L'achat de pneus d'hiver peut être un défi déroutant, car il existe maintenant six types de pneus que vous pouvez adapter de manière réaliste à votre voiture. Mais quel est le meilleur? Pour le savoir, je teste des pneus été, toutes saisons, tous temps, hiver, hiver extrême et crampons dans des tests sur sec, mouillé, neige et glace, couvrant la maniabilité, le freinage et l'adhérence.

L'excellent magazine automobile britannique EVO semble toujours publier son test de pneus d'été à la fin de la saison, mais il ne devrait pas être ignoré car il est l'un des meilleurs en Europe si vous vous souciez autant de la sensation de direction et du retour que vous faire une adhérence ultime.

Cette année, EVO a testé sept pneus 225/40 R18 UHP avec une VW Golf GTI au centre d'essai Pirelli à Vizzola, en Italie, et bien que le volume de pneus soit étonnamment petit pour une taille aussi courante, le souffle des tests était aussi vaste comme tout test de pneu européen.

Pour son test de pneus d'été 2019, Auto Express a testé huit pneus SUV dans la taille populaire 235/50 R18.

EVO est la seule publication à publier son test de pneus d'été si tard dans la saison, et même si le timing est loin d'être idéal, le contenu est toujours excellent.

2018 n'est pas différent, avec le numéro de septembre EVO couvrant six pneus 235/35 R19 UUHP / max performance utilisant une Ford Focus ST (nous avons récemment utilisé la même voiture pour tester Michelin PS4 vs PS4S vs Cup 2 ici )

Le Michelin gagnant du test n'était pas une surprise, le Pilot Sport 4 S se comporte toujours très bien lors des tests, mais ce fut une surprise de voir le Continental Sport Contact 6 battu par le couple vieillissant Goodyear et Dunlop. Peut-être y avait-il un avantage à la maison car le test a été effectué dans l'incroyable installation d'essai de Goodyear à Miraval, en France.

Quel est le pneu trackday le plus rapide? Quel est le meilleur pneu semi-slick sur piste à utiliser sur route et sur piste? Je prends 3 pneus de piste très différents et les mets sur une BMW M2 pour voir lequel est le meilleur sur le sec et sur le mouillé. La vidéo a été tournée à MIRA et à Cadwell Park au Royaume-Uni.

Chaque année, la publication automobile allemande Autobild domine tous les autres magazines européens en publiant un énorme test de pneus d'hiver, et cette année ne fait pas exception.

En partant avec cinquante modèles de pneus, Autobild a testé toutes les performances de freinage sur sol mouillé. Une fois le classement du freinage sur le mouillé établi , Autobild a pris les vingt-sept pneus qui ont arrêté la voiture à moins de 20% de la meilleure performance, pour un test de freinage sur la neige, puis les vingt premiers résultats du freinage sur sol mouillé et sur neige combinés ont fait le test complet.

En utilisant une BMW Série 3 portant des pneus 245/40 R18, Autobild a placé huit modèles de pneus d'hiver ultra haute performance à l'épreuve.

La plupart des magazines cherchent à tester une dizaine de modèles différents de pneus à chaque essai, avec parfois jusqu'à quinze pneus différents. Auto Bild aime aller plus loin et cette année, ils ont testé cinquante ensembles de pneus d'hiver 205/55 R16.

Le test Auto Bild 2016 de pneus toutes saisons a porté sur dix des derniers pneus toutes saisons à travers le panel habituel de sec, humide, neige, confort et des tests de l'économie en utilisant le standard de l'industrie, la VW Golf chaussant des pneus de tailles 205/55 R16.

Pour la deuxième fois cette année, le Michelin CrossClimate orienté été a remporté le test global en dominant sur le sec, et ayant le freinage le plus court humide et étant assez bon dans la neige.

Encore une fois en 2016, le magazine allemand Auto Zeitung a fourni l'un des tests de pneus d'hiver les plus excitants que nous ayons couvert. En testant treize des derniers pneus d'hiver en 205/55 R16, y compris le Continental WinterContact TS860, Dunlop Winter Sport 5, Goodyear UltraGrip 9 et Nokian WR D4, Auto Zeitung a également inclus le Michelin CrossClimate pneu toutes saisons orienté été à titre de comparaison.

Cette année, l'organisation automobile allemande ADAC a testé sept pneus toutes saisons de la taille populaire 205/55 R16.

L'approche de l'ADAC pour les essais de pneus est très orientée sur les données , donc les commentaire sont minimum.

Cette année, l'organisation automobile allemande ADAC a testé des pneus d'hiver en 225/45 R17 et 185/65 R15 et des pneus toutes saisons en 205/55 R16.
Ci-dessous les résultats du test de pneus d'hiver en 225/45 R17

Nous testons le Michelin Pilot Super Sport dominant contre le nouveau garçon du segment des pneus de performance maximale, le Continental Sport Contact 6! Lisez la suite pour les détails complets

Le test 2016 des pneus touts saisons du magazine ACE couvre dix pneus toutes saisons dans la taille populaire 205/55 R16 en utilisant une VW Golf, et comprend aussi un pneu d'été et d'hiver comme points de repère.

Encore une fois, le test met en évidence le fait que tous les pneus de la saison en cours, à l'exception du Michelin CrossClimate, devraient être considérés comme des pneus d'hiver légèrement modifiés et ont tous les inconvénients du caoutchouc d'hiver dans des conditions sèches, chaudes et humides.

Cette année, Sport Auto a choisi les 235/40 R18 comme taille pour leur test de pneus été ultra haute performance. Malheureusement, cela a donné lieu à une paire de pneus neufs essentiels laissés de côté, de sorte que Sport Auto a également testé le Michelin Pilot Sport 4 en 225/40 R18 et le Continental Sport Contact 6 235/35 R19 pour avoir une idée approximative de la façon avec laquelle ils se comparent, mais les a exclus des résultats finaux.