Explorateur de données / TUV
Michelin Pilot Sport 5 Energy vs Pilot Sport 5 : À quoi renoncez-vous vraiment ?
- Dimension testée
- 255/40 R20
- Pneus testés
- 2
- Disciplines
- 5
- Véhicule du test
- Tesla Model Y
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | m ↓ | Points ↑ | kg/t ↓ | g ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| — | 1 | 97,78 | 35,1 | 99,2 | 25,6 | 8,92 | 100,0 | 7,9 | 1 138 | 80,9 | |
Points fortsFreinage sur mouillé plus court et note de maniabilité sur mouillé plus élevée que la version Energy. À prendre en compteRésistance au roulement plus élevée et plus d'usure de la bande de roulement que la version Energy. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,15 × 37% = 36,69 Mouillé100 × 53% = 53 Valeur80,94 × 10% = 8,09 | |||||||||||
| — | 2 | 95,53 | 34,8 | 100,0 | 27,8 | 8,00 | 91,6 | 6,5 | 901 | 100,0 | |
Points fortsRésistance au roulement plus faible et moins d'usure de la bande de roulement que la Pilot Sport 5, avec un freinage sur sec légèrement plus court. À prendre en compteFreinage sur mouillé plus long et note de maniabilité sur mouillé plus basse que la Pilot Sport 5. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 37% = 37 Mouillé91,56 × 53% = 48,53 Valeur100 × 10% = 10 | |||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Michelin Pilot Sport 5
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi.
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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