez plus vous les procurer, j'ai décidé d'aller toute la saison sur mon Vitara. Très déçu. 2 hivers maintenant et j'ai trouvé la voiture glissant dans les deux sur la neige. La bande de roulement des pneus est très peu profonde. Je pense que je les changerai pour AT la prochaine fois car ils semblent avoir le même mélange 50:50 que les pneus de ville et de campagne. Je n'achèterais plus.

J'ai eu ces pneus pour me lancer davantage dans la conduite sur neige lorsque j'ai commencé à faire du snowboard, avant d'avoir beaucoup de pneus d'été, de Dunlop, pirelli pzeros, conti... depuis que j'ai changé pour les vecteurs, le sport est un peu bancal dans un sens, la voiture est un peu flottante sur le sec, bonne sur le mouillé et excellente sur la neige, j'ai déjà conduit jusqu'à la station de ski sur mon audi avec des pneus d'été et l'ESP éteint faire beaucoup tourner les roues mais m'a permis de m'en sortir tandis que certaines personnes mettaient des chaînes, alors que le vecteur de filage est passé à la deuxième place et conduisait surtout durement sur de fortes chutes de neige mais surtout de la glace, j'ai trouvé que la neige mouillée et la glace sont les pires pour ceux-ci et c'est à ce moment-là que je pense qu'un pur pneu hiver peut exceller sur le vecteur, mais pour moi près de 45 000 km sur les gen2 (soleil, pluie, temps chaud et longs trajets sur autoroute ainsi que de petites routes de gravier, des cols de montagne et même l'accès à la ferme de montagne de roche et de gravier ) et je les ai reçus le 10 décembre 2019, toujours décent et les a testés il y a deux semaines avec de la neige et de la glace et se sentait toujours bien, pourrait les changer à nouveau en décembre pour de fortes neiges et pourrait obtenir les GEN3

J'en ai un ensemble sur ma voiture depuis novembre 2017. Vivant dans le sud-est de l'Angleterre, nous n'avons pas eu beaucoup de neige depuis et je n'ai pas vraiment d'expérience de la performance dans ce genre de temps. Cependant, ils ont été d'excellents pneus généralement par temps chaud et froid et j'ai parcouru 31 000 milles avec eux - en passant une fois de l'arrière à l'avant. Ce sont les meilleurs pneus d'usure que j'ai jamais eu.

Ne correspond pas à un pneu été sur le sec et se sent un peu laineux lorsqu'il fait chaud mais incroyable sur les routes mouillées et grasses et lorsqu'il fait plus froid. Beaucoup d'adhérence et de rétroaction sous la pluie. Le freinage n'est pas encore le meilleur mais assez bon. Moi et moi vivons dans les Midlands au Royaume-Uni et lorsque nous avons eu de la neige abondante l'hiver dernier, j'ai pu monter et descendre des collines escarpées et des virages en toute confiance pendant que d'autres glissaient.

Après avoir roulé avec des pneus pur été (Bridgestone Turanza ER300) et hiver (Continental WinterContact TS 850), j'ai décidé d'essayer un pneu All Season et quelle surprise ! Le Vector 4 Seasons Gen 2 est le meilleur pneu sur sol mouillé que j'ai jamais conduit ! De plus, le confort est bien meilleur que le pneu été et l'adhérence sur la neige est du même niveau que le pneu hiver. Ce n'est que dans des conditions sèches qu'il manque de rétroaction et d'adhérence globale au pneu été. A part ça, le meilleur des 2 mondes ! Je m'attendrais à environ 25 000 miles / 40 000 km

Excellent en toutes saisons.

J'en avais sur ma BMW série 1 pour l'hiver 2019 à 2020 à l'avant, car mes pneus d'été cassaient la traction à des températures proches de zéro sur des routes humides à des vitesses relativement faibles à l'avant. La tenue de route s'est transformée, je pouvais conduire la voiture aussi fort tout l'hiver que je le pouvais en été. C'était un hiver doux avec peu de gelées et je ne me souviens pas qu'il y ait eu de la neige. Une fois que le temps s'est réchauffé, j'ai remis les pneus d'été, je n'ai jamais changé les arrières car le contrôle de traction et le Hankook Ventus Prime 3 avaient suffisamment bien couvert l'arrière. Les Kumho Ecsta que j'avais à l'avant étaient hors de contrôle à l'arrière avant et pas assez bons pour l'avant non plus. J'avais des roues de secours, donc les permuter était facile. Je ferai un autre examen plus tard, mais je devais n'avoir qu'un seul véhicule jusqu'à récemment, car j'étais au travail et au chômage. Je viens de recevoir un diesel Golf, donc je n'ai pas à conduire ma camionnette tout le temps, donc ceux-ci se dérouleront là-bas l'hiver prochain et pourraient voir un peu d'action sur la piste sur le mouillé aussi.

J'ai acheté ces pneus pour remplacer un ensemble d'économiseurs d'énergie Michelin installés sur mon Hyundai Ioniq PHEV 2018. Les économiseurs d'énergie ont une bande de roulement d'environ 3,5 à 4 mm, mais ils étaient bruyants et l'adhérence sur les routes froides et humides était médiocre. Les Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 ont été une révélation. Les ronds-points humides salés à froid ont maintenant de l'adhérence !! Après quelques centaines de kilomètres, le bourdonnement initial à basse fréquence des pneus exposés a disparu et ils sont beaucoup plus silencieux et plus confortables que les Michelins, en particulier sur les mauvaises surfaces de la route. Enfin, nous avons eu quelques jours de neige et les pneus ont été fantastiques sur neige et glace. J'habite au sommet d'une colline sur une route non traitée et j'aurais eu du mal si j'avais dû m'arrêter sur la colline sur le chemin du retour. Sur ceux-ci, j'étais coincé derrière quelques véhicules et j'ai dû céder la place à quelques-uns qui descendaient la colline à l'occasion et la voiture a juste commencé et a accéléré la montée sans drame. L'adhérence sur routes sèches froides (2 degrés) a été excellente, nous verrons à quoi ressemble une adhérence sèche et chaude en été! Aucune idée de ce que sera l'usure non plus. Dans l'ensemble, j'aurais aimé avoir essayé les pneus Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 il y a des années ...... quand vous en avez besoin, ils sont excellents!

J'ai acheté ces pneus après avoir regardé un test de Tire Reviews, pour remplacer mes précédents réglages d'hiver et d'été afin de ne pas avoir besoin de changer et de ranger les roues, et ils n'ont pas déçu. Pour moi, ils se sentent comme un pneu d'hiver qui a été adapté pour fonctionner en été, avec une sensation légèrement douce, mais confortable et silencieuse sur le sec. Sur le mouillé, ils m'ont donné l'assurance que j'avais suffisamment d'adhérence, même usée, et que je résistais bien à l'aquaplaning en cas d'averses. J'ai été très surpris de leurs performances dans la neige, qui étaient presque à égalité avec mes vieux Nokians d'hiver dans la neige profonde, ce qui a été mis en évidence lorsque je conduisais facilement autour d'un domaine Insignia coincé (type de voiture similaire à mon Exeo ST, et oui J'ai aidé à pousser!) Dans un parking enneigé dans les Cairngorms, surtout le freinage était prévisible dans des conditions de neige / gadoue. J'ai eu les pneus sur la voiture pendant env. 49000 miles, et il leur restait encore une bande de roulement de 3 mm lorsque je les ai changés en raison de légères vibrations / d'une possible crevaison lente / d'une valve qui fuit. J'ai été tellement impressionné par le Vector 4Season Gen 2 que j'ai opté pour le 4Season Gen 3 en remplacement.

Adhérence sèche - Comme mon avis précédent pendant l'été, ils ne sont pas si bons en conduite à grande vitesse et en virage. Cependant, pendant l'hiver, ils sont fantastiques. La direction est toujours engourdie, mais meilleure, plus elle fait froid. Le freinage semble bon, plus il fait froid, mieux il semble. Adhérence sur sol mouillé - Même chose que ci-dessus, vraiment génial à environ 5,5 mm, mais toujours confiant de conduire avec ces derniers sous de fortes pluies. Retour d'information sur la route et tenue de route - Déjà abordé ci-dessus. Usure - Ils sont maintenant sur les fronts depuis 7 000 milles après avoir eu 30 000 milles à l'arrière. Tellement bon pour un pneu. Confort - Vraiment bien, mais comme il s'agit d'un pneu hiver adapté à l'hiver, vous vous attendez à ce que le composé plus souple et les flancs et la bande de roulement puissent être facilement pressés à la main. Acheter à nouveau - Pour une utilisation hivernale seulement oui, mais je regarderais le pneu symétrique A / S Cross Climate Plus ou Vredestien avant de choisir ceux-ci ou le Gen 3 qui sont sortis. Adhérence sur neige - J'ai toujours été très bonne, mais récemment au Royaume-Uni, nous avons eu beaucoup de chutes de neige et à environ 5,5 mm à gauche, elles ont très bien adhéré. Je ne peux pas leur reprocher. Adhérence sur la glace - Pas aussi bonne que l'adhérence sur la neige, mais elles peuvent démarrer, mais glissent un peu si plus sur la glace polie, mais assez bonnes sinon vous auriez besoin de pneus à crampons ou de chaînes si c'est si mauvais.